Tenía este post en borradores de hace tiempo, me apetecía comentar que en mi opinión a MotoGP se le está haciendo dura la madurez. Carreras como la de la lesión de Randy de Puniet, con un puñado de pilotos por los suelos y lesionados y dejando la parrilla en cuadro, o bien la última victoria de Jorge Lorenzo me han dado alas para desempolvar esto y contaros por qué me gusta más Moto2 que MotoGP. Y tiene que notárseme porque no dejo de dejar perlitas sobre lo escueto de la parrilla.
Pero antes de empezar, una ración de disclaimers, que siempre vienen bien y además ayudarán a que todos sepáis a santo de qué viene esto, por qué aparentemente cargo contra MotoGP, y mucho más. Lo primero es que siempre he disfrutado de las carreras competidas. Siempre me ha fascinado el hecho de que existan los pilotos y de que la competivividad sea máxima en cualquier rincón de la parrilla. Da igual que compitas contra superseries (léase súper equipos o súper pilotos), como que compitas contra pilotos privados (Juan López Mella, el trueno de Lugo, que en paz descanse y al que muchos recordamos con mucho cariño). Lo que importa es exprimir tu máquina, superarte, competir, y ganar… al menos en relación con tus iguales.
Otro factor de peso, ¿dónde se ha visto, aparte de la NASCAR, una competición de alto nivel en la que todos los pilotos, o el 98% de ellos, tengan acceso a los puntos a menudo? Para mí la NASCAR es la excepción porque es muy peculiar, pero nunca ha sido la tónica general de los campeonatos de élite, y no nos apetece llegar a que se imponga el accesit como buen deportista a los dos que se quedan fuera de puntos. Se han ganado campeonatos gracias al valor de un miserable punto (Emilio Alzamora es testigo), y precisamente si se democratiza el punto, pierde todo su valor.
Cuatro ventajas de Moto2 sobre MotoGP
1.- La parrilla
Parrillas nutridas es lo que queremos. Cuarenta y pico pilotos partiéndose los nudillos para conseguir puntuar, adelantamientos espectaculares, por qué no, doblados en pista o pilotos con ritmos diferentes. En la diversidad está el gusto y aquí más que nunca. En una competición que no tiene limitaciones en cuanto a posibilidades de adelantamiento, cuantos más pilotos tanto mejor. En MotoGP, 17 pilotos mal contados, adelantamientos “que deciden la carrera” en la tercera curva… No, eso no fomenta la afición ni da emoción, bajo ningún punto de vista imagino.
2.- Diferentes protagonistas
Salvo Toni Elías, que es el que más victorias ha conseguido, la variedad de ganadores de la categoría le dan un gran punto a favor sobre MotoGP. Poco que comentar aquí, ha ganado Rossi, ha ganado Pedrosa, pero ha requete ganado Jorge Lorenzo.
3.- Igualdad de condiciones teórica
Todos parten del mismo punto, motores iguales, similares prestaciones, la diferenciación está en la puesta a punto y en las manos del piloto, y aunque a medida que avance la competición y sobre todo la siguiente temporada las cosas vayan cambiando (por intereses económicos sobre todo), la igualdad de partida es lo que nos ha enganchado a esta categoría que en un principio algunos casi rechazamos inconscientemente.
4.- Novedad
Handicap para mí al principio, gran ventaja ahora que he visto lo que nos da esta categoría. La novedad de Moto2 ha organizado mucho recvuelo medático, dimes y diretes sobre si sí o si no nos gusta, y todo lo que queramos. Pero precisamente esa novedad nos ha hecho ver que otros campeonatos son posibles, que no nos hacen falta motos de ultimísima tecnología para disfrutar de las motos (las 125 llevan mucho tiempo diciéndonoslo) ni super pepinos. Hace falta crear un campeonato abierto, accesible, nutrido en participantes, y con dificultades a la hora de conseguir victorias. Que sea un mundial de pilotos. Algo que tenemos hoy pero que probablemente dejaremos de tener en un futuro.
Moto2, ¿madurará bien o mal?
Es la gran duda. El año que viene no sabemos qué nos deparará este campeonato, posiblemente los equipos presionarán para abrir más la mano a poner dinero para desarrollos, habrá más diferencias... lo que queramos, pero la verdad es que si eso ocurre sería una pena. Creo que en motos lo ideal es un campeonato asequible, moderado en el tema tecnológico (o sea, en costes), y explosivo. En esto destaca Superbikes, pero también Moto22 cumple bastantes de esas premisas.
En mi opinión, MotoGP está llegando a un extremo de agotamiento, hay poca variedad y hay pocas fábricas que quieran permitirse el desembolso económico tanto en máquinas como en capital humano, y podríamos decir que MotoGP puede estar muriendo de éxito. A mi no me gusta nada esta situación, pero no puedo evitar recordar los tiempos del 500cc, al menos teníamos más parrilla. O a lo mejor es que éramos más jóvenes y nos emocionábamos más. No sé.
Solo se que me ha gustado la experiencia de no saber quién es el favorito para la siguiente carrera.
Comentarios
"En esto destaca Superbikes, pero también Moto22 cumple bastantes de esas premisas."
Moto22, te refieres a Moto2 no? jajajajaja
xD ha sido el "inconsciente", ¡corregido!
interesante
Personalmente veo Moto2 como lo que debería ser Moto3: Muchos pilotos con motos similares luchando por los puestos, antes de subir a una categoría más abierta, con más reglajes y complejidad técnica. No veo mucho sentido a que en Moto3 haya más variedad y posibilidades de settings que en Moto2 que se supone un paso intermedio antes de MotoGp.
Dicho eso, creo que Moto2 está demasiado poblada y Moto GP muy poco. Poniedo unas cifras al azar y pensando en la historia dle campeonato, sería más lógico encontrar 40+ pilotos en Moto3/125, 30+ en Moto2 y 20+ en MotoGP. Entre otras cosas porque se supone que al subir de categoría vas depurando y suben los mejores (equipos privados a parte). Además, como decía un compañero aquí hace poco, para ser el escalón intermedio, está muy alejado de la 125/teórica Moto3.
Tambien parece un poco que se está canibalizando SSP y WSBK, usando unas 600 y unas 1000 con otro nombre (a las que ahora se pretende meter piezas de serie). Cuando, encima, por lo que comentáis las SSP tienen más garra en la pista que las Moto2.
Y por último, sobre el mundial de pilotos. No sé como querrán enfocarlo, pero el mundial siempre ha sido de marcas. Ya lo he comentado alguna vez: todo esto es un escaparate para las fábricas. Y no todas quieren o pueden estar en MotoGP
20 Comentario moderado
60no puedo estar mas de acuerdo contigo
Y una de las claves esta en:
9.2 No están permitidos los sistemas de control de tracción.
Por lo demas Esteban estoy totalmente de acuerdo contigo, me gustan muchisimo mas la Moto2 que la GP.
Pues moto2 no me desagrada del todo,lo unico que no me gusta nada pero nadaaa nadaaaa,es que los motores sean solo honda...que pasa que las demas marcas no saben hacer motores? ni chasis? Es mas tienen que cojer el motor de una cbr y caparlo para que los señores flamini no los lleven a juicio?
Si las demas marcas tuvieran sus motos con sus chasis y motores,y apartes estuvieran moriwaki,suter con los mismos motores...creo que eso seria "Campeonato del mundo de moto2" con todas las palabras no eso que es copa de motores cbr con chasis prototipos.
Cada equipo/constructor, diseña y construye su chasis, carenado, geometrias, etc. lo unico igual es el motor de Honda.
me gusta, me gusta muchisimo MOTO2
prefiero ver una parrilla de 40 pilotos en MOTO2 (lo que muchos critican) y solo 17 en MOTOGP pero que en verdad sean los mejores, LA ELITE MUNDIAL como se le dice hasta el cansancio.
pero se me hace lo mas patetico que alguien como Karel Abraham vaya a esa ELITE solo porque tiene el $$$$
moto2 mas caras que supersport moto2 mas feas que supersport moto2 mas lentas que supersport moto2 menos potentes que supersport moto2 mas criticas de conducir que supersport moto2 mas igualdad menos oportunidades que supersport moto2 mas pilotos menos television que supersport moto2 mas pilotos menos opciones para ascender de categoria que supersport moto2 mundial de chasis en vez de mundial de fabricantes como supersport moto2 el invento churrero de dorna pa joder el mundial de supersport moto2 a muchos equipo no les gusta y creo que volveran a supersport moto2 el tiempo le dara la razon pero yo me quedo con supersport viva sbka
Por dioox! Pon algún signo de puntuación! hehe!
no entendi nada
Creo que lo que quiere decir es que ama Moto2... XDDDD
interesante
Yo con que quiten el control de tracción, creo que ganaríamos grandes enteros, sin quitar exclusividad que quieren las marcas, y añadiendo mucho espectáculo.
No entiendo que ganarias quitando el control de traccion, ¿caidas de esas que salen los pilotos por orejas? Mira como derrapa Simon...el control de traccion es un avance tecnologico necesario.
-- editado por última vez a las 02:24
Es un avance tecnologico necesario... en la calle! Pero para ver jugar al escalextric, juego yo en casa con un amigo.
30 Comentario moderado
10Totalmente de acuerdo, hay gente que dice que no pero lo cierto es que desde 2007 las carreras son muy aburridas (muy parecidas a la F1) creo que las 990 también tenían control de tracción pero era diferente no sé porque, eran bastante divertidas las carreras y las motos se movían, derrapaban y habían trazadas diferentes en cada curva, ahora parece que vayan sobre raíles y van demasiado rápido en las curvas
interesante
Yo creo que está claro lo que ganas.
Que en la fase de salida de curva, los pilotos tengan algo que decir, y no sea la electrónica que haga el tiempo.
Eso que favorece? Pues que un piloto como Randy de Puniet, pueda colgarse a una moto oficial, hasta el final de carrera, si en esa carrera la ha puesto mejor a punto, o el es más rápido. ¿ Por qué ? Muy fácil, el puede ser igual de rápido, en la recta, en la frenada y en el paso por curva, pero si a la salida de la misma, en vez de el talento, prima la electrónica que es capaz de sacar la moto, 2 décimas, más rápida que una que no tenga la última evolución, ya tienes lo que pasa actualmente.
Cada piloto, alcanza el ritmo que le marca la electrónica, y no hay mucho más que hacer. (independientemente del talento que aporten)
Y por otra parte, quizás quede muy a lo " testiculina".
Pero caballeros, esto es competición, y aunque prime la seguridad, con mejores materiales, el airbag, escapatorias, etc etc, lo que no podemos es ponerle ABS a la moto y CT, porque entonces, ¿ para qué subimos a pilotos ?
Si te da miedo caerte por orejas, cosa totalmente respetable, pues dedícate a otra cosa. Lo que no puede ser es que un chaval con 15 años, se suba a una 125 a pelo, y uno que quiera ganar el campeonato del mundo de la máxima cilindrada, me salga con la seguridad.
Si nos ponemos así, quizás deberíamos prohibir las competiciones del motor, como en Suiza ¿ no ? total, si es peligroso, para que correr riesgos.
39 Comentario moderado
10Si el tema es evitar caídas pongámosles dos ruedas laterales como las de las bicis de aprender.
Perdona amigo pero no he visto a Pedrosa ni a stoner llevar motos sin nada de electrónica en la categoría máxima, pero si que me gustaría verlos.
Muy al contrario de lo que tu dices, en Honda están buscando un piloto que pueda asimilar la potencia de la Honda (es de dominio público) ya que Pedrosa solo busca suavizar la respuesta del motor y en Honda no quieren "capar" el motor. De hecho Pedrosa no destaca por lo que tu dices, conducir motos inconducibles, sino, todo lo contrario.
Mucho me temo que si quitaran el control de tracción Pedrosa sería uno de los grandes perjudicados, porque, técnica aparte (no se la que tiene, al menos ha tenido la fábrica mas grande del mundo para el solito durante 5 años y él dice que tiene un hierro), no creo que este sea un piloto muy valiente. En motogp ha hecho dos adelantamientos decentes en media década.
A Stoner si lo veo con motos sin control, no hay mas que verlo hacerlo bien con la moto derrapando y moviéndose a tope. Rossi ya sabemos que puede. Quitando a Niky y a Colling los demás son ingnita.
-- editado por última vez a las 08:03
Me cuesta creer que el mundial ya no es de prototipos como tal. Como dicen aquí mismo Moto2 se asemeja a SSP, al mismo tiempo que no las alcanzan en prestaciones. No creo q éste "invento" de Moto2 se justifique con el fin de bajar costos y al mismo tiempo nutrir la parrilla, porq se está acabando con la guerra de marcas que ya no existe. En el lugar de Yamaha, Ducati, Aprilia o cualquier marca, jamás construiría un chasis para un motor Honda aplicando toda mi tecnología como marca, y creo q es lo que está sucediendo, son preparadores y no las marcas quienes invierten en mostrar su tecnología haciendo los chasis de la categoría.
Precisamente Aprilia, que se indignó tanto con el tema de usar motores Honda, ya usó hace muchos años motores Rotax en sus motos de competición. del 85 al 87:
http://www.aprilia.com/en-US/Racing/History/13253/1985.aspx
Por no hablar de sus motos de serie...
Me encanta Moto2, ¡ojalá hagan algo parecido com MotoGP!
Un saludo.
Pues que sean preparadores los que desarrollen las motos a mi me gusta mucho, es mucho mas romántico como las carreras de antaño. Esta claro que moto 2 deberia haber sido moto3 para dar oportunidad a todos los pilotos de destacar y curtirse en la batalla, y moto2 un escalon mas al desarrollo tecnologico del piloto, pero bueno de momento moto2 es un experimento, y seguro q para 2012 cambia el reglamente y participan mas marcas de motores, pero con limitaciones muy especificas.
Moto gp ha ido en decadencia por culpa de las 800, con las 990 aún habían carreras preciosas y con las 500 ya ni te digo, estoy volviendo a ver la temporada del año 2000 y no hay ni una carrera aburrida y tampoco habían tantos pilotos, en el año 2000 había 20 pero la diferencia es que podía ganar casi cualquier moto, no hacía falta tener la mejor moto. Hoy en día sólo la motos oficiales con una buena electrónica tienen posibilidades, las demás están para rellenar parrilla. DORNA metió la mata con ese cambio innecesario a las 800, decían que por seguridad, ya, como si no se vieran accidentes ahora y con la velocidad de paso por curva que llevan algunos mucho más graves que antes, que se lo digan a Lorenzo o a Rossi este año. El control de tracción fue un error muy grande.
NO, el error grande fue y será el sr. Ezpeleta
Cierto.
31 Comentario moderado
10En 2000 ganó una Suzuki a manos de Roberts y las Honda ese año tuvieron muchos problemas, a Crivi le fue muy mal, a Sete y a Okada raras veces se les veía delante, los únicos que hicieron algo fueron Rossi y un poco menos Capirossi. Voy por Mugello y de momento han ganado Yamaha con McCoy, Roberts con Suzuki y Capirossi con Honda. Está claro que cualquier moto no podía ganar (por eso he dicho casi cualquier moto)pero no se distinguía cuales eran las satélite y cuales las oficiales, el piloto marcaba mucho más la diferencia que ahora.
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2523 Comentario moderado
10Supongo que es el mismo dilema de siempre... a todos nos gustaría ver carreras de tres pilotos peleando en la última curva, entrando cruzados, con motos iguales, sin electrónica, donde cualquiera que le eche ***** pueda ganar ese fin de semana.
Pero realmente es algo que interese a las marcas? Si estan ahí, no es para entretenernos, es para ganar prestigio y experiencia. Gracias a eso tenemos motos en la calle con inyección electrónica, ABS, control de tracción, y cosas mas básicas ya, como chasis de aluminio, bombas de freno radiales, o incluso frenos de disco. Si no fuera por las carreras, seguiriamos con llantas de radios y tambores de freno.
No podemos frenar el desarrollo de las marcas por nuestro simple capricho de entretenernos. Para la marca X no hay nada mejor que dominar el fin de semana entero, y vencer con facilidad el domingo. Que no da espectaculo? Pero vende mucho.
A ver quien le dice que lo deje todo para darnos espectáculo... sin tener carreras para lucirse, o como banco de pruebas mundial.
es Cierto lo que dicen, motoGP se va haciendo un verdadero fiasco con las 800cc, el Control de tracción mas O menos, ya ven la Caida de valentino o la de Álvaro, ya si yo fuera el CEO de Dorna, hiciera que las 1000cc regresaran en 2011, que haya más Equipos en motoGP, porque la verdad ya me estan Aburriendo las victorias de Lorenzo(Sus festejos más, dan pena)..., las escapadas en solitario de Pedrosa..., quisiera que hubiera más pelea cuerpo a cuerpo!, eso si que emociona!, y que más marcas entraran en el campeonato, Asi como dijeron que entraria Norton y Aprilia.
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