Espantado leo las declaraciones que ha realizado Carmelo Ezpeleta tras la presentación del GP de Jerez 2010. Y es que cada vez que D. Carmelo habla parece que tenga que subir el pan a costa de los aficionados. Tras comentar que la lista definitiva de pilotos que participarán esta temporada en la categoría de Moto2 se hará oficial a finales de febrero especula sobre la idoneidad de la formula de motor único sobre diferentes chasis y su posible extrapolación a la categoría de MotoGP.
Esto suena a que los planes para el futuro mundial de MotoGP no son tan felices como nos los pintábamos cuando anunciaron que para la temporada 2012 volveríamos a ver los motores de 1.000 cc en la pista. Este caramelo “envenenado” incluía una cláusula que hacía obligatorios los motores de 4 cilindros con un diámetro de pistones limitado a los 81 mm. Siguiendo la trayectoria de la idea ahora el señor Ezpeleta nos deja caer que la solución de un proveedor único de motores para diferentes constructores de chasis se podría aplicar a ese futuro mundial de MotoGP. De esta manera podrían entrar en juego muchos más equipos y el negocio seguiría siendo rentable a la vez que nos darían espectáculo.
Las declaraciones exactas las podéis leer en la web oficial de MotoGP.com pero como bien dice el refrán, cuando el río suena es que agua lleva.
Estas declaraciones me ponen los pelos de punta, porque no puedo llegar a imaginarme un mundial en el que lo único que diferencie a una moto de otra sea el chasis, las formas del carenado, los patrocinadores y el piloto. ¿Donde queda así el espíritu de mundial de prototipos? De esta manera no reducimos los gastos de poner en pista un equipo, lo que hacemos es que convertimos un campeonato de nivel mundial en una copa mono-marca en la que no veremos ninguna evolución más. Se acabaron los experimentos con diferentes configuraciones de motores en uve o en línea. No veremos motores de uno, dos, tres, cuatro o cinco cilindros. Y ni hablar de motores V6 o V8 como se montaron en los años sesenta.
Nadie invertirá en investigación y desarrollo si sus motores no van a poder participar en el escaparate del mundial. Lo que se consigue es que unas determinadas marcas controlen el desarrollo de los motores, otras los neumáticos y las migajas que se las repartan los constructores de chasis y suspensiones. ¿Le interesa eso a marcas como Yamaha, Suzuki, Kawasaki o Ducati? Yo creo que no, ni a ellos ni a nadie que tenga un departamento de I+D en su fábrica.
Creo que Carmelo Ezpeleta ha confundido el objetivo y se está equivocando al dejarse llevar por las manos ocultas que lo manejan. Creo que la idea de limitar y acotar las motos no es el camino para hacer más interesante el mundial. El mundial ha gozado de muy buena salud mientras las marcas han podido hacer prototipos para probar sus inventos en carrera y de ahí instalarlos en las motos de calle, y no me creo que esos experimentos ya hayan llegado al límite para que ahora simplemente haya que ofrecer carreras sobre motos de prestaciones y diseño parecido.
De momento han conseguido que marcas tan laureadas como Aprilia abandonen la nueva categoría de Moto2. En una categoría “de iniciación” no me parece tan mal , aunque se está empezando a pagar ya el peaje con la incertidumbre de si Honda llegará a tiempo con el suministro de los motores y cosas así, pero llevar esta formula a la categoría reina me parece un despropósito increíble. De manera que si esto acaba así tendremos que enterrar un campeonato del mundo por culpa de la crisis y la mala gestión de la situación por parte de sus dirigentes.
Vía | MotoGP.com
Fotos vía | MCN; The business circuit
Comentarios
Patético, vergonzoso, tomadura de pelo... Poco más que decir, que me caliento...
,,,,No me lo creo,,,,este tio de vez en cuando se saca unas cosas queeee,,,,
No sé, sinceramente no me creo que esto pueda llegar a buen puerto, porque esa es directamente la muerte de la categoría MotoGP.
VSSS
Menos mal que las Superbikes están cada vez más animadas.
El "Ezpeseta" este empezó bien (largos años ha de eso ya), pero últimamente la está cagando a base de bien: se han subido ls Euros a la cabeza...
¡Ezpeleta DIMISION! Tio solo te falta que te borden el logo de las alas de HONDA en la camisa. Se te ve el plumero y lo del espectaculo es una escusa que ya me aburre. Imaginaos que algunos equipos no pueden arrancar la temporada de Moto2 por falta de motores, quien tendra la culpa? Los equipos, que tardaron en hacer la solicitud de su unidad?
Lo dicho: ¡CARaMELOn DIMINSION!
De momento no quiero postularme pero todos y cada uno de nosotros nos rasgábamos las vestiduras cuando se oyó por primera vez monogoma en MotoGP y al final le hemos tenido que dar la razón visto el campeonato del año pasado.
Son mucho los que forman la comisión, no sólo él. La MSMA la forman todas las marcas. No le van a dar el monopolio del motor a uno y los otros quedarse callado.
Este hombre, lo que ocurre es que deja caer perlitas por cuentagotas y luego nosotros somos los que hacemos grandes bolas de nieve con sus declaraciones.
Tiempo al tiempo...
ME SIGUE PARECIENDO UNA BARBARIDAD LO DEL MONOMOTOR EN MOTO2,AUNQUE MONTEN DISTINTOS CHASIS,CREO QUE CASI TODAS LAS MARCAS DE MOTOS TIENEN UN MOTOR DE 600 CON EL QUE PODRIAN HABER CORRIDO EN MOTO2,PERO AUN NO ME EXPLICO EL PODER DE HONDA SOBRE CIERTOS MANDAMASES DEL MOTOCICLISMO,AL PARECER HONDA TIENE QUE GANAR SI O SI,AHORA EN MOTO2,Y EN UN FUTURO SI ESTO SE MATERIALIZA EN HONDAGP,MUY MAL SEÑORES,MUY MAL.
Este hombre ha visto demasiada F1... y no se ha dado cuenta de los problemas que tienen.
A ninguna marca le interesaría estar en esas condiciones, ninguna marca grande, digo.
espero que no pase.....PORDIOS....es lo que mas me gusta de mi vida...poder ver esas hermosas carreras de moto gp.....
Pues por mí si MotoGP se va al garete como que me da igual....
Así tendriamos a SBK como el mejor y más importante certamen mundial de motos de asfalto jejejejeje.....
Siempre y cuando los Flammini no la cagen también, que tampoco sería muy raro visto lo visto....
Saludos
este imbecil con cara de sidoso (que por el bien de motogp espero se muera pronto) termino con toda una historia como lo es APRILIA.
si esta nueva norma se lleva a cabo, todos sabemos quien va a suministrar los motores...........HONDA
le encanta a ezpeleta la polla japonesa
Para los dirigentes de Jerez, correr y coger las carreras de SBK que a este paso MotoGP va a tomar por culo.Por mi parte que imponga lo que quiera, que mientras estan las carreras de SBK las marcas se marcharán a correr allí y Carmelito se quedará con su Honda para poder ver carreras. ¿Ó solo he sido Yo el que se ha dado cuenta de que detrás esta Honda?¿Y si no porque monta Moto2 sus motores? Señores de Jerez lo dicho, no sean los últimos en llegar que ya están avisados.
11#
totalmente de acuerdo con lo que as dicho xd!!!jeje
Copio tu frase amigo Font: "no puedo llegar a imaginarme un mundial en el que lo único que diferencie a una moto de otra sea el chasis, las formas del carenado, los patrocinadores y el piloto"
Mmmm... MOTO2?????? No te suena????? ¿Sólo nos rasgamos las vestiduras si tocan "MoneyGP"? ¿El "espectaculo" máximo?
No es por nada, pero éramos felices y contentos cuando estaban las dos tiempos, llegó Ezpeleta con sus ideas felices y su patrocinio de Honda (descarado, que eres un descarado) y la liamos parda.
Primero, el 500, a tomar por... el motoGP A B U R R E. Mas claro no lo puedo decir. Y parece que si lo dices es que "no te gustan las motos"... pues el motogp es absolutamente RIDICULO. Recien creado y no saben que hacer con el porque es un pastel infumable...
El moto2... otra que mejor baila... prototipos entrenando con motores honda 600 con preparacion supersport y rodando 1 segundo mas lento que las 250... Honda: ¿que hacemos Carmelo? que miedo!! Carmelo: No te preocupes, me paso por el forro el año de transición de 250 y las prohibo, directamente, asi no ridiculizan las alas de pollo. Honda: ahhh.. que alivio... Aprilia: ¿que? ¿que no me dejas poner en pista mis dos ultimas RSA evolucionadas? Pues NO CORRO CON NINGUNA. Carmelo: pos fale...
Esto, señores, ha sido asi, el que no quiera verlo, que no lo vea. Las 250 iban "de puta madre", se empezó a hablar de monopolio de Aprilia cuando las marcas se retiraron ante el anuncio del Moto2, y Aprilia aprovechó el nicho dejado para entrar y saquear. Pero antes del anuncio de la muerte... 250 era la leche!!!
¿Y 125? ¿Alguien se queja del 125? ¿No va de puta madre? Pues tiene los dias contados. La respuesta tipica a esto sería: es que las 4 tiempos dictan las evoluciones que se aplican a la calle despues, que 2 tiempos no hay.... Claro, pero... CON MONOMARCA??????
Esto, ya, no tiene remedio. El campeonato se ha ido al garete y, tiempo al tiempo, llegará alguna revolución por parte de algún otro promotor que invente un mundial "distinto". De momento, los Flaminni, están triunfando con carreras donde el piloto dice algo, no como con las 4T de Carmelo, que funcionan a base de inyectarles euros y asi poco pilotaje se ve ya...
Resumiendo: Carmelo lleva muuuuucho tiempo cagándola, no vengamos ahora a sorprendernos cuando cuando muchos alabásteis sus decisiones absurdas en el pasado...
Un saludo a todos!
Kiero agarrarme a la esperanza de k ocurra algo similar a la F1 si esta absurda norma prospera y k los ekipos se "revelen" para mantener cada uno su propio motor... de lo contrario SBK ganara unos cuantos miles de seguidores, y no es k me importe en absoluto, yo ya lo soy.
V'ss.
#14 +1 amen
#14 Tienes toda la razon, por desgracia para los aficionados a las carreras del campeonato del mundo de motociclismo. De ese tio (C. Ezpeleta) no me gusta ni como habla, ni su careto. ¡Marchese Sr. Ezpeleta, marchese!
Con la mania que le tengo yo a honda...y el mundial que ha sido lo que me ha metido a mi el mundo de las motos en la sangre...se acabe de esta forma me da pena.
Si hace moto gp copa monomarca se pierde el espectaculo. No compareis moto gp con WSBK, son cosas distintas y que nos pueden hacer disfrutar por igual, lo que si esta clarisimo es que el superbike al final va a ganarle el pulso.
Sr Ezpeleta, no lo esta usted haciendo bien, se cargo el 500 c.c., que era bestial, se acaba de cargar el 250 c.c., dentro de poco se cargara el 125 c.c., y al final el mundial, ?no se da cuenta¿
Ezpeleta me parece que no ha aprendido de la necesidad de pasar de las 500 de 2 tiempos a las 4 tiempos de MotoGP.
Una competición de prototipos siempre es cara. Nadie dijo que fuera barata. Pero el paso a los 4 tiempos fue bueno no por otra cosa si no porque todo lo que se investigue y evolucione en competición, puede repercutir en la calle. Con el 2 tiempos, eran caros prototipos con sus correspondientes evoluciones, pero que todo ello quedaba en las pistas.
Y el señor Carmelo sigue erre que erre para hacer más caja (no hay otra). Con ésta medida obligaría a los fabricantes que quieran implicarse en el Mundial a tener que estudiar, diseñar y desarrollar un motor (y evolucionarlo en lo posible para ser competitivos) que no verá más luz que en los circuitos.
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