Esta noticia si que no me la esperaba, bueno, a decir verdad no me esperaba ninguna de las dos. El equipo satélite de MotoGP, el Yamaha Tech 3, ha anunciado el fichaje de Cal Crutchlow para la próxima temporada. El británico acupará el puesto que deja Ben Spies en su salto al equipo Yamaha Oficial. Creo que Crutchlow sería un magnífico jugador de póker ya que en junio anunció por activa y por pasiva que no se iría a MotoGP y mira tú por donde, allí estará en el 2011.
Cal Crutchlow ha despertado el interés de Hervé Poncharal, Team Manager del Yamaha Tech 3. En lo que va de año, Cal ha sumado cinco poles, un doblete en la carrera de casa celebrada en Silverstone y cinco terceros puestos y actualmente se encuentra quinto en la clasificación general provisional. Algunos dirán que es un resultado pobre para un piloto que ha heredado la moto Campeona del Mundo de Superbikes pero también hay que tener en cuenta que es su primer año en la categoría reina.
La segunda sorpresa viene de la mano de quién será el piloto que sustituya a Cal Crutchlow en el Yamaha Sterilgarda que no va a ser otro que Marco Melandri, al que todos veíamos con pie y medio dentro del equipo de BMW. Sin embargo, Marco ha decidido irse con Yamaha el año que viene, a una fábrica en la que conoce gente de su paso por la marca en MotoGP, dejando ya un puesto vacante en el equipo San Carlo Honda Gresini. ¿Será este el lugar que ocupe Andrea Dovizioso? Yo ya no me creo nada.
Declaraciones de Cal Crutchlow:
Es difícil explicar lo que significa para mí la posibilidad de pilotar en MotoGP la próxima temporada con el Monster Yamaha Tech3. Correr en MotoGP es como un sueño hecho realidad para mí, y quiero agradecer a Yamaha y a Hervé Poncharal la maravillosa oportunidad que me están dando. Yamaha se está comportando de manera fantástica conmigo y sin su soporte no habría podido llegar donde he llegado hasta ahora. Estoy ansioso por poder comenzar a trabajar con el equipo Tech3. Es un equipo muy profesional, con mucha experiencia y estoy seguro que me ayudarán a crecer como piloto. Soy consciente del reto que se me presenta, pero siempre me han gustado los retos y estoy disfrutando de éste en particular. Pensar que estaré corriendo con gente como Valentino Rossi, de quien he sido un ferviente seguidor, es algo excitante y estoy ansioso de que llegue ya el 2011.
Declaraciones de Hervé Poncharal:
Estoy encantado de que pilotos del nivel de Cal puedan correr con el Monster Yamaha Tech 3. Él demostró con su éxito en el Mundial de Supersport de 2009 y con los resultados de este año en Superbikes que tiene un gran futuro por delante. Estoy seguro de que está a punto para enfrentarse a los mejores pilotos del mundo y estoy deseando comenzar a trabajar con él. Es un piloto con mucho talento y tiene un enorme deseo de triunfar. Ben ha demostrado este año que con trabajo, trabajo duro y determinación se puede hacer con éxito el paso de Superbikes a MotoGP. No tengo dudas de que Cal puede seguir los pasos de Ben. Estoy convencido que la combinación de Cal, Yamaha y Tech3 será potente y deseo empezar pronto esta nueva y excitante aventura.
Declaraciones de Marco Melandri:
Estoy muy contento con este nuevo reto, es un gran cambio y quiero luchar por el Campeonato del Mundo de Superbike. Es bueno estar de vuelta con el equipo Yamaha, conozco a mucha gente allí, era muy joven cuando corrí con ellos antes y ahora soy mucho más maduro. El actual campeón de 2009, el equipo Yamaha Sterilgarda, han demostrado tener un paquete muy competitivo y son uno de los mejores equipos en el Mundial de Superbikes. Me doy cuenta de que las Superbikes no son fáciles y sé que tengo que trabajar duro. Tengo muchas ganas de sentir la adrenalina de nuevo luchando por el campeonato.
Declaraciones de Laurens Klein Koerkamp, Racing Manager de Yamaha Europa:
Marco es un gran fichaje para el equipo del Campeonato del Mundo de Superbike. Tiene mucha experiencia en la élite de las carreras de motos y está muy motivado por tener la oportunidad de luchar por ganar carreras de nuevo. Si bien es triste ver a Cal dejarnos para seguir adelante dentro de la familia Yamaha, estamos muy contentos de tener un serio aspirante al título como Marco junto a nosotros.
Gracias a todos los que nos mandásteis la pista: Evaristo y José Miguel
Comentarios
Vamos, Cruchtlow pasa a MotoGP tras un año de dudoso éxito y a Melandrín le apean de MotoGP después de arremeter contra Capirossi y compañía. Menos mal que el año que viene estarán Jorge y Ben para salvar la imagen de Yamaha.
Mal rollo... esto donde deja a Elías? como si lo viera, campeón del mundo de Moto2 y sin moto en MotoGP...
interesante
Cruchtlow -> Tech3
Melandri -> Yamaha SBK
Elías -> San Carlo Gresini?
-- editado por última vez a las 15:40
Y a quien se cargan? a Dovi? o a Simoncelli? Parece evidente que Dovi no estará en HRC... a no ser que metan una 3ª moto, que no creo... Si no, para entrar en San Carlo Gresini se tendrán que cargar a Simoncelli, que tampoco me parece lógico... un panorama bastante extraño
Yo no veo tan descabellada las idea de tres motos en Repsol, recordemos que ya lo vimos hace unos años. Pero desde luego Toni por desgracia lo va a tener muy complicado...
Esto es lo que pasa por hacer los fichajes "tan pronto". Que un piloto que puede ser campeón del mundo y que domina en Moto2 no tendrá una moto decente para el año que viene.
Elias a Gresini no?, no estoy muy al día, pero que llevase el patrocinador de San Carlo ya tiene que significar alguna negociación con motogp no?
Si Dovicioso no fuese duda, no habria duda con Elias.........
Hervé, el patrocinador es el mismo, porque es la misma escudería,,,solo que en el equipo de Moto2.
No creo sinceramente que vuelva con esta moto a MotoGP,,,,,, Por dónde quedará Colin Edwards???,,,y si él se va,,,será posible ver a Toni con esa Tech3???
Aunque sinceramente,,,,creo que el futuro de Toni en MotoGP es azul,,,,celeste de Rizla Suzuki.
VSSS
No puede ver la carrera de Moto2 y no sabía de que hablabas, jeje Es bastante sintomático lo de la publi de San Carlo... en cualquier caso, seguirá sin una moto competitiva...
Cal no esta listo para Moto GP aun... y el lo sabo, por eso no queria ir a Moto GP tan pronto, pero hay ciertos factores externos que...
Francamente, esperaba ver a Toni el año que viene encima de una Tech3, simplemente porque me parecia la mejor opcion posible para el. La opcion Suzuki creo que es la que mas se baraja por su parte, por aquello de ser un equipo de fabrica; aunque a dia de hoy, no tienen muy claro el rumbo con el desarrollo de esa moto. Pero bueno, esperemos que consigan un buen producto para el año que viene (hace 3 o 4 años tenian la mejor moto de la parrilla a mi parecer), si es que definitivamente ficha por Suzuki. Esperemos a la ultima jugada de HRC si finalmente meten otra "pata negra" mas o condenan a Dovi, pese a su clausula en contrato, a una moto satelite.
Y en cuanto a Crutchlow, desconociendo totalmente las opciones, clausulas y contratos, tambien pienso que deberia quedarse al menos otro año en SBK, ya que, y espero equivocarme porque le deseo lo mejor, estaremos ante otro caso Toseland.
PD: Perdon por la ausencia de tildes, pero el teclado no me deja ponerlos.
Jum, esto no es una crítica ni nada parecido, pero tengo curiosidad por saber tu opinión de por qué crees que hace 3 o 4 años suzuki tenía la mejor moto de la parrilla.
¿Podrías explicármelo? Me gusta conocer las opiniones de la gente.
Gracias :)
Exactamente en el año 2007.
El Rizla Suzuki lo componian John Hopkins (grave error el suyo al fichar por Kawasaki al año siguiente, segun mi parecer podria haberlo hecho bastante bien con Suzuki siguiendo la progresion que llevaba con la moto, aunque hubo mucho dinero de por medio) y Chris Vermeulen; que finalizaron la temporada 4º y 6º respectivamente.
Suzuki consiguio poner en pista un conjunto muy equilibrado de chasis y motor, y realmente creo que lo que le faltaba al equipo era un piloto capaz de dar ese puntito mas que le faltaba a Hopkins, que siempre se quedaba a las puertas del podio y no parecia ser capaz de conseguir una victoria.
Por aquel entonces, Honda andaba medio perdida (aun hasta hace muy poco), la Ducati solo andaba con Stoner, y la Yamaha con Rossi.
Pienso que, si Suzuki hubiese tenido la posibilidad de retener a Hopkins (que por entonces era su mejor piloto) y de fichar a un piloto puntero otro gallo hubiese cantado.
PD: Perdon por el "tocho", quizas me enrolle demasiado...
Pero a Dovi no lo metian en el equipo LCR pero con contrato de HRC, como esta Simoncelli?
yo también pensaba en ver a toni en el tech3, pero de pronto..., Crutchlow, el que decía que por ningún motivo se iría a motoGP, y ahora sale con que: Correr en MotoGP es como un sueño hecho realidad para mí...
y decía que si iba a Moto2 ganaría el titulo muy fácil...eso solo viendolo se cree... Bueno en fin, sin echarle tanto rollo a Cal, me pregunto: Donde quedará Dovi?! Capirossi menciono que ficharia por el Pramac...eso es cierto? y Lo peor de todo, el que tiene el dinero es el que si tiene equipo, y no el campeón... Otra opción que se podría hacer es que el papá de Karel abraham agregara una segunda moto en el equipo de su hijo, y asi elias podria ir con la Ducati que llevaria también karel.
-- editado por última vez a las 03:15
Lo comenté en otra publicación en la que alguien decía lo mismo. Con la entrada de Karel Abraham a MotoGP en 2011 sobre una Ducati, la marca italiana cubre su límite de número de motos en pista. Así de simple.
Al final supongo que Toni irá a Suzuki, mayormente, porque es la única opción que le queda.
En fin, ya no será el Team Texas... :'(
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