Alexuny ya nos acercó el DCT, nuevo sistema de doble embrague de Honda que puede considerarse toda una revolución en el mundo de las dos ruedas.
Pero lo que seguramente os preguntasteis es: ¿y esto cómo va? ¿Cómo se utiliza? Pues en este vídeo podéis observar los distintos modos de funcionamiento con todas sus particularidades. En él se muestran perfectamente todos los movimientos que tenemos que hacer cuando conducimos una moto tradicional u otra equipada con el embrague DTC. Además, también observaremos la suavidad con la que la moto cambia de marcha, sin apenas oscilaciones.
La verdad es que después de ver el vídeo, me pica la curiosidad por probar este sistema y si de verdad es útil para todas las condiciones o por el contrario sólo sirve para ciudad y turismo.
En Moto22 | DCT, Honda trae a la moto la transmisión automática con doble embrague
Comentarios
puff o del secuencial con botones no me convence y luego en automatico no cambia muy pronto?
Hablando deportivamente... al que lleva el cambio automático o semiautomático no lo coge ni un galgo.
Esto tiene mejor pinta de la que me imaginaba. Cosa fina.
#1 Supongo que en automático si es así es para mirar por el mejor rendimiento con el mínimo consumo posible. ¿Para qué dejar estirar cada marcha si no es lo que se necesita? O igual responde también según se acelere (como un coche automático con la D engranada, y que si le aceleras con decisión hace el kick-down).
Está muy bien, pero lo mejor que lanzará Honda en 2010 será la impresionante CB1100, esencia pura del motociclismo..maravillosa. Lo siento tenía que decirlo, aunque este no sea el post..saludos.
En los atascos y ciudad tiene que ser impresionante, ya robó la primera ventaja de las scooters jajaja
Yo no soy muy enterado de esto pero el cambio automatico actual no va mejor. Para llevar el automatico es igual que una scooter.
Asi que el modelo es un prototipo... no saber decir nueva VFR? jajaja.
Es increible lo suave que es, la verdad una pasada y rapido!!!, eso si me sigue gustando eso de tener maneta aunque parece q este puede ser el futuro y lo sera...
Por cierto ya lo comente yo en el algun post anterior y si, la CB 1000 es preciosa.
Le veo mucho futuro, y lo mejor de todo es que la maneta del embrague sigue donde tiene que estar. Aunque yo; que soy un enamorado del golpe de acelerador para dejar el motor en las vueltas exactas para bajar los cambios, o incluso hacerlos sin embrague o la patada en el trasero cuando se sale apurado tirando cambios, no creo que pueda dejar que la electrónica de la moto me quite esos pequeños placeres.... Sniff!
Pero bue, no es el futuro... es el presente!! Tendré que quedarme con alguna moto vieja en el garage para más adelante poder recordar ESTOS tiempos. Muy buen post! Saludos.
Le veo futuro en circuito y en pilotaje ''racing'', ya que no pierdes tiempo al cambiar de marcha.
Saludos!
P.D. Aunque las MGP y las WSBK llevan casi el mismo sistema, ya que solo tocar un poco la bota con el pedal de cambio ya sube marcha, solo tienen que reducir cuando bajan marchas.
Mmm, menudo lio de botones. entre los botones de los intermitentes, los botones de las marchas, automatico, manual... seguro que metes otra marcha pensando que son los intermitentes, o a saber! :)
No hay nada como jugar con el embrague, para meterse entre los coches en carabana, para subir un escalon, para levantarla (oh, wait!)...
me parece un avance increible.Eso si,hubiera dejado que las marchas se cambiaran con el pie izquierdo.Nada de botoncitos estilo burgman 650....
Espero que las motos con este cambio lleven también un limitador de velocidad (voluntario, evidentemente) y un control de crucero, porque si ya te embalas con un cambio normal...
La verdad es que me parece un avance cojonudo para ciudad y retenciones, aunque preferiría que se pudiese escoger el cambio completamente manual para según qué ocasiones.
Toñin, tienes toda la razón. Primero probar y después hablar!
Claro Toñin no dieron juego ni nada los faros elipsoidales... el no va mas decian jejeje.
Pues yo lo veo muy practico,es mas yo llevo 8 meses esperando q me operen la muñeca izq. por el puto tunel carpiano de los ......Y ese embrage me vendria de cojones para salir en moto jejeje. Vs
Pues a mi k me sigan dejando la palankita k ya decidire yo cuando cambiar... incluso me pareceria buena idea un "DSG" pero en la palanca del pie como toda la vida, pero con esos botones no me convence demasiado...
A todo esto, no olvidemos k el video es justamente para promocionar el cambio, no esperaiais k se mostrara el minimo tiron en el cambiosuperchachidelamuelte no? xD
En cuanto a conduccion racing en circuito, me rio de estos cachivaches!! donde este un quick shifter (como llevan TODOS los pilotos de TODOS los campeonatos) k se kiten automatismos... Desde mi punto de vista esto esta claramente enfocado al confort y la comodidad mucho mas k a la deportividad.
V'ss
Esto va a dejar el embrague obsoleto y sólo para nostálgicos, muy buen invento que además no te echa a perder el zapato izquierdo.
Aprilia también presentó una moto grande con cambio automatico sequencial o manual a elección del piloto. Vamos, lo mismo que el de Honda, pero sin doble embrague.
La cosa es que los de Aprilia, además de los botones, mantienen la palanca en el pie, para que cuando quieras cambiar lo hagas como más comodo te sea.
Por cierto, que al que quiera hacer de dragster y salir de los semaforos a toda leche sin levantar los pies del suelo, lo del botón en el puño le irá de vicio.
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