A pesar de los millones que acaba de recibir el Grupo Piaggio para sanear sus arcas, desde el pasado día 15 de septiembre en la factoría de Derbi se están viviendo momentos difíciles. Ese día se le hizo publica la intención de la empresa matriz de dividir la marca española en tres empresas independientes liquidando así Nacional Motor SAU, la última empresa española fabricante de motocicletas.
La marca se trasladará a una nueva empresa comercial con sede en Madrid gestionada por cuatro personas, mientras que Piaggio absorberá por completo los departamentos de diseño, oficinas, tecnología y marketing con lo que la fabrica de Martorelles se acabará convirtiendo en una fabrica más, sin identidad propia. La explicación más clara es que en las instalaciones de Derbi se podrán fabricar cualquier tipo y marca de moto propiedad del grupo Piaggio, como ya pasa en las que hay en Italia, China, India o Vietnam.
A día de hoy, y según cuentan los sindicatos, no se ha informado a los 320 trabajadores de la fábrica de las consecuencias que tendrá la división de Derbi a parir del 1 de enero de 2010. Parece que los 66 trabajadores de las oficinas, marketing y desarrollo de producto serán absorbidos por Piaggio, pero puede que acaben teniendo que mudarse a algún otro país, y no necesariamente europeo. Mientras tanto los trabajadores de la fábrica parece que mantendrán sus puestos, pero pasando a fabricar cualquier otra moto.
Después de haber visto durante muchos días las noticias de las negociaciones entre el gobierno español, Opel y Magna para que no desapareciera la factoría de Zaragoza, me resulta aún más sangrante tener que dar esta noticia y sus posibles consecuencias para tanta gente. Derbi es una marca española, la última marca española y van a transformarla en un muñeco aprovechando la crisis económica.
Sin duda corren malos tiempos, y vamos a ver en primera línea como desmantelan la última marca nacida en nuestro país. Espero no llegar a decir nunca que yo estuve en Derbi como me cuentan algunos conocidos que estuvieron en la fábrica de Motovespa en Madrid.
Gracias al Comité de Empresa de Derbi y a Spid por avisarnos.
Más información | UGT de Cataluña (En catalán)
Comentarios
interesante
Curioso. Una táctica empresarial para cargarse a uno de la competencia es éste. Comprarlo, dejar que caiga y con malos resultados en la mano, pues desmantelar, dividir, externalizar servicios, absorber partes que sí intesan para la marca/s principal/es...
Resultado en este caso: se queda en España Piaggio y Aprilia como marcas, y Derbi queda fuera de combate.
Como es una práctica que no necesariamente habla bien de la marca que se mantenga más predominante, ésto será siempre negado... pero qué nos van a decir. Si no lo fuera, se suele recurrir a cerrar incluso temporalmente, con vistas a volver a la actividad en el futuro, manteniendo el soporte de recambios como mucho. Y se mantiene en propiedad la marca que sea. Pero ésto... es lo que es, hay un enemigo que interesa que ni remonte ni llegue a hacerlo... pues borrado del mapa. Dicho y hecho.
Pues yo que Piaggio no jugaba mucho con estas cosas... que no están las aguas ni los ánicmos para tonterías. Yo por lo menos no compraría ni de coña una Vespa (ni Derbi) "made in China"... por ejemplo. Para comprar una asiática, me compro una asiática: Honda, Kawasaki, Yamaha, SYM, Daelim, Kymco... Y menos si hablamos de marcas con una historia y afición tras de sí como en éste caso Derbi.
Pues me parece muy triste, pero también tengo que reconocer que los españoles somos los primeros culpables, porque yo no se como irá derbi internamente, pero actualmente tenía varios modelos muy originales y válidos y sin embargo no se ven por nuestras calles.......preferimos comprarnos una yamaha xt a una derbi mulhacen o algo así....no sé, n unca hemos sabido apreciar y consumir lo nuestro.....
....para un español tener una derbi resulta que tiene menos "prestigio2 que tener una......suzuki por ejemplo....
así nos ha ido siempre....
Es triste pero estaba claro, para que queria piaggio tener tres gamas que se hiciesen la competencia? Y claro para ellos como multinacional italiana es mucho mas vendible quedarse con las dos marcas italianas y desmantelar la española.
Pues yo soy feliz poseedor de una Terra 125 que con 17000 km en menos de dos años solo me ha dado alegrías, y hasta pensaba en una Mulhacén 659 para cuando me sacara el A.
Me da pena lo que dice el compañero en el segundo comentario, pero a mi no me parece menos moto una Derbi que una Yamaha o una Suzuki por el simple hecho de ser Made in Spain... al revés, gana bastantes enteros.
Una lástima, tendré que olvidar la Mulhacén y pensar en otras, aunque ese estilo scrambler me ponía malísimo.
#2 Haciendo de abogado del diablo... los gustos personales creo que tampoco los debemos dejar de lado. Lo digo porque no necesariamente al que le guste y busque una Yamaha XT le tiene por qué parecer/gustar una Mulhacén.
Y lo dice uno al que ni una ni otra. Sin embargo las Derbi Senda 125 me resultan unas motos la mar de atractivas (y si es la de 2006 con el bifaro ni te cuento).
Dicho de otra manera... pienso que en el caso de Derbi, motos como la Mulhacén se hacen cuando hay otros puntales en los que apoyarse y ya consolidados. Es una moto que tiene que gustar. Es como si Yamaha sin ser ni mucho menos de las más fuertes del mercado se mete en el berenjenal de las MT... pues si no vende no es que la gente valore ni deje de valorar. Es que cada cual compra también lo que hasta un punto le gusta.
Derbi tenía otras carencias en el catálogo. Lo que no sabemos claro, es si no tendrían también las manos atadas por decisiones de arriba...
Se veìa venir desgraciadamente.
Saludos.
Nooooooo!!! Maldición! Primero me dicen que me van a meter el A2(a pagar dos carnets, que ilu 8p) y ahora me dicen que van a matar a las senda y DRD?? esto es de locos, me cago en las muelas de satanás, si es que al final voy a ir con la mochila llena de carnets y en lugar de moto bicicleta con vela, que triste desgracia para la sociedad.
Por cierto, con eso de "las consecuencias que tendrá la división de Derbi a parir del 1 de enero de 2010" imagino que quieres decir a parTir del 1 de enero no?? Un saludo xD.
#5#
Cierto, la mulhacén es una moto demasiado especial para que sea superventas......
.....puede tener su sentido todo esto, ya que si Piaggio se quería cargar a Derbi, nada mejor que hacer motos de este tipo, vender poco, y luego con los datos en la mano echar a bajo la marca....
.....también es cierto que la marca no ha explotado otros nichos de mercado en los que quizás le hubiera ido muy bien, pero supongo que ahí mandarian los espagetti, pero muchos de los que tienen son una pasada, tanto las DRD´S como los scooters GP1, la nueva GPR y la GPR nude me parecen preciosas......no sé, tampoco es para que se merezca esto....
Saludos!
Eso pasa por hacer ciclomotores como los estaban haciendo, con precios de motos de cilindrada superior. Por otra parte, ofende bastante que se diga que derbi es la ultima fabrica española, que yo sepa motor-hispania, rieju y gasgas siguen siendo españolas, y todas ellas operativas
#9, lo que quiero decir es que Derbi es la última marca de las historicas que queda. Como Sanglas, Ossa o Bultaco, por citar algunas ya desaparecidas. No es mi intención que nadie se sienta ofendido.
luis, se que no querias ofender a nadie, pero el primer velomotor de rieju data de 1945, yo la consideraria igual de histórica. Lo que si tiene que reconocersele a derbi es su palmarés deportivo.
me has quitado las palabras de la boca trasto_o, es mas la empresa riera y juanola data de 1942, casi casi, tan antigua como derbi, pero bueno habra sido un lapsus de L.font
Pero que Derbi Mulhacen ni que niño muerto. Si es mitad Yamaha y cara. Lo mismo pasa con el resto de motos que utilizan propulsores prestados. Que la pongan 2000€ más barata y ya veréis si se vende. Lo que pasa es que en vez de tener precios de mercado low cost los tenemos casi como el resto de las marcas. Si hasta Honda tiene modelos baratos... Lo mismo pasa con SEAT. Cómo coño se va a vender el Exeo si el modelo base cuesta 18500€ y utiliza un chasis diseñado hace 10 años.
Entonces Derbi va a desaparecer? Soy propietario de una scooter Derbi. Me puede afectar? :S
#14, imagino que los recambios seguirán más o menos garantizados por Piaggio. Si desaparece la marca o no está en las manos de Piaggio.
Sería un buen momento para hacerme una cuando, dada la situación, algún concesionario les ponga un precio más ligero, pero puede ser preocupante si Piaggio corta de raiz y me quedo sin posibles recambios en el futuro ¬¬
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