Metzeler está haciendo una apuesta muy importante para posicionarse con más fuerza si cabe en el mundo de los neumáticos para motocicleta. Para ello, acaba de presentar los Metzeler Sportec M5 Interact que tienen como principal particularidad, cinco zonas de tensión diferenciadas.
Estas cinco zonas trabajan de forma diferente en función de las necesidades que se le exijan al neumático. Así por ejemplo, en el centro prima la duración con el paso de los kilómetros mientras que en la zona que usamos a media inclinación, lo más importante es el agarre pues nos encontramos en la zona de aceleración. Por último, en máxima inclinación, primará la estabilidad y la precisión de trazada.
El compuesto delantero y trasero son diferentes y se ha trabajado mucho en mejorar la huella del neumático en contacto con la carretera. Además, un nuevo dibujo en forma de letra griega ”π“ promete una mejora sustancial en agua sin comprometer la estabilidad y el agarre en seco.
El neumático cuenta con un nuevo indicador del ángulo de inclinación, que ofrece al conductor información visual sobre el máximo nivel de inclinación del neumático: los conductores pueden verificar en cual de las cinco marcas de estado se encuentran en pleno rodaje. El indicador de cinco ángulos se sitúa en los hombros del neumático trasero, dónde el perfil coincide con la superficie de la carretera en ángulos de aproximadamente 25°, 30°, 35°, 40° y 45°.
El nuevo Sportec M5 Interact está disponible en las siguientes medidas: delantero: 120/70ZR17; trasero: 180/55ZR17, 190/50ZR17 y 190/55ZR17, y sustituirá gradualmente a su predecesor, el Sportec M3. En abril 2010, se incorporará a la gama un delantero 120/60ZR17 y un trasero 160/60ZR17.
A la par de la presentación del nuevo Metzeler Sportec M5 Interact, se organizó un concurso en la página de Metzeler RidExperience para ver cuál de los lectores sabía más de motos. El ganador fue Javier Moreta y como premio ha sido invitado a rodar en el circuito portugués de Portimao probando los nuevos neumáticos.
Más información | Metzeler Sportec M5 Interact
Comentarios
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10interesante
Mas bièn es al reves.
Saludos.
interesante
Pues la única marca que me ha decepcionado ha sido Pirelli con un desgaste muy irregular que me dejó una zona con "los alambres" de la carcasa a la vista mientras que el resto del neumatico estaba bien. :S ... He escuchado mejores cosas de Metzeler aunque nunca los he probado, a ver si alguien comenta su experiencia con ellos, porque Pirelli con otro dibujo dudo mucho que sean. Yo he oido que tienen una gama buena de neumáticos "blandos" para deportivas y ese era su punto fuerte. En mi caso, prefiero con gran diferencia los Michelin (siempre me han ido excepcionalmente bien), y después Bridgestone, Dunlop y por último Pirelli. NOTA: NO SON 5 ZONAS QUE TRABAJAN DE FORMA DIFERENTE SINO 3 ! El gráfico lleva a engaó puesto que el funcionamiento es simétrico.
-- editado por última vez a las 06:02
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No se, los metzeler que conozco no son para tirar cohetes... Que os dan a cambio de este post publicitario?
interesante
Una pareja de Michelin
Jajaja... hoy se ha desvelado... las tandas en Portimâo! No sabe ná el Morri, jeje...
Jijijijiji... Pero luego viene Router y casi descubre el pastel. Me lo voy a tener que fundir en el próximo entreno.
Pues no se que tal sera este modelo pero yo tengo claro que seran los proximos que monte en cuanto tenga que cabiar. Actualmente en mi GSX-R600 tengo unos Sportec M3 y son una maravilla. La inclinacion es facilisima y te ayudan un monton a entrar en curva, el agarre es increible (excepto alguna frenada brusca, aun no he conseguido que deslicen) y la duracion, llevo 4500 kilometros y la verdad es que apenas han perdido dibujo, que para serdeportivos ya deberian de empezar a mostrar algo de fatiga. No se que modelo de bridgestone habras probado jl_u2, pero fuera de competicion la verdad es que estan bastane limitados. Antes llevaba unos Battlax 014 y comparadaos con los Metzeller eran piedras, cada dos por tres en frenada notada como la trasera empezaba a deslizar, y no tumbaba ni la mitad que ahora. Por ultimo decir que los Michelin donde tienen mas fama es en mojado, que se comen al resto, y un amigo que tiene una FZ1 con los Pilot Power 2CT (segun he leido, lo mejor en lluvia con diferencia) provo la mia lloviendo y dice que apenas notaba diferencia con los suyos y que estaba muy por encima de pirelli que ya habia tenido he incluso del resto de las Michelin. Bueno, espero no aburriros mucho, saludos.
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10Fran, prueba los Conti Race Attack (soft delante y medium detrás)... muy muy buenas gomas, máximo agarre, óptima duración (desde el punto de vista de una deportiva) y sobretodo, se calientan y te dan confianza muy rápido...
Pirelli compró Metzeler, ya que es mas barato comprar un producto bueno, que desarrollarlo de cero. De ahi han salido los nuevos modelos de Pirelli. Desde que probe METZELER (M1) en la zxr9, NO he vuelto a complicarme la vida con otras marcas. Ahora voy por mi segundo juego de M3 Sportec (toca pronto cambiarlos) y salvo en aceite, agarran en todo uso. Se calientan rapidisimo y puedes tumbar con confianza en la 1 curva que pilles. Agarre y direccionalidad "abrallantes", muy dificil hacerlos derrapar (cosa que he conseguido un par de veces, pero siempre con traccion, en 3/4 y controlando con el gas el deslizamiento. Nada complicado con el tremendo par de la kawa). En cuanto a duracción, creo que perfectos 10.000 Km, minimo, con la banda central a un 10% de vida y los dibujos del delantero fritos totalmente (apoyo mucho de delante,pero las pinzas de 6 pistones tambien tienen algo que ver)mientras el dibujo de los flancos traseros esta a otro 10% de vida. Como veis frio "casi" un delantero por 2 traseros. Toto esto con un ritmo en carretera "alegre", siempre en zonas de curvas. Pronto probare los M5 y os contaré. En cuanto a Michelin, ejem.... salvo los de competición son un mierd....ta, tardan en calentar y frenando....
CORRIGO, 1 JUEGO DE TRASEROS POR 2 DELANTEROS, CASI. En estos momentos el delantero esta destruido por los flancos, pero con dibujo central para unos 3.000 ± 4.000 Km.
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