En Asphalt & Rubber dicen que una de las mejores maneras para contrastar la calidad de una moto es repasar las veces que este modelo ha sido llamado a los talleres para realizar actualizaciones o reparaciones en garantía. Esto es discutible, ya que puede haber marcas en las que su servicio post-venta no sea tan bueno como otros, o incluso lleguen a “pasar” de los pequeños problemas que martirizan a los usuarios a diario, pero estos acaban por acostumbrarse.
Por poner un ejemplo, cuando probé la Derbi Terra Adventure, en diversos foros comentaban la mala calidad de los instrumentos, un problema que sufrí durante todos los días que llevé la moto. Pero la marca, hasta donde yo se, no ha llamado a los propietarios para cambiar esa pieza.
Los datos a continuación pertenecen al mercado norteamericano, pero pueden valer perfectamente para contrastar lo que hay en el mercado europeo o en cualquier otro. Durante 2009 han aparecido 21 alertas a pesar de los esfuerzos y controles que las marcas con renombre ponen a la hora de fabricar una moto. La lista es corta, pero sabrosa.
Harley Davidson y Buell, las menos fiables
Las motos fabricadas en Milwaukee llegan al primer puesto de esta clasificación con mucha diferencia, ya que más de 110.000 Harley Davidson y más de 3400 Buell han tenido que pasar por los talleres para solucionar problemas en garantía. Además de las 21 alertas aparecidas el año pasado la Buell XB12 han quedado en primera posición con tres alertas (cosechando cuatro alertas en los últimos 18 meses). Con estos antecedentes me parece que les va a costar bastante deshacerse del stock de Buell que les queda.
Ducati, la que más modelos tiene en la lista
Ducati, a pesar de haber mejorado en la calidad de sus productos hasta alcanzar a los fabricantes japoneses, es la marca que más modelos con alertas tiene en el listado. Aunque estas alertas solo han afectado a unas 3500 motos con seis los modelos afectados. Comparativamente entre los cuatro fabricantes japoneses solo hay dos alertas que afectan 439 motos de la gama de Yamaha y Kawasaki. El modelo de la marca italiana que más veces ha aparecido en este listado, con tres alertas, es la Ducati Streetfighter.
BMW serie K, el tercer puesto
A pesar de que la marca alemana es de las que más fama tiene a nivel mundial de calidad en sus productos, en este listado queda en tercer lugar por culpa de la serie K, que ha cosechado en 2009 unas 2000 motos llamadas a revisión en los concesionarios. También tiene algo de culpa las alertas aparecidas sobre los modelos GS, pero hay que recordar que estamos hablando de una moto que es récord de ventas en el mundo, con lo que el porcentaje se puede justificar en cierta medida.
Ahora podemos discutir sobre la fiabilidad de estos datos a la hora de valorar lo buena que es tal o cual marca. Pero os recuerdo que uno de los baremos más utilizados por la empresa de automoción son las alertas que realiza la marca sobre los modelos ya en el mercado. Me da que en esta lista no aparecen los fabricantes asiáticos (chinos y demás) porque pasan del tema bastante, o simplemente porque no ofrecen datos de este tipo. Pero con las perspectivas que está tomando el mercado vamos a tener que empezar a concienciarles de lo que es esto del post-venta.
Vía | Asphalt & Rubber
Foto vía | Bottpower
En Moto22 | Buell XB12ST; BMW K1300; Ducati Streetfighter
Comentarios
Tendriais que ser mas especificos seria de agradecer y algo más extenso pero como articulo me parece muy bueno,y de verdad nos informa a todos.Gracias
interesante
Triumph's EFI "neoclásicas" y sus problemas de baterias... Actuación patética de la marca.
Hoy en dia, con la pegada que tiene internet (foros), parece mentira que algunas marcas intenten escurrir el bulto.
Que pena.
Ya sé que para sus dueños son pura esencia de la cultura motera, no quiero ofenderles, pero yo a Harley siempre la he visto como una americanada que hace motos obsoletas y sobrevaloradas.
La gota que colma el vaso de mi desprecio por los hierracos de MILGUOKI es que encima son las más fallonas.
Me hubiese gustado ver los datos de Honda y demás marcas. Por algo se esconderán. Buen artículo.
#1, en el articulo de referencia puedes encontrar los enlaces a las alertas. Añadirlas todas aqui no creo que aportase mucho más.
Si fueran las alertas para España, ten por seguro que las publicaríamos todas, pero a las marcas les cuesta mucho publicar esos datos.
es normal q cueste. sin ir mas lejos yo he sufrido una campaña-alerta por parte de suzuki en mi gsxr 1000 k6, a las q a todas ,repito, todas las unidades vendidas en el mundo, se les ha puesto un refuerzo en el chasis, 3 años despues de su lanzamiento, y dando la razon a los foros donde aparecian mil casos de chasis rotos. Aun asi, lo extraño es que a las unidades 600-750,del 06-07 no les han hecho ninguna campaña siendo estas las mas perjudicadas en roturas de chasis en accidentes leves.
En cuanto a lo de las k y las gs de Bmw, te digo q esa fama de fiabilidad de la marca bavara, hace muuuuucho que quedo atras, desde que empezaron a vender unidades como churros y en todos los segmentos. Las k1200, las R gs , las F 800, en fin quedan lejos de las k75 y boxer antiguas, pues todas ellas tienen grandes listados de defectos, que curiosamente no se citan nunca ni por error en las revistas españolas. Ojala os prodigueis x aqui con mas articulos como este!!!!
No estoy, como la mayor parte de los comentaristas del artículo de la fuente en Asphalt&Rubber, que una campaña de llamadas de fabricantes sean sinónimos de falta de calidad, porque podríamos llegar a la paradoja de que Derbi, como pone el autor en el ejemplo, no llama para solucionar sus problemas y queda como una diosa de la calidad.
Sería más interesante conocer los costes de trabajos por reparaciones en garantía... pero a eso no llegamos aquí.
Saludos, Headman.
interesante
Yo creo que se debería realizar una encuesta a los propietarios de las motos, aunque no sería 100% real, y tendría sus fallos, pero sería la mas fiable.
Buenas a todos. Me parece muy correcto que la marcas hagan estas llamadas de alerta para reparar en garantía problemas que surjan una vez comercializado un modelo.
Por otro lado, si realmente queremos saber sobre los problemas verdaderos y reales de un modelo de moto en particuar, hemos de pasarnos por los foros de referencia y conoceremos de primera mano las virtudes y defectos del modelo en cuestión. Hay casos en que ciertos modelos fallan en algo concreto y las casas no llaman a revisión, pero sí te enteras por estos foros del problema y que la fábrica lo asume en garantía.
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