Efectivamente KTM planea sacar una gama 125-350 cc de carretera, pero seguramente no la venderá en Europa, ya que será para cubrir el mercado de paÃses emergentes que tanto interesa al socio indio de los austriacos y quiere ampliar la cuota de mercado. Bajaj Auto Ltd. actualmente controla el 30% de la empresa austriaca y ya ha manifestado su interés por hacerse con la mayorÃa del accionariado de la marca, a lo que hay que sumar estas estrategias para hacernos una idea del futuro que puede esperarle a KTM.
La idea de los indios es que pueden aprovechar el nombre de KTM para vender más en Asia, mientras que ellos “penetrarÃan” en el difÃcil mercado europeo. Ahora solo falta ver si esta gama de 125-350 de carretera va a contar con la calidad india para vender en el mercado europeo, o al contrario va a ser la calidad europea la que va a irse al mercado asiático.
Sea como fuere, el primer mercado que verá estas KTM de pequeña cilindrada seguramente será el brasileño, que como los asiáticos está en el punto de mira de cualquier compañÃa que quiera aumentar las ventas en tiempos de apreturas económicas.
De todas maneras, yo creo que lo que vamos a ver serán motos indias con el logo austriaco, pero quiero conservar algo de esperanza. Porque prototipos tan bonitos como las KTM 125 Project no pueden acabar con un motor de cuatro tiempos y dos válvulas refrigerado por aire que no sea capaz de pasar de 100 km/h.
VÃa | Hell for leather; Motosblog.fr
En Moto22 | KTM 125 Project: deja de ser proyecto y llega a España
Comentarios
"Porque prototipos tan bonitos como las KTM 125 Project no pueden acabar con un motor de cuatro tiempos y dos válvulas refrigerado por aire que no sea capaz de pasar de 100 km/h."
Y que tiene de malo un motor de dos valvulas por cilindro refrigerado por aire? Las Ducati Monster llevan un motor de este tipo ( ExquisÃto Bicilindrico ) y nadie dice que sean malos...
En mi opinion si un motor esta bien conseguido da igual si es de dos o de cuatro valvulas.
-- editado por última vez a las 15:08
Con " motores de cuatro tiempos y dos válvulas refrigerado por aire que no sea capaz de pasar de 100 km/h." se refiere a los tipicos motores chinos..
Efectivamente, me refiero a motores con tecnologÃa antigua y prestaciones escasas. Un motor de Ducati con dos válvulas es un prodigio tecnológico comparado con esas unidades "Low tech" que montan tantisimas motos en los paises emergentes.
el problema de las moto demasiado Hi-tec es que la unica herramienta que te sirve es el celular para llamar a la grua....
ni tampoco que queme al santo ni tanto que no lo alumbre...
a mi sinceramente prefiero motos fácil mantenimiento y fácil mecánica de excelentes prestaciones(como las japonesas de los 80 y 90)
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect