Hoy os traigo este vídeo para que veáis lo relativamente fácil que es fabricar un Scooter, en este caso una Vespa moderna. La verdad es que el proceso no ha variado mucho de los tiempos en que se diseñó la primera Vespa, aunque ahora se incluyen robots que hacen la soldadura y el proceso de pintura, buena parte de la moto hay que montarlo a mano. Si os fijáis en el proceso hay un momento que el montaje de la columna de dirección se realiza a mano porque tiene que ser una persona la que le de ese toque final al apriete del conjunto, que no puede quedar ni muy prieto ni muy holgado, porque si no sería in-conducible. Una perfecta combinación entre tecnología y trabajo manual.
A mi personalmente me han llamado la atención el cuidado que ponen a la hora de pulir todas las imperfecciones que pueda tener la pintura, el sistema que utilizan para apretar los tornillos de la rueda delantera, con un vástago que limita el recorrido de la propia rueda para que un solo operario pueda hacerlo y por último el control de calidad, en manos de una señora que debe haberse visto unas cuantas Vespa en su vida para detectar con esa diligencia cualquier posible fallo que tenga la moto.
Si no lo entendí mal cuando estuve visitando la fábrica de Derbi en Barcelona, la cadena de montaje funciona al ritmo de la persona que más producción saca, y al final existe un panel en el que se marcan las motos que ya se han producido y el objetivo fijado para ese día. La verdad es que el sistema es bastante estresante y ahora comprendo que los trabajadores de cualquier cadena de montaje tengan el peso que tienen en una empresa ya sea Derbi, Piaggio/Vespa o cualquier otra del sector de la automoción.
Vía | The Scooter Scoop
Comentarios
Yo usé una vespa de las de cambio en el manillar y no me quiero ni acordar, acabé asqueado. Me imagino que las modernas funcionarán bastante mejor aunque son algo caras.
Con una vespa me saqué el carnet A, tengo buenos recuerdos.
Pues Sancochito, te sorpendería el mundo que hay detrás de las Vespa clásicas con el cambio en el manillar y sus motores de dos tiempos. Y la disputa que hay entre las "clásicas" y las "modernas" en ese mundo.
A mi me dijo un señor bastante mayor "la vespa antes de montarla hay que conocerla" yo acababa de planchar mi Vespa Sprint del 66 en una rotonda con el piso pulido como un espejo. Y me hizo una ilusión.....
Lo peor es que todos estos comentarios tienen su punto de razón. Yo también me saqué el carné con una Vespa, y en ese momento decían que si eras capaz de conducir una Vespa podias conducir cualquier otra moto.
Y seguimos hablando de Vespas clásicas ;)
"la Vespa antes de montarla hay que conocerla" , y cuando la conoces y te llevas bien con ella hay que disfrutarla ! Os sorprendería mucho lo que una simple y sencilla Vespa os puede aportar HOla a todos, soy Ana del SCAMV , qué tal?
Yo tengo una Iris del 88 desde el 98,, y es una gozada salir de excursión con ella.,,. Sobre todo con los amigos del Club d´Alacant,. Desde que la tengo y a la vez conducido de vez en cuando otras motos), he estado de acuerdo con que si sabes conducir una Vespa puedes con cualquier otra moto,. Es la moto más divertida y difícil de conducir del mundo mundial,, una vez te haces con ella puedes hacer exactamente lo mismo que con cualquier otra moto o incluso más cosas
Me ha gustado mucho este video de montaje, muy interesante, Gracias LUis ! y sigamos hablando de Vespas clásicas :)
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