Derbi Senda DRD R/SM 125 4T

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Derbi Senda DRD R/SM 125 4T

Derbi está rompiendo el mercado, Héctor ya os ha hablado de la Derbi GPR 125 4T, y ahora os traigo yo esta Derbi Senda DRD R/SM 125 4T. Todas parten de la base del motor 125 de cuatro tiempos, 4 válvulas y DOHC que llega a los 15 CV a 9250 rpm. Este motor alimentado por un carburador de 30 mm monta una caja de seis velocidades que lo hace uno de los mas punteros del mercado. Este motor ya lo conocemos de la gama Mulhacén y Terra. En concreto a la Terra Adventure le metimos 6000 Km en diez días el verano pasado dando la vuelta a España y portándose como una auténtica campeona.

En Derbi, cuando nombras la Senda, les viene a la cara ese brillo que solo dan los modelos mas carismáticos de una marca. Y no es para menos, porque la Derbi Senda, en su versión de 50 cc lleva un montón de tiempo en el mercado y les ha proporcionado muchas alegrías a la marca. Ahora, frente a la necesidad de las homologaciones anti-polución, Derbi está reformando toda su gama y poniéndola en órbita con este motor de 125 cc y cuatro tiempos.

Derbi Senda DRD R/SM 125 4T

Las Derbi DRD 125 R y SM utilizan la misma base de motor y chasis, basado este último en el doble viga de acero de alta resistencia que ya conocemos de la Derbi Terra 125. Sobre unas suspensiones de 245 mm de recorrido delante y 225 mm detrás, firmada la delantera, invertida y de 41 mm de diámetro, por Paioli y la trasera por Ollé, con depósito de gas separado y ajustable en precarga del muelle, anclada a un sistema de bieletas progresivas.

Derbi Senda DRD R/SM 125 4T

La diferencia entre las dos DRD radica en las ruedas y los frenos. Mientras la Enduro R monta llantas de 21” y 18” con neumáticos Off Road, la Motard SM monta llantas de 17” en ambos trenes y neumáticos de carretera. En el apartado de frenos la R monta delante un disco lobulado Galfer de 260 mm mientras que la SN monta un disco normal de 300 mm de diámetro. Ambas montan una pinza de anclaje radial de doble pistón y ambas montan un disco de 220 mm detrás, siendo lobulado el de la R.

Derbi Senda DRD R/SM 125 4T

En el apartado de los refinamientos nos encontramos un manillar de diámetro variable, estriberas del pasajero desmontables, luz trasera de LED, escape oval con salida cónica, panel de instrumentos totalmente digital, asiento con llave que esconde el equipo de herramientas, tapón del depósito integrado y protector del cárter. Además, la gama DRD dispone de un amplio listado de accesorios para personalizarla a tu gusto.

La Derbi Senda DRD 125 estará disponible en Azul y Negro la versión R y en Negro y Blanco la versión SM. En cuanto al precio no se ha dicho nada todavía, pero imagino que estarán en el rango de los 4000 euros de la Terra Adventure y sus hermanas.

  • Motor:
    • Tipo: Monocilindrico 4T 4 válvulas DOHC
    • Cilindrada: 125 cm³
    • Potencia max. dec.: 15 cv a 9250 rpm
  • Transmisión:
    • Embrague: multidisco
    • Cambio: 6 velocidades
    • Transmisión: Cadena
  • Suspensiones:
    • Delantera: Horquilla invertida Paioli de 41 mm de diametro
    • Trasera: Monoamortiguador Ollé con depósito separado y precarga de muelle
  • Frenos:
    • Delantero: R 260 mm lobulado Galfer SM 300 mm
    • Trasero: R 220 mm lobulado y SM 220 mm circular
  • Ruedas:
    • Delantera: R 90/90 21” SM 100/80 17”
    • Trasera: R 120/80 18” SM 130/70 17”
  • Dimensiones:
    • Longitud total: R 2188 mm SM 2129 mm mm
    • Distancia entre ejes: 1443 mm
    • Altura asiento: R 905mm SM 880 mm
    • Depósito de combustible: 7,5 litros
    • Peso en seco: 124 kg
  • Precio: rondando los 4000 €

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