La verdad es que ya solo falta que Kawasaki nos regale una 125 de cuatro tiempos, porque los demás competidores ya tienen una en el mercado. La ultima en llegar será esta Suzuki GSX-R 125 de la que ya vimos una imagen a principios de 2008, pero hasta ahora no ha estado lista para entrar en producción. Esta nueva Suzuki se espera que siga la línea ya establecida con motores de cuatro tiempos con refrigeración liquida rondando los 15 CV y componentes más o menos baratos y sencillos. Aunque sin llegar a la sencillez de las actuales Suzuki Van Van o Suzuki DR 125 que mantienen vivo el anticuado 125 4T de aire.
En el apartado del chasis se especula con que sea de acero estampado como en su prima hermana Yamaha YZF 125R. El basculante si que parece realizado en aluminio y siguiendo la estética de otras motos de mayor cilindrada, mientras que en los frenos se aprecian un par de pinzas de doble pistón de tipo normal, manteniendo la simplicidad de los componentes. Habrá que estar atentos para pillar una unidad de pruebas en cuanto lleguen al mercado.
En la imagen, igual que Yamaha hace con su YZF u Honda con su CBR, encontramos una carrocería que podemos llamar de moto grande a escala, basándose en este caso en las GSX-R de mayor cilindrada. La parte jugosa de la noticia (si aún hay algo más) es que el ingeniero encargado del diseño de esta pequeña 125 es el ingeniero Satoshi Miyake, que también es el responsable del diseño de la nueva Suzuki GSR 250. ¿A qué están esperando los importadores para inundar el mercado europeo con estas joyas de pequeña cilindrada?
Vía | Hell For Leather; Superbike UK
Comentarios
Bueno... es mas bonita que la CBR...
esq la cbr 125 no vale nada. bien por suzuki!
Tranquilo Toñin, siempre quedaran autenticos con motos 2t. J*der, 15cv tienen estos trastos, en comparación con los 30cv de mi RS es un chiste.
En todos los modelos Suzuki de cilindrada inferior a 500 cc, soy incapaz de ver otra moto que no sea la GS500.
Eso si, unas más carenadas otras un poco menos y otras nada.
Será que Miyake tiene ordenes de reutilizar todo lo que pueda en sus diseños.
Pd: Esta al ser de 125 se le nota un poco menos.
Toñin ninguna 2T de calle dara mas de 30cv a la rueda.
Las RS anteriores a 2003 (modelos no catalizados) daban al motor unos 32cv y los antiguos modelos Chester si que llegaban a alcanzar los famosos 34cv, como las Mitos 7 speed y Mikuni de 35 (mi modelo).
#5 Toñin tío, de que 125cc hablamos? hahah.
Mi RS es del '00 (creo), da alrededo de 30-34cv, más o menos como la Cagiva Mito, pero dicen que un poco menos.
Las 125cc de GP dan alrededor de unos 50-60 CV's.
Mi RS poniendole un CDI nuevo, un Arrow y un buen carburador llegaría a los 34-36 cv sin problema.
Saludos!
Pues para eso me compro una 600cc... que es as barata de mantener que una RS...
Las 4T son mas baratas que las 2T en todos los aspectos y en la mayor parte son motos de transicion por lo que cuantos menos problemas den mejor...
Toñin, me da que tu no tienes mucha idea de como son los motores Rotax y el de la Cagiva... 40cv, y no llegan, dan las Metrakits PRE GP con motores husky algo muy apretadillos.
Toniky, de acuerdo contigo, las 125 son motos de transicion, pero hay mucho "2tiempero" suelto...
Y yo el primero Kevin... 2 tiempos al poder jajaja. Nostolgia... pero el tacto y el olor del aceite es otra cosa. Y de serie las que mas cavallos daban en sus tiempos eran las Gileras SP01,SP02 y CX que compartian el mismo motor (año 91-92)y sino recuerdo mal andaban sobre los 34 cv a la rueda una Mito sin limitar ahora anda sobre los 26... asi que si que se perdio, de alcanzar la SP01 170 km/h ahora no deben pasar de 150 km/h.
La gente piensa que preparar una 125 de 4t es como una de 2 y son unos filipados, estos cacharros en el mejor de los casos con todo a su favor llegaran a 130 en 40 segundos... y una 2 tiempos despues de ese tiempo ni le hueles el humo del escape.
Para mi, donde esten los motores de 2T de 33CV de antaño... que se quiten las demás. Estos motores de 4T de 15CV no rinden, no tienen nervios y suenan a tractor. Disculpad mi tono pero es que recuerdo aun el día en el que salio la CBR125 y la decepción que me llevé. Las RS125 de Aprilia han sido las motos que han despertado mi pasión por las motos cuando era más pequeño.
Otra moto que me hacía soñar era la Cagiva Mito 125! Y de la RS de dos y medio ya ni hablar! :D
Tanto las nuevas RS como Mitos han perdido mucho, sobre todo del 2003 en adelante cuando empezaron a catalizarlas, el escape de la RS pesa como un muerto y esta demasiado capado y las Mitos nuevas con ese carburador electronico pues mas de lo mismo... Cualquier 2T actual, de calle ojo, no hablo de motos de MX que esas son solo para circuito y con un mantinimeinto superior, no da mas de 26cv como comentas a la rueda.
Suerte que yo tengo mi Mito del 99, de las buenas.
Chaman yo tambien defiendo los 2T en cilindradas pequeñas y como motos para divertirse. No hay nada como la patada que da uno de estos motorcillos cuando abren valvula (aunque ahora yo la llevo anulada).
#14 en mi opinion esa moto esta muy mitificada... y (no se si es el caso) pero suelen mitificarla los k no la han probado. Es una gran moto y con un caracter muy muy racing, pero con muchas limitaciones k hoy por hoy no tienen la mayoria de motos incuso NO R's.
V'ss.
PD: Me referia a la Rs250 :P
Puede que tengas razon pues nunca la he probado... Pero habiendo probado su hermana pequeña (como suena eso, jaja) me imagino que tiene que tener una aceleración demencial además de ser una moto muy bonita. Sobre todo la versión que estaba antes del 2000. La famosa Cheste. Puede que también la "mitifiquemos" tanto gente que hemos tenido por primera moto una cheste de 50cc/80cc cuando eramos chavales! Lo que hace la nostalgia! A veces te quita cierta objetividad! jejeje Sino solo hay que escuchar a Angel Nieto comentando o a Juan Manuel Gozalo en Radio Marca por las mañana... (Que manía le tengo a este último!!! jejeje).
Un saludo a tod@s,
Bueno, yo tuve una NSR125 del 98, de las que daban 28CV, y nunca me parecieron pocos... Desde luego no me lo parecieron cuando viajaba con ella a donde fuera, ni cuando me picaba con alguien en alguna carretera, ni cuando me pegué tal ostia que casi me mato y poco después abandoné la idea de ser el más veloz del cementerio. También he probado alguna RD350 de las antiguas antiguas y mojé los calzoncillos de la impresión, sobre todo porque cuando la probé yo ya me había vendido la NSR reparada y había comprado una Guzzi 500. Lo de la RD me asustó, porque la potencia entraba a lo bestia cuando el motor aceleraba, cosa que sucedía muy rápido, y debías estar muy pendiente de que eso no pasara en plena curva, o cosas así.
La RD es una locura de moto, demasiado motor para ese chasis y frenos ridiculos, pero en un chasis de Mito se ve que va de lujo...
Bueno lo cierto es k todo depende con k la compares claro... la k yo probe en albacete fue la version 2001 con los arrow y algo de carburacion, y la verdad es k me sorprendio muy gratamente en muchos aspectos, pero en el del motor pues no, dado k ya estaba acostumbrado a un motor mayor (para entonces tenia una SV650s) y k empujaba a cualkier regimen...
De todas formas tiene unos muy buenos frenos y suspensiones, las geometrias son muy racing y da mucha confianza para ir rapido desde la primera curva k tomas, tarde 4 curvas en hacer rodilla sin buscarlo, pero en cambio tiene cosillas como unas estriberas muy bajas k rascan "enseguida" e impiden ir lo rapido k el resto de la moto podria ir, y el motor por otro lado se keda en 60 y pocos cv. a la rueda, aun k si te mantienes en el diminuto rango bueno de vueltas camina casi igual k la SV para k os hagais una idea.
Jejeje k recuerdos esos pikes RS vs SV.
Ahi esta unos de ellos vueltas antes de k nos cambiasemos las motos...
http://img9.imageshack.us/i/eastonhury1ml.jpg/
V'ss.
Las de MX tienen mucha potencia y no lo parece. Yo tengo una Suzuki RM 125cc del '94 que conserva mi padre (no sé si alguien se a subido nunca a ese bicho...) y llega a los 40cv. Le das manchada de gas y en tercera aún tienes la rueda derecha, j*der que bicho... mira que yo teia una KX 85 que la llevaba como si fuese una bicicleta y siempre íba a tope, pro esque no tengo güevos a abrir a fondo el gas de la RM... esque es acojonante el genio que tiene esa moto. Uff, solo abrí una vez el gas a tope de esa moto, y me dió una santa patada que casi salgo escupido por arriba, suerte que era una curva lenta, sino no lo cuenta... ufff...
Saludos!
Y seguro que tambien sacan la 250 para competir con la actual ninja y la CBR250 que sacarán en breve.
PD: Yo tambien pensaba que la CBR125 era una mierda y acabe con una y te digo que despues de probar muchisimas motos de todos los estilos es la mejor 125 que podria haberme comprado, porque yo con mi 1.95 y mis 95kg voy bien, y desde Barcelona me llevó a Teruel la primavera pasada y a Cheste hace un mes para la celebración del ultimo GP de la temporada, y ahi sigue sin un solo problema...
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