Compartir
Publicidad
Así es como la Ducati SuperSport renace en 2017, toda una Panigale para usar a diario
Deportivas

Así es como la Ducati SuperSport renace en 2017, toda una Panigale para usar a diario

Publicidad
Publicidad

Ya sabíamos que iba a llegar, pero no nos imaginábamos que fuese a ser tan bella. Los diseños de las últimas generaciones de Ducati están mejorando exponencialmente y la nueva y esperada Ducati SuperSport toma lo mejor de la casa para convertirse en una moto que, si consiguen ajustar un buen precio, se hartarán a vender.

La última de las creaciones salida de la factoría de Bolonia tiene una inspiración clara en las deportivas de la casa. Su estampa de Panigale es inequívoca pero tiene mucho más del ya casi extinto segmento sport-turismo de lo que te podrías haber imaginado en un principio. Pasa y sigue leyendo, porque merece la pena.

Una reinterpretación de las SS, muy al estilo Panigale

Ducati Supersport 2017 006

Empezando por lo obvio, sí, parece una Panigale pero dista mucho de ser una de las desportivas puras de la marca, ¿o no? Por fuera sí que recibe ese lenguaje de diseño inconfundible con un faro delantero dividido en dos alturas. Por arriba una línea de LED marca las luces de posición Daytime Running Lights (DRL) y debajo dos faros halógenos refuerzan esa imagen moderna y alienígena de la nueva SuperSport.

El carenado comparte el mismo aire familiar de las ultradeportivas de Ducati, pero reinterpretado para generar una mejor protección aerodinámica y una imagen fluida y distinguida. Las piezas delanteras del carenado fluyen hacia abajo mientras que el depósito abraza el chasis hacia delante buscando los laterales.

Ducati Supersport 2017 003

Para realizar el montaje de la nueva Ducati SuperSport se utiliza la última evolución del bastidor multitubular de acero con motor estructural. La parte delantera del chasis se ancla a la culata delantera del motor mientras que el subchasis (también de acero) se agarra a la culata trasera.

No podemos negar que la nueva Ducati SuperSport es toda una Ducati, sus genes afloran en cada uno de sus detalles

Las cotas de la SuperSport se quedan en unos contenidos 1.478 mm de distancia entre ejes y viendo lo ágil del conjunto, en Ducati decidieron quedarse con un neumático trasero 180/55 para optimizar la manejabilidad y el agarre de un conjunto que en orden de marcha se queda en 210 kg.

La Ducati SuperSport vendrá de serie con una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm de diámetro y totalmente ajustable mientras que en el basculante monobrazo trasero se ancla un monoamortiguador Sachs con precarga de muelle y extensión.

Ducati Supersport 2017 009

Por el contrario, la SuperSport S se lía la manta a la cabeza para venir de fábrica con suspensiones Öhlins en ambos ejes, delante la horquilla pasa a ser de 48 mm con barras con tratamiento TiN anti-fricción y en el eje trasero un monoamortiguador sueco totalmente ajustable con cartucho de gas integrado.

Para los frenos las Supersport van a recurrir a pinzas monobloque de anclaje radial Brembo M4-32 comandadas por bombas diferentes según la versión, Brembo PR18 en la Supersport y PR19 en la Supersport S. En ambas muerden unos discos de freno de 320 mm.

Un motor conocido pero evolucionado

Ducati Supersport 2017 007

El motor bicilíndrico de 937 centímetros cúbicos produce potencia más que de sobra para viajar y divertirse en carretera

Aunque el motor es mucho menos prestacional que el Superquadro, será más que suficiente para divertirse de lo lindo y disfrutar en carreteras de todo tipo gracias a ser una evolución del Testastretta 11º que equipan las Hypermotard. Cubica 937 centímetros cúbicos, pero cumpliendo la Euro 4 alcanza los 113 CV a 9.350 rpm y 96,7 Nm de par motor a 6.500 rpm con la entrega de potencia típica de Ducati. ¡De sobra!

En este propulsor los cárteres y culatas son nuevos, reforzando la faceta de pieza estructural del bicilíndrico a 90º. Además de algunas piezas nuevas en el sistema de refrigeración y una nueva tapa del alternador, el sistema de alimentación electrónico también es nuevo con cuerpos de mariposa de 53 mm.

Ducati Supersport 2017 002

Para rematar el viaje de los gases de la SuperSport el conjunto se remata con un escape de tipo 2-1-2 muy compacto con doble salida por el lateral izquierdo, pero dejando al aire la llanta trasera sujeta por el basculante monobrazo.

La caja de cambios de seis relaciones que equipa la SuperSport se ve ayudada en la versión S por la última evolución del asistente de cambio de marchas Ducati Quick Shift (DQS). El DQS que equipen las Supersport S de serie y opcionalmente las SuperSport permitirá cambios de marcha breves y precisos sin necesidad de tocar la maneta de embrague ni cortar el gas mientras aceleramos.

Ducati Supersport 2017 011

Esto se consigue mediante la introducción de sensores en el reenvío de cambio que mandan la orden de ajustar el encendido y la inyección para permitir el engranaje de las marchas. Aviso, después de haberlo probado en otras motos de la casa, es adictivo.

Por lo demás tampoco se queda descuidada la electrónica ni mucho menos. De la misma manera que en el resto de modelos de la casa boloñesa, la Ducati SuperSport equipa el Ducati Safety Pack con ABS Bosch 9MP con tres niveles, Ducati Traction Control de ocho niveles y diferentes modos de conducción (Sport, Touring y Urban).

Ducati Supersport 2017 013

Tanto la interacción con el apartado electrónico como la gran dosis de información disponible se encierran en una instrumentación LCD monocromática y retroiluminada que nos ofrecerá cualquier detalle que nos pueda ser relevante en marcha.

Ergonómicamente no sólo nos encontramos con un asiento infinitamente más cómodo que en las deportivas de la casa gracias a su configuración de una pieza para las dos plazas y generosa anchura, también se han dispuesto unos semimanlillares de aluminio forjado elevados por encima de la tija superior y una curiosa pantalla volada de Plexiglas regulable en dos alturas (+/- 50 mm).

Ducati Supersport 2017 008

Por último, bajo el largo asiento corrido encontramos hueco para la herramienta y una toma USB impermeabilizada para poder cargar el teléfono. El precio de esta joya cuando salga a la venta en marzo de 2017 será de 13.290 euros, 14.790 euros para la versión S.

¡Se echaba en falta una moto así en el catálogo de Ducati! Ahora sólo nos falta probarla.

Ficha técnica Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport Ducati SuperSport S
Motor
Tipo Testastretta 11°, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida Testastretta 11°, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida
Cilindrada 937 cm³ 937 cm³
Diámetro X carrera 94 x 67,5 mm (3,7 x 2,66 pulgadas) 94 x 67,5 mm (3,7 x 2,66 pulgadas)
Relación de compresión 12,6± 0,5 :1 12,6± 0,5 :1
Potencia 83,1 kW (113 CV) @ 9.250 rpm 83,1 kW (113 CV) @ 9.250 rpm
Par 96.7 Nm (71.3 lb-ft) @ 6.500 rpm 96.7 Nm (71.3 lb-ft) @ 6.500 rpm
Inyección Sistema de inyección electrónica Continental, cuerpos de mariposa Mikuni 53 mm con Ride-by-Wire completo Sistema de inyección electrónica Continental, cuerpos de mariposa Mikuni 53 mm con Ride-by-Wire completo
Escape Sistema ligero 2-1-2 con convertidor catalítico y dos sondas lambda. Doble silenciador en aluminio Sistema ligero 2-1-2 con convertidor catalítico y dos sondas lambda. Doble silenciador en aluminio
Transmisión
Caja de cambio 6 velocidades 6 velocidades
Transmisión primaria Engranajes de diente recto; Relación 1,84:1 Engranajes de diente recto; Relación 1,84:1
Relación 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Relación final Cadena; Piñón de ataque 15 dientes; Corona rueda 43 dientes Cadena; Piñón de ataque 15 dientes; Corona rueda 43 dientes
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite con funcionamiento mecánico, acción servo automático en transmisión, acción deslizamiento en sobrecarga Embrague multidisco en baño de aceite con funcionamiento mecánico, acción servo automático en transmisión, acción deslizamiento en sobrecarga
Bastidor
Bastidor Bastidor multitubular en acero fijado a las culatas Bastidor multitubular en acero fijado a las culatas
Suspensión delantera Horquilla Marzocchi totalmente ajustable con barras de 43 mm (1,7 pulgadas) "Horquilla Ohlins totalmente ajustable con barras de 48 mm (1,9 pulgadas)"
Llanta delantera En aleación ligera con 3 palos en forma de "Y" 3.50" x 17" En aleación ligera con 3 palos en forma de "Y" 3.50" x 17"
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Suspensión trasera Monoamortiguador Sachs con bieletas de progresividad variable. Basculante monobrazo de aluminio Monoamortiguador Ohlins totalmente ajustable con bieletas de progresividad variable. Basculante monobrazo de aluminio
Llanta trasera En aleación ligera con 3 palos en forma de "Y" 5.50" x 17" En aleación ligera con 3 palos en forma de "Y" 5.50" x 17"
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Recorrido de la rueda (del/tras) 130/144 mm (5,12/5,67 pulgadas) 130/144 mm (5,12/5,67 pulgadas)
Freno delantero 2 discos semiflotantes de 320 mm (12,6 pulgadas), pinzas Monobloc Brembo M4-32 montadas radialmente, 4- pistones, bomba radial con ABS de serie 2 discos semiflotantes de 320 mm (12,6 pulgadas), pinzas Monobloc Brembo M4-32 montadas radialmente, 4- pistones, bomba radial con ABS de serie
Freno trasero Disco 245 mm (9,6 pulgadas), pinza de 2-pistones, ABS de serie Disco 245 mm (9,6 pulgadas), pinza de 2-pistones, ABS de serie
Panel de instrumentos Pantalla LCD Pantalla LCD
Dimensiones y pesos
Peso en seco 184 kg (406 lb) 184 kg (406 lb)
Peso en orden de marcha 210 kg (463 lb) 210 kg (463 lb)
Altura del asiento 810 mm (31,9 pulgadas) 810 mm (31,9 pulgadas)
Distancia entre ejes 1478 mm (58,2 pulgadas) 1478 mm (58,2 pulgadas)
Ángulo de lanzamiento 24° 24°
Avance dirección 91 mm (3,6 pulgadas) 91 mm (3,6 pulgadas)
Capacidad depósito combu 16 l (4,2 US gal) 16 l (4,2 US gal)
Número de plazas 2 2
Equipamiento de serie
Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW. Preparado para sistema antirobo Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW, DQS, cubierta de asiento. Preparado para sistema antirrobo
Garantía
Garantía (meses) 24 meses sin límite de kilometraje 24 meses sin límite de kilometraje
Mantenimiento (km/meses) 15.000 km (9.000 millas) o 12 meses 15.000 km (9.000 millas) o 12 meses
Ajuste juego de válvulas (km) 30.000 km (18.000 millas) 30.000 km (18,000 millas)
Emisiones Euro 4 Euro 4
Precio 13.290 euros 14.790 euros

Temas
Publicidad
Publicidad
Publicidad

Ver más artículos