Siguiendo con la prueba de la 1098, el motor Testaestretta Evoluzione es la joya que oculta el carenado de color Rojo Ducati. Este es la ultima evolución del motor que ha dominado el mundial de Superbikes durante los últimos 15 años. Ducati ha utilizado tecnología derivada de los motores de MotoGP para diseñar las culatas y su flujo. Se ha reducido el ángulo entre las válvulas para permitir conductos de admisión mas rectos y válvulas de mayor tamaño, accionadas por árboles de levas también derivados de la competición.
Los cuerpos de los inyectores son de forma elíptica derivados también del motor de MotoGP y permiten un incremento del 30% en el flujo de aire, lo que proporciona 5 CV más de potencia. Todo esto va refrigerado por un nuevo radiador de aceite. El motor se le han rebajado 5 kilos retocando los piñones del cambio, el selector, la bomba de aceite y el primario. Ducati ha retornado al sistema de escape 2-1-2 que además de ser más ligero permite que oigamos el característico sonido del motor.
El chasis ha sido desarrollado en cooperación con el departamento Ducati Corse, encargado de las motos de competición de la marca, y su principal objetivo era crear un chasis lo suficientemente rígido para soportar la potencia del nuevo motor. El chasis ha pasado de los 28 mm de diámetro y 2 mm de pared a 32 mm de diámetro y 1,5 mm de pared, con un incremento del 14% en la rigidez y una disminución del peso en casi 1,5 kg.
En definitiva estamos frente a una moto que dará mucho que hablar y que será la superbike a batir durante una buena temporada, por mucho que las fábricas japonesas se empeñen en hacer motos mas y mas potentes nunca tendrán el sabor de una Ducati.
Vía | 2007 Ducati 1098S – First Ride – MotorcycleUSA.com
En Moto22 | Ducati 1098 Tricolor, Telemetría integrada en la Ducati 1098, Ducati 1098 videos, Ducati 1098, prueba en Eastern Creek
Comentarios
Ciertamente las motos italianas tienen algo especial, no obstante, cualquier japonesa de litro, tiene MAS POTENCIA , PESA MENOS , y cuesta LA MITAD.
L.Font , te gusta la Ducati eeee…xd :).
Nane, tienes toda la razón, pero a pesar de todo siguen sin ser Ducati…..que le vamos a hacer…..
Que si me gusta? je je je, porque no tengo las cuentas para muchas alegrias que si no….
Si pero en circuito esta se come a las japonesas es mas de hecho las japonessas copiaron a las ducati como los escapes bajo el colin las pinzas radiales y un largo etc y tiene el precioso y efectivo chasis multitubular
Aquí si que hay polémica pero si tienes pasta la mejor moto de competi es la DUCATI.
Y como suenan…
Un saludo a todos!! pienso bajo mi humilde parecer, sin animo de ofender a japon (dios los bendiga) que ante la nueva ducati no tienen nada que hacer. No por potencia, no por chasis (mas bien si) no por nada en concreto, simplemente no tienen la clase que tiene ducati. En fin solo decir que son las Ferrari de las dos ruedas…. GRACIAS DUCATI POR TU NUEVA OBRA DE ARTE.
me gustaria comprar la 1098 si alguien me puede informar dnd la puedo comprar al mejor precio gracias
Recien he comenzado mi blog por lo que no hay mucha info.
Respecto de lo que dice nuestro amigo de que una ducati jamás será igualada, me gustaría recordarle que a Honda le tomó un segundo demostrar que también podía hacer la mejor bicilindrica de carreras si se lo proponía, o no recuerdan los dos campeonatos de las RC51, SP1 y SP2.
Es fácil hablar sin hacer referencia a la historia.
Como dato para agregar, hermosa por cierto pero una copia al fin. La 916 de Tamburini fué solo un ejercicio de estilo tomando como base la inigualable NR750. Que por cierto es la moto con la sueña Claudio Domenicale. Dicho por el en entrevista a Revista Moto Viva.
Saludos de Chile.
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