Si en un país tan dependiente del petróleo como USA empieza a triunfar este tipo de moto eléctrica, los europeos podemos empezar a ir pensando en actualizarnos a toda velocidad, porque podemos quedarnos sin gasolina en los surtidores sin darnos cuenta. Brammo, que es una empresa con base en Oregón (USA) fundada en 2002 por Craig Bramscher, ya participó en el primer TTXGP en la Isla de Man el año pasado, quedando terceros en la general con una de las dos motos que presentaron.
Ahora nos muestran lo que va a ser su nueva gama de motos eléctricas, la Brammo Empulse. Esta se presenta en tres versiones, la 6.0, que es capaz de rodar 60 millas (96,56 km) con un equipo eléctrico de 6 kW/h; la 8.0 que es capaz de rodar 80 millas (128,74 km) con un equipo eléctrico de 8 kW/h y la 10.0, que rueda 100 millas (160,93 km)con su equipo de 100 kW/h. Pero lo interesante de estas tres versiones es que todas son capaces de llegar a las 100 mph (160,93 km/h). Los precios van desde los 9.995 dólares (7.700 euros) de la 6.0 a los 13.995 dólares (10.800 euros) de la versión 10.0 pasando por los 11.995 dólares (9.300 euros) de la versión 8.0.
A continuación podemos ver un vídeo promocional del modelo:
De todas maneras, las prestaciones que nos han contado no son tan excepcionales como parecen, ya que el mismo propietario de la marca comenta que las prestaciones las han medido en un uso mixto ciudad-carretera, pero que si te dedicas a ir a “piñón” por la carretera seguramente verás reducida la autonomía de la 10,0 a 100 o 120 km. En contrapartida, si viajas a velocidades más reducidas le puedes llegar a sacar distancias de casi 210 km. Pero sin duda la peor parte llega a la hora de cargar las baterías, que te pueden tener parado toda la noche. En Brammo no dan un tiempo ni siquiera estimado para esta recarga.
En todo lo demás Brammo ha sido completamente convencional, con un chasis de aluminio que une directamente la pipa de la dirección con el eje del basculante. La suspensión delantera monta una horquilla invertida y unos frenos Nissin de anclaje radial, mientras que la trasera lleva un amortiguador multi regulable. Todo esto unido a una línea convencional que incluye un faro procedente de una Yamaha MT-03 y que no será instalado en las motos de producción, nos da una moto de aspecto tradicional, alejado de los experimentos que hasta ahora nos tienen acostumbrados a ver cuando nos hablan de motos eléctricas. Aspecto que puede ser su principal baza a la hora de conseguir ventas.
El último detalle es que los precios se pueden ver rebajados considerablemente si eres capaz de acogerte a alguna de las ayudas que están empezando a dar los gobiernos a los vehículos ecológicos o de emisiones cero. En California estas ayudas podrían llegar a los 2000 dólares, que sitúa a esta Brammo Empulse en un precio muy competitivo frente a sus rivales de media cilindrada con motor de combustión interna.
La Brammo Empulse será presentada oficialmente al público este fin de semana en el circuito de Laguna Seca coincidiendo con la carrera de MotoGP. Sin duda un fin de semana cargado de presentaciones, novedades y carreras interesantes que no hay que perderse.
Gracias a AzEzIn0 por pasarnos la pista
Vía | Hell for leather
Más información | Brammo
En Moto22 | Eléctricos; TTXGP
Comentarios
Estoy seguro de que cuando se lance una moto eléctrica europea será más eficiente y más bonita que esta cosa americana.
el tiempo de recarga la hacen practicamente inviable la parte buena es q tal como se pagan las nuevas tecnologias es barata
Es bonita, agresiva y no consume petroleo. En cuanto se puedan cargar con tomas trifásicas en 15m... y las gasolineras los dispongan!!!
la booommmbaaaa
Tonses que consumen, es decir, de donde sale la energía eléctrica que consumen?
interesante
La energía sale de la pared, todo el mundo sabe que la energía eléctrica sale de la pared, concretamente de los enchufes...
Sinceramente creo que en este aspecto TODO SUMA y es de agradecer que se este apostado, poco a poco, por esta nueva tecnología. Sin duda alguna es el futuro, y es donde deben estár fijadas las miras.
L´ssssssss
100mph? superbike? algo no cuadra aqui...
jajaj, si, suena un poco "demasiado optimista" pero con las prestaciones que había hasta ahora 100 mph suena hasta bien ;)
Sí, para hacer un uso 'normal' de ir al trabajo, salidas de fin de semana, etc...ya serviría (siempre que la autonomia fuese un poco mayor)
No está mal, mejorable seguro, pero almenos se han lanzado. Eso si, el faro... no es del de la Yamaha MT-03?
Ya lo comento en el cuarto párrafo, el faro es el de una Yamaha MT-03
Me gusta. sobre todo porque la estética tradicional, ayudará a que tenga algo más de aceptación. Deberíamos saber la vida útil de las baterías y el costo de reposición, cosas de las que nunca se habla pero entran en la ecuación de costos. Yo no me compraría una moto que fuera económicamente "descartable" al momento que se agoten las baterías, perdiendo incluso el valor de reventa.
Por lo demás, es el futuro y me parece genial que se avance en este tema, aunque yo la usaría con unos buenos auriculares y escuchando el sonido de "motores de verdad". Un saludo!
-- editado por última vez a las 15:28
interesante
Buen apunte Nestor, pero esa información de la vida util de las baterías no está disponible casi nunca, o si te lo dicen es que duran tantos ciclos que pueden ser diez años o diez meses dependiendo del uso que le des a la moto. Una opción puede ser la de las baterías intercambiables que utilizan las MotoCzysz, que te permiten tener una en uso mientras cargas la otra. Pero mientras tanto aqui estamos casi dando palos de ciego.
bueno parece que nos quiren quitar el gustazo de llegar a una curva bajar 2 marchas y hacer "maravillas" por que esto el freno de motor como no tenga fuerte la dinamo... pero bueno si la mejoran para el que solo saca la moto el domingo la carga el sabado por la noche y listo. Por cierto no pone que pesa por que al tio este no se le ve muy suelto en los cambios de dirección.
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