Que no cunda el pánico, esta limitación a 9.000 rpm en los motores de las BMW S1000RR es un parche que se han inventado en la fábrica para limitar los motores durante los primeros 1.000 km del motor. La idea es que cuando vayas a pasar la primera revisión al servicio técnico te des-limitarán la moto sin mayores problemas. Esta decisión se ha tomado tras examinar los desgastes de los motores que han probado los equipos de competición y dicen que así se aseguran de que todo el mundo les hace el rodaje en condiciones.
Antes de que empecéis a preguntar, la noticia la he leído en dos blogs de referencia en inglés, y en ambos se remiten a un tercero en el que han entrevistado a Scott Grimsdall de la propia BMW. ¿Y quién es Scott Grimsdall? Pues el responsable del departamento de prensa de BMW Motorrad UK. Desconozco si tras estas declaraciones ya le habrán despedido o si las propias declaraciones las ha hecho con el consentimiento de la marca para avisar a los clientes.
En nuestro país no se si este parche se está aplicando ya o no, pero si que tengo seguro que si BMW ha decidido aplicarlo es porque detrás hay un estudio que avala su uso y mejora las condiciones en las que se hace el rodaje de una moto de las prestaciones mecánicas de la BMW S1000RR. Ya tenéis una pregunta más para vuestro mecánico cuando vayáis a pasar la primera revisión de la garantía. Esperemos que esto no acabe en una llamada a revisión como pasó con las Aprilia RSV4R
Vía | Asphalt & Rubber; Visor Down; Ash on Bikes
En Moto22 | Las Aprilia RSV4R vendidas en EEUU llamadas a revisión
Comentarios
...no da mucha confianza, creo que los motores ya tendrían que venir rodados de fábrica, y con garantía...por eso valen lo que valen. Una caso curioso es que tengo 26 años, me apunté para probar esta moto en el Parcmotor de castellolí y me contestaron que como tengo menos de 30 años que no cumplo los requisitos para probar esta moto... y ahora entiendo porqué... saben que si me dan esta moto no la bajo de 9.000 rpm....jejejej
brillante
"Motor rodado de fábrica". Me gusta saber vuestra opinión si os dicen que el motor que monta vuestra moto nuevecita y que tanto os ha costado tener ya le han hecho 1.500 kilómetros y le han cambiado los filtros, el aceite... vamos, que ya está bastante usado.
Todas las piezas internas del motor se tienen que ajustar en condiciones reales, no en las condiciones ideales de pruebas en un banco de potencia. ¿O dejamos que las fábricas tengan a pilotos dando vueltas con nuestras futuras motos por carretera antes de vendérnoslas?
En relación a la noticia, me parece perfecto. Así están seguros de que todo el mundo ha hecho un rodaje correcto y la moto no tendrá problemas de fiabilidad debido al uso por parte de cabestros en los primeros kilómetros críticos.
interesante
Jeje, entre esto y la prueba veo que te ha gustao la BMW... eso de que Alemania linde con Austria te mola, eh? Jeje, la verdad que el rodaje hay que hacerlo uno mismo... es parte del ritual...
yo creo que la has clavado en cuanto a lo del ritual jajajaja, es como cuendo empiezas a tontear con tu chica por decirlo de una manera, tienes ese cosquilleo y el tiente de ir con cuidado, y a la que ya has llegado a ese punto... jajja
interesante
Si me gasto la pasta que vale en comprar una moto nueva, quiero ser el primero en tirarme un pedo en ese asiento.
lo unico que pregunto es, y el rodaje perfecto hacer 1.000 km sin pasar de 9.000 rpm??? creo k l rodaje consta en varies fases en que es importante muchos factores, llegar a 9.000 rpm con el motor en frio, puede ser tan malo com llegar a 15.000 en caliente no??? soy mas partidario pensar en k l rodaje lo tienen k hacer las personas y no con 1.000 km sino necesitan algunos muchos mas!
interesante
Creo que es una medida muy útil que ya deberían traer todas las motos de inyección electrónica.
interesante
yo le veo muchiiisimo sentido a esta limitacion, no solo para el rodaje, sino tambien para hacerte poco a poco con la moto
saludos!
interesante
Creo que es una excelente medida... por mucho que sepas que tienes que dejar pasar el kilometraje de rodaje.. cuando te encuentras en una recta dificlmente controlas tu adrenalina.. una vez pasado el control de rodaje. te liberan a la bestia...
Yo me la he mirado para comprarla y prfff. Lo primero es que los concesionarios la primera previsión para recibirla es para Julio. Cuando pregunte la semana pasada ya sabían lo del las 9000 vueltas, y es la causa por la que han parado la producción y se retrasan las entregas. Otro punto que no mola es que si te la pillas con el TC y el ABS te sube a los 18590 y NO TE HACEN CASI DESCUENTO. Sólo si entregas moto a cambio te valoran más la que entregas.
Saludos.
Esta limitación obedece a la necesidad de evitar sobrecargas en las muñequillas del cigüeñal, el talón de Aquiles de toda moto moderna, la progresiva aligeración de las piezas móviles de un motor exige un mantenimiento muy cuidadoso, tal vez excesivo si se quiere utilizar diariamente (habría que cambiar el aceite mucho más a menudo de lo que indican los manuales, entre otras cosas).
Las zonas que más sufren son el cigüeñal, distribución y embrague, por eso cualquier moto moderna de alta potencia tiene el motor para revisar completamente a partir de los 40/50.000 km, dependiendo de la conducción.
Esto no quiere decir que el motor no funcione pero sí que ya tendrá las zonas antes mencionadas en los límites de uso mecánico, aunque seguramente pueda funcionar otros 20.000 km sin que apenas se note, eso sí, después de estos kilometrajes el motor si que estará fuera de punto y de medidas de ajuste.
Las Aprilia llevan un motor pensado para un uso limitado y un mantenimiento exhaustivo, lo mismo que le está pasando a KTM con sus delicados bicilíndricos y los problemas que están causando si se pretende usarlos como una moto japonesa.
ES LO SUYO, ASI SI TE ANIMAS DEMASIADO TE JOES Y CUIDAS TUS 18.000 EURACOS. 1000 KM CON MOTO NUEVA...MMMMM EN 3 DIAS DE RUTA ME LOS FUNDO, A VER TODO SEA POR EL BIEN DE LA MOTO K SON 1000 KM DE PROBAR Y LOS K KEDAN A 18.000 RPM SI KIERES PORKE 193 CV DAN MUCHO DE SI. LO VEO DE LUJO LO KE AN EXO X K LOS MOTEROS RR SOMOS DE 2 TIPOS: DE MALA CABEZA Y DE CABEZA PERDIDA.
SALUDOS DESDE EL HOSPITAL JEJEJEJE.
Pues a mi me parece un problema gordo.
Todos sabemos que el rodaje es importante, pero si lo han hecho, es porque han visto algo en las motos de pruebas quwe recomiendan que eso es aconsejable. Algo importante han tenido que ver para que te limiten y deslimiten una moto gratis.
Algo que a algún del departamento financiero le haya parecido lo suficientemente importante como para hacerlo gratis y de forma obligatoria ya que las repercusiones contrarias serían demasiado grandes.
Si, eso que hacen es bueno para la moto, pero eso no pasa en marcas niponas.
Soy un fiel defensor de las europeas (tengo una Speed Triple) pero hay detalles de BMW, Aprilia, KTM y Ducatis que echan para atrás, generalmente sus mantenimientos desorbitados. Son grandisimas motos, preciosas, diferentes, pero hay cosas que suenan raro.
Me parece lógico lo que hacen, pero nunca lo había oido de otra moto y eso huele raro, por mucho que lo hagan por el bien del motor.
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