Una de las novedades para el 2011 dentro del catálogo de la marca americana será la Harley Davidson Sportster XL883L SuperLow basada en la gama más económica, la Sportster. Está animada por el conocido motor V-Twin Evolution de 883 centímetros cúbicos refrigerado por aire y con inyección electrónica secuencial, pero su principal atractivo es la reducción de la altura lo máximo posible, de ahí su nombre Superlow.
Nuestras posaderas reposarán sobre el asiento individual a tan sólo 695 milímetros del suelo por lo que prácticamente todo el mundo podrá llegar al suelo con facilidad. Para seguir manteniendo la ergonomía con la nueva disposición del asiento, se han recolocado las estriberas y el manillar con lo que la postura es similar a las del resto de la familia.
Equipa ruedas de 17 18 pulgadas delante y 18 17 detrás, con un neumático Michelin creado en exclusiva para ella denominado Scorcher, que traducido es algo así como destruir algo quemando su superficie. Toda una declaración de intenciones para el bicilíndrico de 53 caballos y algo más de 250 kilos de peso.
Sorprende el depósito de combustible, de 17 litros de capacidad, algo no muy común en una custom. Esto unido a lo poco bebedor que es el motor seguro que le concede una autonomía más que generosa.
Los precios parten en los 8.800 euros para la versión Black y llega hasta los 9.300 euros si elegimos la combinación de pintura en dos tonos. En el escalón medio encontramos por 8.990 el color azul.
Características técnicas Harley Davidson Xl 883L Sportster Superlow:
Motor:
- Tipo: 2 cilindros en V, 4 tiempos
- Refrigeración: Aire
- Diámetro x Carrera mm: 76,2 × 96,8
- Cilindrada cc: 883
- Alimentación: inyección electrónica secuencial (ESPFI)
- Arranque: eléctrico
- Embrague: multidisco en aceite
Transmisión:
- Cambio: 5 marchas
- Transmisión primaria: correa
Neumáticos:
- Delantero: 120/70 18’
- Trasero: 150/60 17’
Dimensiones, peso y capacidades:
- Longitud total mm: 2.215
- Distancia entre ejes mm: 1.500
- Altura del asiento mm: 695
- Peso kg: 251
- Capacidad depósito l: 17
Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Harley Davidson
Comentarios
es demasiado cara,para poder decir ke es economica.....
Hombre, tratándose de una HD (que te podría durar toda una vida) no creo que sea cara.. A mí no me parece un mal producto, aunque creo que HD tendría que rebajar el peso de sus motocicletas si quiere acercarse a un público más mayoritario (incluidas las féminas por supuesto) hasta que no bajen de los 250 kg van a seguir asustando.. Si alguna vez te subes en una Harley te darás cuenta que es como subirse a una viga.
por eso esas cilindradas tan grandes, la viga se tiene que mover con algo jeje, este modelo no es que me guste mucho yo haria una mezcla, le pondria este deposito a la iron o a la 48, la iron mas o menos 12 sta bien pero la 48 7???? donde vas con 7 litros? y encima una 1200 que a saber que consumira...
interesante
Con todo el respeto para los aficionados de esta marca,,,,a mi personalmente, me parece que ya es hora de que Harley se deje del cuento y empiece a innovar un poquito en este mundo,,,
Llevan más de 100 años con el mismo motor, con los mismos pesos, con la misma estética, con los mismos problemas mecánicos,,,,,,,
En fin,,,,,,desde luego es un mito y si sigue ahí, será por algo,,,,pero personalmente no lo entiendo.
VSSS
interesante
Exactamente el mismo motor no es, que en 100 años han fabricado 6 versiones diferentes, a saber; Flat Head, Knuclehead, Panhead, Shovelhead, Evolution y los actuales Twin Cam. Todo un alarde de diseño e ingeniería (Modo Ironia Off)
Puedes revisar la línea temporal en este especial de hace un par de años: Historia de los motores Harley Davidson
Gracias L.Font, muy interesante el enlace!
A pesar de eso, me refiero a que en esencia, es el mismo motor, con implementaciones, claro,,,,,,,
VSSS
Bueno, desde el motor Evolution, los retoques finales de diseño los hacen unos "mindundis" llamados PORSCHE A.G., y parece que no se les da mal (dejaron de gotear aceite y todo).
Con otro disco delantero seria la moto perfecta.
Me encanta, aunque no me termina de convencer el guardabarros trasero con ese faro...
PD: Se transpapelaron los tamaños de las ruedas, el 18" la delantera y 17" la trasera...
¿La han cambiado el nombre para despistar o es que es aún más bajita que la Sportster 883 Hugger?.
Tremenda!!!! 57 CV y 250 kg!! Cifras casi identicas a las del Seat 127 con el que estrene el carnet de conducir hace 20 años...
No sé porque, pero en cuanto a diseño de las sportsters me sigo quedando con la iron 883
¿Trasmisión por cadena? ¿9000€, 50 cv y 250 kilos? ¿ruedas exclusivas y sin competencia de precios? Madre mía....
Saludos,
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