KTM nos propone una serie de consejos muy sencillos para evitar pequeños fallos derivados del uso de nuestras motos por el campo. Muchos sabemos que en competición es necesario precintar distintas piezas para evitar su pérdida o bien la pérdida de líquidos por la pista que pueden perjudicar a otros corredores.
Así por ejemplo y desde la experiencia que poseo en competición, es norma obligada precintar con alambre el tornillo de vaciado del cárter, el tapón de llenado del aceite, el tapón del radiador (que debe contener en su interior agua en vez de refrigerante) y que todos las tuberías de desahogo de la moto (carburador, gasolina, radiador, motor, etc) deben ir a un depósito que los recoja todos.
Lógicamente en uso diario no hace falta todos estos precintos pero si otros detalles que os explicamos a continuación. Por supuesto, algunos de estos consejos también son válidos para nuestra moto trail o incluso nuestra moto de carretera ya que alguno prevee futuras averías por mal contacto o similares.
El primer consejo que nos brindan desde KTM es amarrar mediante una brida, alambre o similar la pipa de la bujía. Lo haremos sujetándola a unos de los tubos del radiador de tal forma que ejerza cierta fuerza hacia abajo, evitando que con las vibraciones la pipa deje de hacer contacto con la bujía y nos de algún fallo intermitente de encendido.
Por supuesto es imprescindible en cada salida que repasemos la tortillería. Las vibraciones, los saltos y las carreteras en mal estado harán que poco a poco se vayan aflojando. Sé yo de uno al que casi se le sale un tornillo de sujeción del motor al chasis, ¿verdad Router?
Otro detalle importante que mencionan son los puños del manillar. Recomiendan arañar la superficie con un cuter o similar para evitar que gire si se humedecen. Incluso es recomendable hacer como en las motos de competición y colocar sendos alambres a los lados del puño para aumentar su presión contra el tubo del manillar.
Por último, algo que habíamos comentado antes: los tubos de desahogue del motor. Como no estando en competición los llevamos sueltos, lo mejor es practicarles un tajo longitudinal para evitar que el barro penetre en ellos y al resecarse obture su salida, provocando problemas de funcionamiento de la moto.
Pero además, estoy seguro que alguno de los gurús del off road que nos lee tienen algún que otro truco parecido, ¿verdad?
Vía | KTM
Comentarios
Bueno, gurú del off road no soy, pero en mi moto siempre llevo herramientas básicas (y alguna buena), cable de embrague (éste lo llevo puesto paralelo al que funciona, de modo que si se rompe uno sólo he de sustituir ambos extremos y fiesta), cabotas para este cable, maneta de embrague, cinchas y cuerdas para sacar la moto de sitios putillas, y un pequeño kit de fumeta para que no me falte de nada en esos parajes maravillosos en que un humito se agradece. También llevo un pequeño bote con aceite de motor, útil para muchas cosas. Pulpos por si me encuentro por ahí alguna basurita interesante. La Transalp 650 tiene un espacio enorme para guardar cosas debajo del asiento. Ah, y también llevo un traje de lluvia!
-- editado por última vez a las 18:20
Lo del kit de fumeta me ha llegao... ;-)
si, mas de uno lo llevamos aunque la moto no sea de campo... ;)
-- editado por última vez a las 08:45
jajaja, kit de fumeta... no se si soy muy malpensado, pero lo veo incompatible con la "amoto". Por lo demás, sólo preguntarte, te cabe todo bajo el asiento o llevas además un topcase o similar?? porque en la mayoría de bichas que he tenido a tiro cabían jodidamente las herramientas de rigor, los papeles y como extra, un trapito "por si las moscas"... Pd: sigo picao de curiosidad, el kit de fumeta en qué consiste exactamente?? incluye bong o cachimba, papel, grinder y cartón o es un paquetuelo sencillo?
Pues el kit de fumeta comprende un mechero de repuesto, unos papelillos extra, un poco de tabaco de liar (que se seca un montón pero que te salva, aunque toses cosa fina), y esas cosillas. Lo de las herramientas, cabe todo bajo el asiento, y más cosas aún. Ya digo que la Transalp 650 tiene mucho espacio bajo el asiento. Hoy he visto que también llevo cinchas de esas con carraca, 4 pulpos y un pincel gordo para limpiar la cadena de arena y barro. Una bombilla extra, bridas, tornillos varios, una herramientas de esas multi-cosa (alicate, sierra, etc), una camiseta vieja para limpiar... Lo que se me ocurra!
-- editado por última vez a las 16:43
JAJAJA, jodo con el espacio, poco más y te cabe un colchón; voy a rebautizar a la Transalp, lo que no sé es si le pega más "Doraemon" o "Mary Poppins" ;-)
"repasemos la tortillería. Las vibraciones..." Morillu, si las motos de campo vibran tanto que los huevos quedan como tortilla, déjame con las de asfalto, nomás! Jajaj. Un Saludo y felicidades, padre!!
Jajaja!
Jejejejeje... oye, que los monoperolos vibran todos, de campo o de carretera...
Gracias Nestor!!!
Un conocido llevaba en la bolsa trasera de su XR 600 una longaniza enrollada... Un amigo le pregunto un día: - Y las herramientas? - No llevo. - Y si te quedas tirado en el monte que haces? Se queda pensativo y responde: - Me como la longaniza!
Verídico. No traten de hacer esto en su domicilio.
Consejo propio: Llevar gomas de cámara de diferentes diámetros y grosor. Valen para todo. El microondas (el horno, no la maqueta de una honda) de mi cocina funciona gracias a una goma de cámara. Con un poco de disolución y paciencia te puedes hacer hasta un preservativo.
para los manguitos os recomiendo rociarlos por dentro con laca y el manillar tmb, ya os digo k no ay un dios k los mueva jeje
Ei ya Que Eres Fan De Initial D, Como yo, No sabes si Ya Salio la 5Ta Temporada?
pues no lo se la verdad ya llevo un tiempo sin mirar jeje
Aqui en jaen, las habituales y potentisimas puch minicross (conocidas off road jaja) que llevan los abueletes, tienen lo que se denomina "trozo de bolsa del carrefur" en el tapon del deposito para que no pierda gasolina, y en la parte trasera una cajita de plastico (de la fruta, aqui ni "givi" ni na) porta azada, cuerdas, gomas, pequeña herramienta (basicamente llave inglesa y destornillador). Dos soluciones desconocidas en el mundo de la competicion jajaja
Hablas de las conocidísimas Jarli-Púchinson no? jajaja hace que no veo una de esas en el típical amarillo indefinido-llenomierda... xD
interesante
Como usuario veterano de la moto de campo comparto un truco muy util en salidas off road de cierta envergadura. A la hora de cambiar cubierta y camara no monteis una camara, montar dos. No, no me he vuelto loco. Haciendo un agujero mas en la llanta, o usando el del papillon si no lo montais, meter una camara sin hinchar y, encima de esta la de uso normal, que si hinchareis. En caso de pinchazo (muy habitual en lo sucio, como dicen los anglosajones) no necesitareis desmontar la rueda, cubierta y camara. Bastara con hinchar la de "recambio" previamente instalada y..a rodar. Esto es especialmente util y facil en la rueda trasera. De nada.
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