Aunque se que a muchos de los que leéis Moto22 no os gustan más que las motos de competición o de gran cilindrada de vez en cuando hay que echar un ojo a otras motos más modestas, pero que también tienen derecho a sus quince minutos de gloria. En este caso la moto es una Vespa 150 S que ha pasado las ultimas seis semanas en mis manos para someterse a un proceso de rejuvenecimiento. A pesar de que al trabajo todavía le faltan algunos detalles para considerarlo acabado, ayer mismo la moto volvió a manos de su propietario para que la vaya rodando y sacándole los posibles defectos que vayan saliendo.
Cuando a una moto así se le hace un trabajo de rejuvenecimiento, que implica desmontar y volver a montar todo, siempre hay que darle un tiempo para que todo vuelva a su posición anterior. Me explico, por ejemplo los cables de los mandos del cambio, embrague o frenos al montarlos nuevos siempre hay que ajustarlos y re-ajustarlos hasta que todo vuelve a funcionar a la perfección. Y si el propietario no es un “manitas” puede acabar convirtiéndose en un auténtico calvario.
Esta moto llegó a mis manos hace unas seis semanas con una historia peculiar. El propietario la había llevado para que un pintor le diera una manita y el mismo la había desmontado entera. En esta situación hubo de recurrir, a través de un amigo común, a alguien que se atreviera a remontar el puzzle. En ese momento también decidimos montarle un motor un poco más moderno que garantizara un uso diario sin los problemas derivados de una mecánica de hace 46 años.
Tras conseguir todo el recambio necesario, incluida una buena dosis de paciencia, la moto se fue reconstruyendo con cariño y algún que otro “disgusto” al ver que el recambio que te venden como original nunca encaja a la primera ni sin haberle retocado algo. Esto es un mal endémico que tenemos que sufrir los que nos gusta meterle mano a vehículos con unos años a sus espaldas, pero en momentos llega a convertirse en una auténtica pesadilla.
Algo parecido pasó con la instalación eléctrica, que hubo que hacerla por completo. Este cambio se hizo no solo por montar un motor que funciona a doce voltios en lugar de los seis voltios originales, si no para garantizar que todo funcionase sin falsos contactos ni posibles derivaciones que te pueden acabar por volver loco. Llegado el momento en el que todo estaba ya montado en su sitio y comprobado, tocó sacar la moto a comprobar que funcionaba correctamente. Ahí volvió a salir el “monstruo de los recambios re-fabricados” en forma de unos cables nuevos, del modelo exacto de la moto y que eran excesivamente largos. Vuelta al taller para volver a hacer un trabajo que ya estaba hecho con antelación.
Por suerte esos detalles son fáciles de arreglar y en poco tiempo la moto volvió a salir a la calle para poder rodar con ella unos cuantos días. En esos días he podido disfrutar de una situación que a todos los que vamos en moto nos satisface y aumenta el ego, la gente que se vuelve a mirarte cuando pasas por un semáforo, o el conductor del coche de al lado que te observa detenidamente mientras esperas a que cambie el disco. Reconozco que en esos momentos a uno le sube mucho la moral después de haber estado trabajando en una moto.
Aunque lo mejor es ver la cara del propietario cuando llegas a la puerta de su casa y le haces salir para que vea su “nueva” moto. ahí sabes que los cabreos y juramentos en arameo de cuando algo no ajustaba a la primera y tenias que repetir el trabajo han merecido la pena.
Vespa 150 S de 1964 lavada de cara con rejuvenecimiento
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
Buen trabajo!!Está increiblemente bién. A disfrutarla!
Da gusto verla. Merecen la pena por el resultado final todos los quebraderos de cabeza que dan estos trabajos.
Eso es tenerle amor a la moto, devolverle la vida! Luis...eres un romántico. Yo no podría siquiera cambiarle el aceite a un motor de dos tiempos jajajajaj!!
-- editado por última vez a las 18:38
Que chula. Con lo que me gustan ami las vespas antiguas... que suerte tienes :D
-- editado por última vez a las 18:39
Felicdades... que trabajo mas bien echo...
Yo llevo un monton de tiempo dandole vueltas (y buscando a un precio barao) una moto asi (pero de 125) para meterle mano enterita. La verdad es que no soy muy ducho en mecanica, pero como no tengo prisa me da igual tardar años... Pero ente la mujer, el espaci y unas cosas y otras... nunca me decido..
Buen trabajo y que envidia... sana... que digo... envidia cochina!!!!!
Si vivis en Barcelona, en la calle Horizontal del districto Nou Barris, justo al final de la calle, hay un señor jubilado que trabajo toda la vida con vespas y ahora tiene un pequeño tallercito en el que se dedica a reparar y restaurar vespas, he visto autenticas joyas durante los tres años que vivi en esa calle, seguro que si teneis alguna duda o pregunta os respondera amablemente.
Te ha quedado de lujo!! Si señor!
bueno, bueno, bueno
Enhorabuena Luis !¡!! di-vi-na !! Una maravillosa Vespa más correteando por Alicante !!!
Lo siento Borja, pero el criterio de la casa es no permitir enlaces comerciales en los comentarios.
Lo siento mucho, no lo sabia.
No osbtante mi intención no es exclusivamente comercial sino informativa para que a todos los que les encantaria tener una moto asi y no tengan medios para hacerlo posible, nos la puedan encargar.
Para eso montamos este taller, ya que somos aficionadisimos al mundo de la moto en general.
Mil perdones y un saludo.
Borja (Motocycles V&Classics)
Buah que pasada!
Este ha sido un caso único o te dedicas a la restauración habitualmente?¿ Soy lector habitual de Moto22 y he flipado con la Vespa! Yo tengo una del año 1959 matrícula Barcelona sin letra (150cc) y lleva en un taller de reparación unos 10 años... imaginate!
Cada día pienso que tengo que ir a por ella, arrancarla... no sé hacer algo! También me gustaría encontrar a alguien que realmente se dedique a su restauración porque yo no tengo tiempo! Por eso me ha llamado la atención el post! Si estoy en el sitio adecuado y interesa a alguien, que me mande un mail a: al.linus@gmail.com
Enhorabuena por el Blog compañeros!
Un saludo
Eres de Bcn?? pues leete el comentario 6 ;)
Aleix, yo no me dedico en plan profesional al tema de las restauraciones, solo soy un aficionado con conocimientos de mecánica y tiempo libre.
Si puedes pasarte por alguno de los talleres que han comentado más arriba seguro que te ayudan. Pero ten por seguro que no será barato.
Si! Soy de Barcelona! Pues ya me pasaré por allí a ver el taller. Pero vinedo las fotos me dan ganas de ir hoy mismo. Nadie diría que la moto lleva igual 10 años! jeje.
Gracias por la info job :)
Lo de los recambios es cuestión de saber un poco. Los hay incluso mejores que los originales. Por otro lado me parece que este modelo es del 65 y mira que poner gomas y contornos de color negro... Tambien decir que hay encendidos electrónicos para estos modelos(la instalación eléctrica son tres cables...), no hace falta cambiar el motor entero a no ser que se vaya a utilizar a diario, en cuyo caso es lógico. Un saludo.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect