Estoy seguro que muchos de vosotros habéis pensado en alguna ocasión en meteros a transformar la moto del abuelo en una Café Racer o en algo diferente de lo que era en su momento esa moto. pero la mayoría no lo hacemos ya sea por falta de tiempo o por falta de conocimientos o una suma de estas limitaciones. Y si le sumamos la cantidad de dinero que hace falta para acometer cualquier transformación en una moto y nos podemos retirar antes de empezar a aflojar un solo tornillo de la moto. Por suerte hay gente como Joshua Crasto que ha decidido poner a la venta un kit de transformación en Café Racer para Royal Enfield. Las Royal Enfield no son motos que se vean con facilidad en España, aunque alguna hay por ahí rodando. Así que tomad nota los propietarios que queráis hacerle un lavado de cara a vuestra montura.
La idea de Joshua era fabricar un kit que sea “a prueba de tontos” y que no requiera muchos conocimientos ni habilidades para instalarlo. De esta manera el kit incluye un manillar totalmente ajustable, un amortiguador de dirección, un par de amortiguadores traseros de diseño actual, un piloto trasero de leds que no hace falta ser un experto para conectarlo, un asiento monoplaza y un depósito realizados en fibra de vidrio. El depósito incluye el grifo y un tapón cromado de llenado rápido. También puedes incluir en el kit un guarda barros delantero, un silencioso tipo Peashooter, placas porta números o incluso una caja para la batería.
El precio del kit básico son 750 dólares (550 euros) e incluye solo el depósito completo con tapón y grifo, el asiento, los amortiguadores y el manillar. A este precio hay que sumarle los portes de traerlo desde India. Y por supuesto contar con una de estas motos para poder instalarlo. El precio de los demás accesorios hay que preguntarlo directamente a Joshua.
Mi experiencia personal con los productos fabricados en India es bastante mala, ya que su calidad es muy baja y en demasiadas ocasiones no encaja con el vehículo para el que te han jurado que está fabricado, pero como no hay muchos más sitios a los que recurrir para conseguir recambio “extraño” hay que acostumbrarse y ajustar lo que necesitas. Espero que Joshua sea un poco más cuidadoso con los kit que fabrica y pueda hacer negocio con los usuarios de Royal Enfield de todo el mundo, porque la imagen que se consigue con este kit es bastante bonita, incluso me recuerda las famosas Norton Manx. ¿Se podrá instalar esto en una Yamaha SR 250 Special?
Vía | Southsiders
Comentarios
Moolaaa!!!
Si quieres convertir una SR en cafe racer, no uses la espantosísima Special, fea como un piojo (no te lo tomes a mal, es gusto personal... o más bien disgusto). Usa una SR Standard, versión nacional que abandonaba el estilo custom para inspirarse a la XJ 650, cambiaba casi toda la cola, rueda trasera de 18, sillín, guardabarros, tapas y piloto, ponía un freno de doble leva delante y un manillar casi plano. Con esta base, le cambié a la mia el manillar para poner un straight bar, un faro cromado con visera, un retrovisor minusculo de los de anclar al borde del manillar, desmonté las piñas y las pulí a espejo, unos amortiguadores nuevos y un silencioso tipo megáfono. Como además era negra con las letras de YAMAHA en relieve, lo único que hice de pintura fue quitar los adhesivos. Voila! Café Racer que te rilas. El precio fue de unas 60000 pts, incluyendo neumático trasero creo recordar y carburación para el megáfono, que el mecánico sudó tinta para hacerlo funcionar, y aún petardeaba al reducir y le costaba aguantar el ralentí en frío, pero carajo... como sonaba. Cambiaba totalmente, sonaba húmedo, mocoso, a motor "gordo", y aunque le costaba un poco andar fina a bajas vueltas, en cuanto pasabas de 3000 era otra moto distinta a la original. Bueno, a mamala, que parezco el abuelo cebolleta... un saludo.
Tratándose de una Royal Enfield, lo mismo puede transformarse la moto del abuelo, que la de tu padre, la tuya o la de tu hijo, porque al menos estéticamente no han cambiado casi nada desde sus inicios.
Esta transformación es especial para ver a todas las generaciones de la familia trabajando, cada cual en su moto, claro...
Que buenas las fotos en blanco y negro! Saludos.
Muchas gracias macmaniacoes, pero lo que tengo en el garaje es una Special que llevo tiempo mirando con "malos ojos" y maquinando que hacerle. De todas maneras no caen en saco roto tus consejos.
#2 macmaniacoes:
La última serie de la Special con freno de tambor ya incluía la doble leva delante (lo sé de buena tinta, porque es mi moto) y gracias por decir que lo fea o bonita es según tus gustos (a mí y a otros muchos sí que nos gusta).
L.Font:
Seguro que no hace falta que te lo diga, pero por si acaso, la Special lleva los reposapies más adelantados que la SR normal: si te quieres hacer una café con tu Yamahita, hazte con posapies de la normal, o incluso puede que cambiándolos de lado (el izdo. en la dcha. y viceversa), porque me suena que van con 2 tornillos y se les puede dar la vuelta (algo de retraso podrías ganarles).
Saludos.
interesante
#5 Makoki Es lo mínimo, los gustos estéticos son intransferibles y lo decía de cogna, pero en inet hay que especificarlo, que como no me ves la cara ni oyes mi entonación, es fácil malinterpretarlo.
Y ya puestos, como han salido aquí amantes de las SR, unas fotillas:
http://www.auto-test.szczecin.pl/kata/images/yamaha_sr.jpg
Esta no la tuvimos en España, pero aún se ven a cascoporro en Alemania, y además de bonita tiene la tira de transformaciones:
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/the-other-yamaha-sr-_460x0w.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_pu2OtRyNamk/Srh8wEdq54I/AAAAAAAAG8o/uRyuvUIHU8U/s400/Yamaha+SR8negro.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/yamaha-sr-500-by-wre-5_460x0w.jpg
la página web del club SR500 de Alemania:
http://www.sr500.de/html/___________________start.html
y una página con la tira de personalizaciones
http://www.sr500.de/25jubi/
Saludos
Muchas gracias por los enlaces macmaniacoes, por eso no me deshago de la Special, cada vez que veo una de las muchas transformaciones que hay sobre las SR400/500 se me ponen los dientes largos.
Makoki, gracias también por lo de los estribos, lo probaré a ver que tal queda. Precisamente esa es una de las cosas que más "dolores de cabeza" me produce. A ver si cuando acabe con todos los proyectos que tengo en danza actualmente me pongo manos a la obra.
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