Yamaha ha presentado en la feria Expomotriz de MedellÃn, Colombia, esta Yamaha FZ 16 para el mercado sudamericano. La moto tiene una clara inspiración en sus hermanas mayores de la saga FZ/Fazer que recientemente han llegado a España renovadas. La FZ16 lleva un motor de 150 cc de cuatro tiempos SOHC que da 15 CV a 7500 rpm y un par de 14 Nm a 6000 rpm. Todo montado en un chasis tipo diamante con unas ruedas de 100/80 17” delante y 140/60 17 detrás.
En el apartado de frenos encontramos un disco de 267 mm con una pinza convencional de dos pistones delante, mientras que detrás lleva un sencillo tambor. La horquilla delantera es de 41 mm de diámetro y la suspensión trasera está confiada a un amortiguador tipo Monocross. El tablero de instrumentos es una pantalla de cristal lÃquido que incluye todos los datos, como velocidad, cuentarrevoluciones cuentakilómetros y combustible. La FZ16 da en la báscula un peso en seco de 126 Kg.
Dicen que la moto ha sido diseñada partiendo de una hoja en blanco pero teniendo en mente que se asemeje a sus hermanas FZ/Fazer a escala. Motos musculosas con lÃnea actual de estilo Streetfighter. El motor ha sido diseñado en exclusiva para este modelo, y va refrigerado por aire, lo que reafirma que su diseño ha sido hecho con la mente puesta en la sencillez y en la facilidad de mantenimiento. Aunque a mi me recuerda mucho al de las YBR pero pintado de negro.
En su lÃnea destaca la presencia del escape, de forma poligonal, aunque no se menciona si monta catalizador o si tendrá posibilidad de hacerlo para cumplir normativas anti-polución. Por desgracia en Sudamérica, como en Asia, esto de las normas anti-polución debe sonar demasiado a primer mundo y no parece que vaya con ellos. La moto estará disponible en Colombia a partir de agosto de este año a un precio de 7000000 pesos (2300 euros) pero la pregunta es ¿Empezaremos a ver por aqui modelos réplica de poca cilindrada?¿Llegarán las deseadas 400 cc al mercado español?
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Comentarios
Pa´que tanto escape?
Pues esta muy chula, habria que ver precios. Lo unico el escape que es un poco grodo y la rueda de atras tambien...le ponen una 140 y despues no valen a ponerle un mini disco? quiza ese sea su peor punto pero por lo demas no esta mal.
Vale, me cole y comente sin leer el post entero xD. Es un precio muy competitivo ^^
Le trae un aire a la hornet, en Latino America 150 es una cilindrada establecida? o es tan solo esta moto?
#1 Para ver quién lo tiene más gordo.
¡Es lo mismo que iba decir yo! X,,D
Ésto confirma que en Yamaha todavÃa no han cambiado de diseñador. Ni con la crisis. Pues les está haciendo estragos. Más o menos como Seat con dejar tanta rienda suelta a Walter Da Silva... :P Todos los modelos iguales.
Me lo parece a mà o lleva una palanca de arranque..? No es fea pero entre la palanca, el escape y que monta tambor detrás, me puedo imaginar la calidad del resto.
Joder al leer el titulo pensaba en una FZ de 1600cc !!!
Que susto y como molaria xD.
Saludos.
Como me gustarÃa que mi Latinoamerica se llenara de motos con las cilindradas que tienen en Japon, que son bastante atractivas... y que nadie se asuste por ver tanto freno de tambor por estos lados, la verdad es que es bastante comun, ademas de mas barato, de forma que resulta una alternativa mas accesible para la gran mayoria (aqui al menos no tenemos las mismas consideraciones con respecto a la seguridad que ustedes alla en Europa... la necesidad de movilizarse por bajo costo apremia). #4 Mario... no se si en el resto de Latinoamerica las 150cc sean una medida popular, pero al menos aca en Chile no lo son... pasan de 125cc y el salto a 250cc
En Argentina la cilindrada 150 no es un estandar, Honda tiene la CG150 y luego están las marcas que utilizan motores asiáticos standar de marca Lifan o QJyang y es una belleza verlos cuando explotan (...no se salva nada). El precio es alto comparado con las 125. Es un peldaño entre la 125 y las CBX250 o YBR250
aca en Argentina hay varias motos de 150cc no tan solo la honda cg tambien tenes las motos chinas que son de muy mala calidad como las cerro o las motomel y esas cosas me gustaria ver esta moto en la calle por mas que venga con freno a tambor atras esta moto seria muy diferente porque todas las otras marcas son copias de la honda cg
Lo que mas me ha molado: el tambor trasero. Muy útil en los dÃas de lluvia.
Me parece que este tipo de motos y cilindradas son buenas para nuestra geografia. En Colombia muchos motocilcistas usan este tipo de motos para inciarse en el mundo de las dos ruedas y muhcas veces por la falta de un presupuesto mayor elijen este tipo de motos.
Bueno a mi me parece muy buena moto, una fuerte competicion para la honda 150cc Unicorn; desde ya estoy seguro de querer adquirir una, en cuanto llegue a Peru, espero q sea pronto. Y si saben la fecha en que llegue por favor avisenme. Ya que esta moto a entrado a Colombia me imagino que no demorara en ser importada a mas paises de sudamerica, estoy seguro que igual que yo, hay muchos ansiosos en adquirirla. Hasta pronto
hola como andan? tengo una ybr 125 08 anteriormente tuve una 2006 las 2 brasileras. me encanta esta moto y se lo que es yamaha {irrompibles} y esta bueno que hayan hecho una imtermedio para saltar a la 250 porque la diferencia en plata aca en argentina es de $10.000 argentinos. me gustaria saber cuando llegan aca porque le tenia ganas a la bajaj 220 pero yamaha reamente me gusta. Ah, una pregunta: ¿a cuanto anda esta moto?
Hola! Un poco tarde, pero hoy estuve probando en ciudad una FZ16, tal vez estos comentarios le sirvan a un usuario indeciso.
Es una moto muy ágil, aunque tengo que acostumbrarme a tumbar con esas cubiertas de perfil bajo que tiene, se siente muy segura mientras la vas inclinando. El radio de giro es muy bueno. Tiene el mismo radio de giro que mi Suzuki EN125, aunque el manillar no tiene tanto ángulo de dirección. Eso porque es más corta.
El manillar alto y las pedalinas bajas me recuerdan algo a la posición erguida de una enduro o supermotard.
Una vez arriba, el farol escondido te permite ver todo.. cada piedrita o porquerÃa que uno puede llegar a pisar o esquivar.
El tacto del manillar ancho para la ciudad es muy bueno, te da más precisión, y al moverte en velocidades bajas o lugares estrechos, tenés más control.
El tacto de freno delantero es muy bueno, casi te dirÃa demasiado bueno porque no me permite rebajar y mantener el de adelante apretado sin que la moto cabecee y se hunda de adelante, me gustarÃa más holgura.
El de atrás se queda medio justo, pero debe ser por la forma de manejo del dueño anterior. El disco no tiene desgaste y las zapatas están gastadas....frenaba solo con el de atrás..principiante!
Las suspensiones son secas, casi al lÃmite de ser duras, pero copian muy bien el piso y la moto se siente firme.
Bueno por último el motor... Si la ves, te haces la idea que es una nave, pero es 150. No se le puede pedir maravillas, pero tiene la potencia justa para moverse muy bien por la ciudad; y sin problemas se puede agarrar el semáforo siguiente después de doblar una esquina..o sea..cumple con lo que uno necesita.
Mi opinión.. hasta ahora un 8.50-9. Muy buena moto para todos los dÃas. Un saludo!
mira es linda el diseño pero no anda nada es muy pesada para el motorcito que le han puesto no me gusta como frena le cuesta salir de abajo tenes que bajar un cambio de mas para salir como la gente las motos chinas de su cilindrada la parten al medio no la podes volcar mucho porque pisas el freno y te vibra atras solo alcanzan la velocidad de 120km en recorridos largos mi moto china preparada de esa cilindrada me da 160
la probe es lindo el diseño pero es un desperdicio el motor que le pusieron es lenta no tiene salida de abajo le custa volcarla sera por el tipo de neumaticos que calza otra cosa que te vibra de atras cuando frenas bruscamente las motos chinas de esa cilindrada las parten al medio son mas rapidas el escape es demasiado pesado para la motola probe con otro y mejoro sustancialmente
Falta investigar o quitar prejuicios antes de escribir. En Chile se exige motos Euro III para poder ser comercializadas.
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