Hace unas semanas que pudimos ver el enfrentamiento de una BMW S1000RR con un Chevrolet Corvette ZR1 y una KTM RC8 con un Audi R8 V10 y en ellos se podía apreciar claramente que mientras la moto ganaba en aceleración pura por la relación peso/potencia, en las curvas los coches les achuchaban sin problemas al tener un paso por curva mejor que la moto. Unos cuantos comentasteis que lo suyo sería cronometrar a cada vehículo por separado en la pista, así se evitaría estorbos entre ellos. Y, claro, la prueba ya la han hecho en Moto Journal enfrentando un ramillete de motos y coches agrupándolos por países. Representando Alemania están la BMW K1300S y el Audi R8, por Gran Bretaña están la Triumph 675 Daytona SE y el Jaguar XKR, por Italia una Ducati 1198S y un Maserati Granturismo S y representando a Japón una Suzuki GSX-R 1000 y un Nissan GT-R.
El vídeo está realizado en francés, paro como aparecen los datos anotados podemos comparar los resultados aunque nos perdamos parte de los ácidos comentarios del periodista que personaliza la prueba.
Empezando de atrás hacia delante la última posición la ocupa la BMW K1300S, que se tiene que retirar al sufrir un problema técnico. Aunque es una excelente moto no parece que lo suyo sea el circuito puro y duro. A continuación aparece el Maserati Granturismo S que a pesar de su concepción familiar de cuatro puertas plazas es capaz de hacer una vuelta en Spa Francorchamps en 3:01,3. Justo delante del Maserati aparece el Jaguar XKR con un tiempo de 2:58,7, un poco mejor lo hace el Nissan GT-R parando el cronómetro en 2:53,4 y casi dos segundos más rápido que el Nissan, que comparan varias veces con una video-consola se sitúa el Audi R8 con un tiempo de 2:51,5
A algo menos de un dos segundos del Audi encontramos la Triumph 675 Daytona SE que marca un tiempo de 2:49,7. Otro segundo y poco es lo que es capaz de rebajar la Suzuki GSX-R1000 que rueda en 2:48,3 pero el tiempo estratosférico lo marca la Ducati 1198S que es capaz de dar una vuelta al circuito en 2:46,1, aventajando al coche más rápido en 5,4 segundos.
Este tipo de pruebas no tienen mucho valor técnico más allá de poder afirmar que a pesar de que un coche deportivo es más rápido a la hora de pasar por una curva a cambio es más difícil acelerarlo y mucho más difícil ser capaz de sacarla todo el potencial que llevan dentro si no te apellidas Schumacher o Alonso (por poner un ejemplo). Además en su contra también juega el precio, que los sitúa bastante lejos del bolsillo de los mortales.
En el lado opuesto encontramos que con una inversión “moderada” puedes comprarte una moto capaz de rodar en tiempos de campeonato mundial, aunque tienes que aplicar una dosis muy grande de experiencia y habilidad si no quieres convertirte en “piloto estampado” contra las defensas al final de recta. Quizá por eso conducir una moto requiere una mayor madurez que un coche, porque el riesgo está mucho más presente que al llevar un coche al límite. La contrapartida es esa misma, que una moto la puede comprar gente sin experiencia y meterse en problemas a ellos mismos y los que le rodean casi inmediatamente tras salir del concesionario.
Una vez más quiero recordaros que estas pruebas están hechas en circuito, con pilotos profesionales y en condiciones controladas. No se os ocurra hacer nada de esto en la calle ni entre el tráfico real que os meteréis en problemas con la ley en el mejor de todos los casos. En el peor podeis pagar con vuestra propia vida.
Vía | Oliepei.nl
Comentarios
interesante
Muy ilustrativa la intro con los muñequitos, jeje... Mmmm... yo casi que por parte de Italia hubiese incluido a la RSV4... (Si, si, lo siento chicos, los colores me tiran...)
Lo de los muñequitos debe tener su gracia con los comentarios, pero a pelo y sin traducción queda un tanto extraño ver ese comportamiento entre Barbie y Ken.
De donde crees que salió POCOYO.
Los comentarios son bastante graciosos (para los que hablen francés), sobre todo los del flipao que conduce jajaja :)
-- editado por última vez a las 12:09
La verdad es que lo acabo de volver a ver y me ha parecido super entretenido...
A mi, que entiendo algo de francés y hablo casi nada, me parece que van en plan Top Gear, pero a la francesa.
Puede ser, no veo TopGear pero en ese reportaje hay bastante ironía aunque no deja de ser informativo. En general, me ha gustado bastante.
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5El caracter "familiar" al Maserati se lo achaco porque es lo que entendí en el vídeo, junto con lo de las puertas, puedo haberme equivocado porque no soy bilingue con el francés. Lo de que la BMW no está pensada para circuito lo expongo porque es mi parecer. Efectivamente puede romperse por mala suerte, pero en el vídeo comentan algo así como que sus suspensiones son demasiado blandas y no la dejan continuar en el circuito. Pero como ya he dicho, mi francés es de nivel elemental y puedo haberme confundido.
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65interesante
Quillo, no le des tanta caña a Luis... que aquí no nos la solemos coger con pinzas...
interesante
Te apoyo nostromo, no hay que ser tan tikismikis y estar en todo. Participemos y disfrutemos sin fijarnos tanto en los pequeños detallitos. Posdata: ¿Ya no eres noSCXtromo? jajaja
Muchas gracias por la corrección Pablo500, la proxima vez que redacte un post tendré más cuidado con estos detalles.
Gracias Nostromo y Bibo por el apoyo.
Es que lo de SXC sale cuando quiere... da igual, el apellido Mille es el dominante, jeje... (muy divertida la KTM... estoy encantao!)
Si es el Maserati Gran Turismo, es la version con dos puertas, aunque es un 2+2, es decir, tiene 4 plazas mas o menos grandes.
Tanto el Maserati como el jaguar no estan nada enfocados a circuito. Son un poco versiones coupe de berlinas, y estan orientados como su propio nombre indica a una filosofia "Gran turismo", es decir, un coche rapido pero tambien comodo, que permita recorrer grandes distancias en una carretera abierta de forma confortable. No son realmente "deportivos", aunque tengan un motor bastante potente y sean la version S y R, tienen excesivo peso.
Yo de inglaterra hubiera escogido un Lotus, aunque no tiene mucha potencia, en bastantes circuitos gana a coches mas potentes pero pesados.
Iba a decir lo mismo, Italia tiene un montonazo de coches mas deportivos que el Maserati, Gran Bretaña no tantos pero también los tienen mas deportivos que el Jaguar. Alemania y Japón los veo perfectos para la prueba. Con esto no quiero decir que las cosas cambiaran supongo que las motos seguirían ganando, pero mejor ganar contra un Ferrari por poner un ejemplo, que contra un Maserti.
No hay que olvidar que el Maserati mide casi 5 metros, es enorme.
Jajajajajajajajaja!!!!!
Qué artista el comentarista,,,,,cuando llega a probar el Nissan dice "300.000 euros la Nintendo,,,me pongo nerviosooo ( ça m´enérve! )"
Son mu graciosos los de MotoJournal,,,,dentro de ser franceses, claro! VSSS
La BMW dice q se le ha estropeado la caja de cambios electronica justo antes de la vuelta cronometrada, pero daba a entender que era muy blanda para circuito.
La BMW es la misma filosofia en moto que el maserati y jaguar en coche, es una gran turismo, no una deportiva, con independencia de que pueda ir a 300 por hora (que creo que no se si llega)
Interesante la prueba, lo que no entiendo porque de Alemania no han cogido la S1000, hubiera sido la caña :P
Creo que la BMW S1000RR todavía no había aparecido o no estaba disponible cuando se rodó la prueba. Pero no puedo precisar la fecha. Estoy contigo en que la prueba habría tenido más "categoría" igual que si hubiesen añadido la Aprilia RSV4 como dice Nostromo, pero no podemos hacer mucho más.
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