Caballo grande ande o no ande. Este podía ser el claim del lanzamiento de la nueva moto de Suzuki, la Intruder C1800R que ha llegado esta misma semana a los concesionarios. Todo en ella impresiona, comenzando por su espectacular aspecto exterior que seguro que hace las delicias de los amantes de las chopper de grandes dimensiones.
La Intruder C1800R monta un motor bicilindrico de 1.783 centímetros cúbicos, que entrega el par máximo a 3.200 revoluciones por minuto. Sus pistones de aluminio forjado de gran diámetro (112 mm) y carrera larga (90,5 mm) son gigantes, como todo en la nueva moto, y se mueven a lo largo de unos cilindros de aleación de aluminio tratados con el sistema SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material).
Dispone de cuatro válvulas por cilíndro y un sistema digital de inyección y gestión del motor. Cada cilindro cuenta con su propio doble cuerpo de inyección de 52 mm equipado con el sistema SDTV de doble mariposa de Suzuki, para lograr una máxima eficacia en la combustión y una óptima respuesta al acelerador, especialmente a bajo régimen de giro.
Para seguir con cositas grandes, las ruedas. Sobre las llantas en fundición de aluminio montan neumáticos radiales de 150/80R16 el delantero y un impresionante “donut” de 240/55R16 el trasero.
El depósito de combustible es de 19 litros de capacidad, y es que el 1800 debe beber de forma considerable a pesar de llevar inyección. Para parar este aparato de 380 kilos en orden de marcha, los frenos son combinados.
El precio todavía no se sabe, pero seguro que está a la altura del resto del conjunto…
Suzuki Intruder C1800R
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Suzuki
Comentarios
¡Maquinón! Y además preciosa. La pena, lo castigadas que están estas motos, entre impuesto de matriculación por cilindrada, así como por el seguro (ídem).
¿Caballo grande ande o no ande? En este caso, es grande y anda que se las pela. Lógicamente en las curvas, a su manera. Piano, piano.
Un apunte Héctor, este tipo de moto custom no es chopper, si no cruiser. La chopper, por regla general siempre ha sido horquilla con mayor lanzamiento, manillar alto, "percha de mono" o "cuerno de vaca", y rueda delantera con bastantes más pulgadas de llanta y poca sección de neumático.
Las antiguas Suzuki Intruder 600 y 800 eran de mis favoritas entre las chopper. Hablo de las primeras Intruder de la marca, allá a finales de los 80 y principio de los 90.
viene limitada a 100cv? jej
Hombre esta guapa pero no se han roto la cabeza en absoluto. Creo que es la custom japonesa más clásica que te puedes comprar. Quizás le hubira venido bien un pequeño rasgo diferencial para que al verla digas "mira una Suzuki Intruder C1800R". En fin, siempre habrá público para estas motos.
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