A principios de esta semana, el lunes, un violento intento de robo de dos motos en pleno centro de Alicante ha acabado en un brutal linchamiento ciudadano que quedó grabado en vídeo, y que ya está investigando la Policía Nacional.

La escena es completamente surrealista desde el inicio, cuando un chaval de 24 años intentó robar la moto a lo GTA: empujando a su conductor para tirarle, robarla y llevársela. Pero, spoiler: la jugada le sale terriblemente mal.

La Policía investiga tanto el intento de robo de las motos como la brutal paliza posterior

Los hechos ocurrieron sobre las 15:30 horas de este lunes, en un semáforo situado entre la avenida Conde de Vallellano y la avenida de Villajoyosa, junto al Postiguet y el conocido scalextric de Alicante. Da la casualidad de que alguien que estaba allí pudo grabar la surrealista escena.

En Motorpasión Moto

El nuevo laboratorio secreto de Toyota es un Nürburgring, pero en Japón. Y da más miedo que un circuito normal

Según estos testigos, el joven arrancó la jugada intentando empujando al conductor, tirando la moto al suelo y golpeando la cara del motorista para intentar subirse a ella y llevársela.

Sin embargo, no llegó a consumarse porque otro ciudadano acudió rápidamente a echar una mano a la víctima y obligó al asaltante a desistir de la acción. Pero el maleante no había terminado: volvió a la carga apenas unos segundos después, repitiendo la misma jugada con una segunda moto conducida por una mujer a la que también empujó y tiró al suelo.

Pero volvió a pasar lo mismo, y fracasó en ambos robos. Así que el sospechoso salió huyendo a la carrera por la avenida hasta que varios ciudadanos consiguieron alcanzarlo metros más adelante. No dudaron en derribarlo e inmovilizarlo en el suelo mientras empezaba la segunda parte de la película: una paliza colectiva entre golpes, puñetazos y patadas que otros presentes grababan con el móvil.

En las imágenes difundidas se escuchan ciertas frases dirigidas a los agresores, como "dale una hostia", "cógelo, mátalo" o incluso "pégale en la cabeza hasta que lo mates". Incluso, una persona trata de mediar y frenar la violencia, pero uno de los implicados aprovecha para volver a darle otra patada al joven en la cabeza mientras permanece reducido.

Uno de los ciudadanos que había ayudado previamente al primer motorista acabó apartando al detenido de la calzada para evitar que fuese atropellado mientras llegaban los agentes. Así que, cuando la Policía Nacional apareció en el lugar tras recibir el aviso del 091, los agentes tuvieron también que emplear "la mínima fuerza imprescindible" para reducir al sospechoso, que presuntamente se enfrentó a ellos e intentó evitar su detención.

El presunto ladrón, un joven marroquí de 24 años, fue entonces detenido por tentativa de robo con violencia, atentado a la autoridad y resistencia tras enfrentarse también a los agentes cuando iban a arrestarlo.

De hecho, las investigaciones policiales no solo se están centrando en el robo, sino también en la violencia posterior ejercida contra el chaval. Esta gente se enfrenta a especializado en derechos de personas migrantes, algunos participantes podrían enfrentarse a posibles delitos de lesiones, amenazas o trato degradante.

Evidentemente, el caso ha despertado el interés social, y ha generado un fuerte debate sobre los límites entre reducir a un delincuente y participar en un linchamiento colectivo como parte de un castigo o justicia social, porque lo que empezó como como la intervención de varios ciudadanos para impedir un robo terminó derivando en una escena de extrema violencia pública.

Imágenes | Capturas

En Motorpasión Moto | La moto china que lo estaba petando rompe el motor en masa… y la marca responde con cambios, devoluciones y compensaciones inéditas que hacen temblar a Japón y Europa

Hay una serie de fotos que están inundando en internet, y que parecen hasta surrealistas. La foto, en portada, es bastante descriptiva por sí misma y consiste en una Suzuki GSX-R colgada de un semáforo, literalmente.

A la pregunta de cómo ha podido llegar una moto a quedar colgada de un semáforo por la horquilla, la respuesta es bastante más simple, pero igual de bestial: un impacto violentísimo en plena intersección que lanzó la moto por los aires hasta dejarla atrapada sobre el brazo metálico del cruce.

El impacto lanzó la moto varios metros por el aire hasta dejarla atrapada en el semáforo

El viral accidente ocurrió este sábado en North Delta, una localidad situada al sur de Vancouver, en Canadá. Según informó la policía local que atendió el accidente, el choque tuvo lugar en un cruce cuando la moto, una Suzuki GSX-R 600 y un BMW plateado colisionaron en mitad de la intersección.

En Motorpasión Moto

Toyota acaba de crear su propio Nürburgring japonés para no viajar a Alemania más. Y es tan bestia que está diseñado casi para volcar

Las imágenes grabadas por las cámaras de seguridad de la avenida y varios testigos muestran el resultado, y también el motivo del impacto: el coche completamente destrozado en el centro del cruce, con restos repartidos por toda la carretera y sobre todo, lo más llamativo, la Suzuki suspendida sobre el tráfico en una posición fácilmente calificable como de imposible.

Por lo que se pueden apreciar por las cámaras de seguridad, todo apunta a que el turismo entró en la intersección justo cuando pasaba el motorista. El coche no podía hacer eso, pero lo hizo. Entonces, la moto, que venía por el carril principal, colisionó contra la parte frontal del coche, actuando prácticamente como una rampa involuntaria.

La Suzuki, entonces, salió catapultada hacia arriba junto al piloto y terminó enganchada en la estructura metálica del semáforo por la zona entre la horquilla y la rueda delantera.

Lo más positivo del asunto es que el motorista sobrevivió al accidente, y está ben. Las autoridades confirmaron que ha llegado a sufrir heridas graves, pero no potencialmente mortales, y fue trasladado al hospital poco después del accidente. El conductor del BMW, en cambio, salió ileso.

Lo surrealista del asunto es que algunos testigos explicaban a medios locales que primero vieron el coche destrozado en mitad del cruce y después, al levantar la vista, descubrieron la moto colgando sobre la carretera.

Para poder bajarla, los servicios de emergencia tuvieron que poner en marcha un operativo curioso: tuvieron que cortar completamente la carretera para atender al motorista, limpiar los restos del accidente y, sobre todo, encontrar una forma segura de bajar la motocicleta. En varios vídeos puede verse a los bomberos trabajando alrededor de la estructura mientras una grúa intenta desenganchar la Suzuki sin dañar el cableado eléctrico.

Imágenes | Captura vídeo

En Motorpasión Moto | Bombazo en MotoGP. Fabio Di Giannantonio deja Ducati y acepta los millones de KTM para ser piloto oficial en 2027

"Siempre hay que escuchar las dos versiones" es una de las frases más imparciales y realistas posibles. Pues a Alan Ritchson (conocidísimo actor por su papel en 'Reacher') le ha pasado algo similar: primero fue juzgado por vídeo en el que se le veía agrediendo a un hombre desde su moto, sin mayores matices.

Sin embargo, esa era solo una versión en formato vídeo. Ahora ha sido el propio actor ha hecho pública la grabación desde la cámara deportiva del pecho de su moto. Y la historia cambia radicalmente.

El relato del vecino frente al vídeo que cambia la historia

Para entender lo ocurrido conviene empezar desde cero y sin dar nada por hecho. El origen está en un barrio residencial de Tennessee, bastante tranquilo, parece. Según uno de los vecinos, Ritchson llevaba su moto (una Kawasaki Ninja verde) a un ritmo y con un nivel de ruido desenfrenado. Hasta ahí, una escena común.

En Motorpasión Moto

Suzuki se ha adelantado 20 años al resto de marcas. Ha comprado una megafactoría para petarlo con las baterías y las motos eléctrica

Al día siguiente, el actor vuelve a pasar por la zona, esta vez acompañado de sus hijos, que también montan en moto. Ahí es donde todo estalla: un vecino decide plantarse en mitad de la calle para cortarles el paso. Es directamente lo primero que muestra el vídeo, grabado desde el propio cuerpo del actor.

El vecino invade la trayectoria del actor, le obliga a frenar y provoca que se caiga de la moto. A partir de ahí, la conversación no dura demasiado: gritos, insultos y una tensión que va in crescendo hasta que en un momento dado, el propio Ritchson le suelta: "Has puesto en peligro mi seguridad, tío".

Lo importante es que, en esas imágenes, se ve algo que no estaba claro hasta ahora: no es un encuentro en frío ni una agresión unilateral, sino que hay empujones previos, hay una escalada real y visible. De hecho, el vecino llega a tirar al actor de la moto más de una vez.

Ahí llega lo viral: Ritchson, cansado, responde... Se baja de la moto, empuja, golpea y reduce al otro hombre en el suelo (la parte del vídeo viral inicial). Claro, al principio parecía lo contrario: un tipo corpulento golpeando a alguien indefenso. Pero ahora se entiende el motivo.

El vecino, Ronnie Taylor, aseguró que todo comenzó por la forma en la que Alan Ritchson circulaba con su moto por el vecindario, a alta velocidad y haciendo ruido. Según su versión, cuando le recriminó la situación, el actor reaccionó de forma violenta: "Me golpeó en la cara, me dio una patada y, cuando caí al suelo, siguió golpeándome". Taylor afirmó haber recibido al menos cuatro impactos, con hematomas visibles, y presentó denuncia ante la policía.

Sin embargo, la aparición del vídeo grabado desde la bodycam del propio actor añade contexto a ese relato.

Imágenes | Capturas

En Motorpasión Moto | El ladrón de motos más chapucero de la historia está en Barcelona. El dueño original le tendió una trampa épica… Y cayó

Había una época en la que la moto que más ruido hacía era la que más se vendía. Una época en la que los diseños estaban a otra altura, y en la que cuantos más cilindros, mejor. Una época en la que no solo las motos se encendían a patada, sino también con un cartucho de escopeta, literalmente.

Y eso es lo que vamos a conocer hoy. El curioso método de encendido de algunas motos antiguas que se hacía introduciendo y explosionando un cartucho de escopeta, pero que en su interior tenía truco. Y no, no era peligroso.

Podrás ver una Harley-Davidson muy especial arrancando con un cartucho de escopeta

Puede que a algunos les sorprenda el hecho de que no haya que dar a un botón para encender una moto (quizá a los más jóvenes. Demasiado). De hecho, hace no tantos años, con los motores de dos tiempos, lo habitual era hacerlo de patada.

Pero a alguien se le ocurrió automatizar el proceso metiendo un cartucho de escopeta lleno de pólvora. Admitámoslo, la palanca no era lo más efectivo, rápido ni cómodo que existía; aunque la esencia es la que es, en sus días era una técnica que requería paciencia (tiempo) y fuerza. Y si algo fallaba, vuelve a intentarlo.

En Motorpasion Moto

El quad Kawasaki H2 existe. Se pone a 200 km/h, tiene motor turbo de 200 CV y ni siquiera tiene miedo a las multas

El funcionamiento de este tradicional sistema (el de patada) tenía un objetivo: dar el impulso necesario para girar el motor. De esta manera, la patada a la palanca generaba inercia que hacía que el motor superase la resistencia de la compresión y girase solo.

Los métodos y las técnicas van avanzando. Y con el objetivo de automatizar ese proceso, creía más fácil insertar un cartucho en vez de pegar una patada.  Fue algo tan habitual que no solo se utilizó en motos, sino en todo tipo de maquinaria agrícola e incluso aeronáutica. Obviamente aquello quedó desfasado con el paso del tiempo, pero nunca es tarde para recordarlo.

La solución (como puedes ver) consistía en un cartucho de escopeta, pero con un matiz: en su interior no hay perdigones ni balas. Su único relleno era pólvora explosiva en mayor cantidad que un cartucho de escopeta normal. En concreto una mezcla de pólvora y fulminato de mercurio sin ningún tipo de proyectil.

Más conocido como arranque de escopeta o "shotgun starter", se empezó utilizando en motores de pistón de los aviones. Su funcionamiento era rápido y eficiente, pues solo había que meter el cartucho en una recámara y hacer fuerza mecánica para dinamitarlo.

Al hacer presión con una manivela manual y sin esfuerzo, la pólvora explotaba, generaba una inercia superior a la resistencia de compresión y automatizaba el proceso de la patada. Eso sucedía cuando una rosca impulsada por el pistón engranaba con el cigüeñal, haciéndolo girar. Evidentemente necesitabas muchos, muchísimos cartuchos de estos si querías utilizar la moto. Ese era su principal inconveniente.

Era raro verlo en motos, pero no imposible. Prácticamente todas las motos que lo equipaban eran Harley-Davidson Koslow. Su nombre viene de un piloto americano, Andrew Koslow. El campeón de 'hill climbing' preparó sus propio motor en la fábrica de Excelsior, y era esta maravilla de la que no existen muchas en el mundo.

Imágenes | YouTube

En Motorpasión Moto | El último informe de la ITV da miedo: cada vez ven más motos sin frenos, sin ruedas y que no deberían ni arrancar

Existen cientos de disciplinas distintas en moto. Más allá de MotoGP o competiciones internacionales existen pintorescas exhibiciones que vuelven loco al mundo de las dos ruedas. Tan desconocidas como habilidosas, nos viene al recuerdo MotoGymkhana, como sacarse el carnet de moto pero a lo bestia y a 80 km/h.

MotoGymkahana proviene de Japón, cuna de parte del motociclismo. Sin salir de allí nos encontramos con otra competición tan o más habilidosa, aunque en este caso los protagonistas no son civiles, sino policías. Es el All Japan Police Motorcycle Competition.

Las Honda VFR son las motos favoritas de la policía japonesa, aunque usan las CB1300

Las habilidades de un policía que monta en moto deben estar a la altura de las circunstancias. Desde circular entre vehículos, sortear obstáculos a baja velocidad o estar preparados para persecuciones llenas de adrenalina, su preparación es exquisita y meticulosa.

En Motorpasión Moto

China acaba de traer a España lo nunca visto: una maxi-trail que cuesta casi la mitad que una Honda Africa Twin y está mejor equipada

En nuestro país tenemos el ejemplo de la Guardia Civil, que se prepara durante meses en la Escuela de Mérida con todo tipo de ejercicios para ganar habilidad a lomos de las BMW y Yamaha que tienen en servicio. En Japón los homólogos son los Shiro-bai, agentes de tráfico que montan principalmente Hondas VFR800P y CB1300.

Pues la All Japan Police Motorcycle Competition es tan importante que allí se dan cita pilotos de todas las partes del mundo. Y es que las habilidades que tienen los Shiro-bai son extraordinarias.

Hay que remontarse a 1918, cuando al país nipón llegaron por primera vez las shiro-bai, motos blancas para los agentes de policía metropolitana. Con ellas patrullan y desempeñan los quehaceres diarios de un agente de tráfico, pero hay algo más. También las utilizan para competir en maratones y carreras de relevo de larga distancia.

Las VFR800P son el modelo principal utilizado. Vienen equipadas con radares, sirenas y un altavoz para dar avisos a los conductores. La sport touring se puso en marcha para sustituir a la VFR750F, y bajo su servicio diario llevan una moto con motor de 4 cilindros, 16 válvulas y refrigeración líquida con una potencia de 109-110 CV, con cilindros fabricados con tecnología de cerámica sinterizada. Luego están las CB1300, la 'niña bonita' del parque móvil utilizada principalmente en las competiciones.

Hablamos de una moto con prestaciones de superbike, literalmente: puede acelerar hasta 240 km/h, y su aceleración de 0 a 100 km/h es de ¡sólo 3,1 segundos. Así que para la policía japonesa es todo un arma de doble filo: para perseguir a los amigos del mal y para pasárselo bien en competiciones.

Para ser agente de tráfico y subirse a la moto pasan exámenes muy duros. Pilotar un shiro-bai es un privilegio, ya que la policía japonesa de tráfico dedica mucho esfuerzo a formarlos para evitar accidentes. Así que les someten a entrenamientos que incluyen carreras en formas de ocho, caballitos, aceleraciones, giros en curvas a altas velocidades... Una formación digna de pilotos.

El All Japan Police Motorcycle Competition roza la competición

Y prueba de ello son estos dos vídeos. En el primero de ellos podemos ver el día uno de la competición en el que se dedican a realizar un circuito de habilidad. Más de una decena de jueces para medir al milímetro cada movimiento de los policías japoneses sobre la CB1300. Giros de infarto, calculados al milímetro y combinaciones de aceleraciones y frenadas de lo más precisas.

Para demostrar que no son buenos solo en seco, también muestran su habilidad sobre mojado, manteniendo la misma agilidad sorprendentemente.

Luego podemos ver otro tipo de competición en el que los shiro-bai demuestran sus habilidades en situaciones reales. Hay hasta actuaciones persiguiendo a una sola moto huyendo a gran velocidad, con un manejo milimétrico con técnicas para detenerlo incluso cuando va en moto.

También hacen carreras en forma de ocho, controlando con gran desparpajo las Honda Incluso hacen caballitos como parte del espectáculo mientras el público aplaude y jadea atónico.

Imágenes | Policía Japón

En Motorpasión Moto | KTM no quiere que los indios la controlen más. Acaban de devolver a Bajaj 450 millones de dólares y se juegan la existencia con otro préstamo millonario

Primero fueron los 'therians', chavales que se comportan y se identifican como animales. Ahora la cosa ha dado un giro inesperado y ha aterrizado en el terreno que más nos toca: el de las motos.

La última ocurrencia viral consiste en simular carreras a pie empuñando un manillar, como si estuvieras disputando una manga de supercross… Pero tirando únicamente de gemelos y pulmones.

Cuando el postureo motero se corre a pie y con un manillar en la mano

Si hay quienes se identifican con animales, pues también gente que se puede identificar con motos. O eso dicen las últimas bromas en las redes sociales. El caso es que hay gente que con un manillar suelto, unas gafas y muchas ganas de hacer el cafre, entiéndase la ironía, ha pasado de 'therian' a 'motherian'.

En Motorpasión Moto

Probamos el Sena 50C: el intercom con cámara 4K para el casco de moto que se escucha tan bien como unos AirPods

La escena se ha visto recientemente en una prueba del Campeonato del Mundo de SuperEnduro, donde entre manga y manga alguien decidió que lo mejor para entretener al público era organizar una especie de carrera paralela... Pero sin motos. 

En el mismo trazado lleno de troncos, ruedas y obstáculos y la misma parrilla de salida con valla incluida… Metieron a participantes a correr (a correr, literalmente, no en moto) sujetando un manillar como si estuvieran atacando la primera curva en plena final.

El resultado es tan absurdo y viral como hipnótico. Ojo que los 'pilotos' ('¿motherian'?) buscan el interior, levantan los codos, inclinan el cuerpo y hasta simulan acelerar a la salida de los obstáculos. Es surrealismo en estado puro...

Para más inri, lo interesante es que no es un simple numerito improvisado en el parking ya que se integra dentro del programa oficial del evento y utiliza parte del mismo recorrido que minutos antes han machacado las motos de verdad. Evidentemente no completan una vuelta entera (sería una carnicería física), pero sí lo suficiente para que el espectáculo funcione.

En verdad, seguro que es algo que la mayoría de nosotros hemos hechos de chavales. La diferencia es que ahora hay redes sociales de por medio y un nombre que lo empaqueta todo. No deja de ser una performance lúdica, casi paródica, que conecta con algo muy básico: la fantasía de pilotar... Así que entiéndase la ironía de los 'motherian'.

Es fácil reírse, y probablemente esa sea la intención. Pero también tiene algo de espejo generacional: en una época donde todo se convierte en contenido, hasta la imitación de una carrera puede transformarse en tendencia.

Imágenes | Captura

En Motorpasión Moto | Los pilotos de MotoGP se salen con la suya: habrá un salario mínimo obligatorio desde el año que viene para evitar la precariedad

Hay veces en las que la realidad supera cualquier campaña de concienciación o historieta como la de hoy. Otras veces, directamente, parece escrita por alguien con bastante mala leche. Este es uno de esos casos.

Un motorista británico decidió grabarse mientras huía de la policía a velocidades de auténtica locura. Lo que no esperaba es que ese mismo vídeo acabaría no solo llevándolo a la cárcel, sino también convertido en material oficial… con comentarios irónicos incluidos.

Cuando la cámara del casco deja de ser postureo y se convierte en prueba judicial

El protagonista es Dean Bruce. En 2025 protagonizó una persecución policial de casi 50 kilómetros por el norte del Reino Unido, con picos de velocidad más de 210 km/h. Una huida larga, peligrosa y sostenida en el tiempo, que comenzó cuando un agente en moto detectó su peligrosa conducción y terminó con apoyo aéreo confirmando que iba prácticamente al doble del límite legal.

En Motorpasión Moto

Hace 16 años un español inició la vuelta al mundo en moto más épica que existe. La ha acabado ahora en el lugar más simbólico

Hasta aquí, una historia grave, pero tristemente conocida. El dramático giro llega cuando se descubre que Bruce llevaba una cámara en el casco y que decidió grabarlo absolutamente todo. No solo la huida, sino también su conducción posterior, incluso cuando la persecución se canceló por motivos de seguridad. Todo quedó registrado: adelantamientos temerarios, velocidad desmedida y una ausencia total de consideración por el resto de usuarios de la vía.

Cuando la policía lo localizó en su domicilio, además de detenerlo descubrió algo más: no tenía carnet, no tenía seguro y la moto circulaba con matrículas clonadas. Y, por supuesto, se incautó la cámara. Ese vídeo acabó siendo una de las pruebas clave en el proceso judicial.

La consecuencia fue directa. Dean Bruce se declaró culpable y fue condenado a 15 meses de prisión, además de una prohibición de conducir durante 31 meses. Pero la historia no terminó ahí.

Lejos de limitarse a archivar el caso, la policía decidió publicar el vídeo en redes sociales, editado y acompañado de textos que rozan el sarcasmo. "Esperemos que Dean Bruce no haga nada para llamar la atención", se lee justo antes de que el motorista empiece a acelerar como si no hubiera un mañana. Un troleo institucional, sí, pero también un mensaje claro.

Una lección incómoda, pero bastante clara: cuando mezclas inconsciencia, velocidad y ganas de exhibirte, el resultado puede ser exactamente este. Y esta vez, además, con banda sonora irónica incluida por parte de la propia policía.

Imágenes | Captura

En Motorpasión Moto | Dicen que son la nueva marca española de motos, pero fabrican en China. Su modelo a seguir es el de Zara

La pregunta es vieja, casi de bar: ¿qué es más rápido en Nürburgring, una moto o un coche? El vídeo de Djim_r1 no pretende dar una respuesta científica, pero sí bastante honesta.

Una Yamaha R1 de 2021, con 194 CV a la rueda tras reprogramación de ECU, neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa IV y un equipo de frenos Brembo de primer nivel, sale a pista a intentar aguantar el ritmo de los deportivos que se encuentra. Entre ellos, un Porsche 911 GT3, que en el Nordschleife no es un coche más, es prácticamente una vara de medir.

Nueve minutos en el Infierno Verde: cuando una moto y un GT3 comparten pista

La R1 va muy bien armada. Escape Akrapovic completo en titanio (con db killer obligatorio allí), ABS operativo, bomba Brembo RCS 19, pinzas GP4RX, discos T-Drive y líquido específico de alta temperatura. Es decir, una moto seria, bien puesta a punto y pilotada por alguien que sabe dónde se mete. Aun así, el cronómetro y, sobre todo, las sensaciones dejan claro que Nürburgring no es un circuito cualquiera para una moto.

En Motorpasión Moto

Uves y ráfagas. El saludo motero que nació en la Guerra de los Cien Años y popularizó Winston Churchill

Y es que el Nordschleife no se ganó el apodo de Infierno Verde por casualidad. Más de 20 kilómetros, cambios constantes de rasante, asfalto irregular, muros cerca y velocidades que, incluso en manos expertas, rozan lo absurdo. En coche ya impone respeto. En moto, directamente intimida.

No es casualidad que Nürburgring haya ido cerrando cada vez más el grifo a los trackdays tradicionales de motos. Durante años fue un lugar donde cualquiera podía rodar casi sin restricciones, pero la acumulación de accidentes graves, muchos de ellos con motos, ha llevado a prohibir prácticamente los trackdays abiertos amotos tal y como los entendemos.

Hoy en día, las motos solo pueden rodar en días muy concretos, bajo condiciones estrictas y con organizaciones específicas. Nada de llegar, pagar y salir a fondo como si fuese un circuito convencional. Eso ya se acabó...

El vídeo de Djim_r1 lo deja bastante claro sin necesidad de decirlo explícitamente. Aguantar nueve minutos allí, compartiendo pista con superdeportivos y GT3 lanzados, ya es una victoria en sí misma. La comparación coche contra moto importa menos que la conclusión final: Nürburgring es otro nivel. Un sitio donde incluso una superbike moderna, rápida y bien preparada, va siempre al límite del margen de seguridad.

Porque en el Infierno Verde no gana quien corre más. Gana quien sale entero.

Imágenes | Captura

En Motorpasión Moto | Honda quiso revolucionar la forma de montar en moto con un invento copiado. No funcionó, pero dejó algunas de las motos más bestias de la historia

La escena parece sacada de un vídeo de freestyle improvisado: una moto de campo, una calle tranquila y un salto que lanza al piloto a unos 15 metros en el aire, cruzando una carretera y cayendo dentro de un barrio residencial.

Ocurrió en octubre en Estados Unidos, pero las consecuencias han llegado mucho más lejos de lo que nadie imaginaba.

El salto viral que acabó en arresto y con la moto incautada

El protagonista es Sam Campbell, un chaval de 18 años que lleva montando en moto desde que tenía tres. No es un aficionado cualquiera. Compite desde hace años y su propio padre lo define sin rodeos: "Es un piloto muy logrado, corre a nivel nacional en categoría A". El problema es que aquel salto, grabado por terceros y difundido sin su consentimiento, acabó volviéndose viral semanas después, acumulando millones de visualizaciones.

En Motorpasión Moto

Ducati se pasa el juego con la Panigale V4 edición Marc Márquez: 293 motos de calle que pasarán a la historia como una de las más bonitas

Ni Sam ni su familia subieron el vídeo. Según explica su padre, pidieron que se retirara poco después de que apareciera por primera vez, pero el contenido reapareció un mes más tarde y ahí explotó. Lo que empezó como una locura puntual terminó con la policía actuando.

El joven fue arrestado, acusado de conducción temeraria, pasó la noche en el calabozo y su moto fue incautada como prueba. "Lo esposaron, lo metieron en un coche patrulla y en el centro de detención le pusieron grilletes en las piernas… Por un salto", relata/denuncia su padre, todavía incrédulo.

Nick Campbell no justifica lo que hizo su hijo, pero sí cuestiona el castigo: "No es un criminal. No está robando, no está destrozando casas, no vende drogas. Es un piloto que cometió un error". El miedo ahora va más allá de la sanción inmediata: Sam está estudiando para ser ingeniero nuclear y su familia teme que este episodio tenga consecuencias serias para su futuro académico y profesional.

Desde la policía local recuerdan que no es un caso aislado. Otro motorista realizó el mismo salto semanas antes y también fue detenido y acusado de conducción temeraria. En un comunicado, el departamento insiste en "los peligros de una conducción insegura, especialmente en barrios residenciales y en la vía pública".

Mientras tanto, Sam no ha vuelto a subirse a una moto desde su detención. Su dirt bike sigue en manos de la policía y nadie sabe cuándo se la devolverán. Su padre intenta rebajar la tensión y busca una salida negociada: "No estamos aquí para atacar a la policía. Solo queremos un final razonable. Que se calmen las cosas y encontrar una solución con la que todos puedan estar bien. Puedo asegurar que no volverá a hacerlo".

La justicia de redes sociales trata de darle epicidad al asunto, alucinando con el salto del chaval y defendiéndole en la mayoría de comentarios... Pero eso no deja de ser una actitud ilegal.

Imágenes | Captura

En Motorpasión Moto | Sonará raro, y lo es, pero Honda quiere que sus motos te den "éxtasis" eléctricos para conducirlas. Y es el futuro de las motos

Es uno de los pocos hombres en el mundo que, en la práctica, está exento de llevar casco en moto. No por una laguna legal, ni por un permiso especial, ni por una excentricidad voluntaria. Simplemente porque no puede. Literalmente. Su cabeza es tan grande que no existe un casco comercial capaz de entrarle.

La historia llega desde Gujarat, en la India, y el protagonista se llama Zakir Mamon. Es frutero, vive en la localidad de Bodeli, en el distrito de Chhota Udaipur, y lleva años circulando en moto sin casco. No porque no quiera cumplir la ley, sino porque la ley (en este caso, el casco) no ha sido capaz de adaptarse a él.

Cuando la ley se topa con la realidad: no hay casco para su cabeza

En la India, como en casi cualquier parte del mundo, circular en moto sin casco es motivo de sanción. La legislación es clara y las multas existen. Sin embargo, el caso de Zakir ha acabado convirtiéndose en una excepción tan absurda como real. Cada vez que la policía de tráfico lo ha parado, el motivo ha sido el mismo: no llevaba casco. Y cada vez, la escena ha terminado igual. Y no, no es fake, lo reportan medios locales y nacionales como Times of India, India Today o Economic Times.

En Motorpasión Moto

Formula '73: el proyecto secreto de Ducati acaba de salir a la luz y nos va a regalar una de las motos más bonitas de la historia

En uno de los vídeos que se han hecho virales en redes sociales, los agentes deciden comprobar por sí mismos si la explicación es una excusa o un problema real. Pararon a Zakir y, tras escuchar su argumento, lo llevaron a una tienda de cascos cercana. Allí empezó el desfile: talla tras talla, modelo tras modelo. Ninguno entraba. Ni siquiera forzando. El resultado fue concluyente. No había casco en la tienda capaz de ajustarse a su cabeza.

Los propios agentes acabaron reconociendo que el problema era real. Zakir no estaba desafiando la norma ni tratando de esquivarla. Quería llevar casco, pero no podía. Y ante esa evidencia, tomaron una decisión poco habitual: no multarlo y dejarlo marchar.

Desde entonces, su caso se ha convertido en una pequeña leyenda, y, más recientemente, en un fenómeno viral. Porque plantea una pregunta incómoda que rara vez se hace: ¿qué pasa cuando la seguridad obligatoria no contempla todos los cuerpos posibles? El sistema está diseñado para la mayoría, pero no para todos. Y Zakir es la prueba rodante de ello.

Algunos usuarios en redes sociales se han tomado la historia con humor. Otros, con preocupación. Porque más allá de lo anecdótico, el riesgo es evidente. Circular en moto sin casco, por muy justificada que esté la razón, sigue siendo peligroso. La cabeza de Zakir puede ser grande, pero no es irrompible.

También han surgido propuestas. La más lógica: un casco a medida. En un mundo donde se fabrican trajes ignífugos personalizados, prótesis a medida y motos adaptadas para todo tipo de necesidades, no parece descabellado pensar en un fabricante dispuesto a crear un casco específico para un caso extremo como este. El problema, claro, es quién lo paga y bajo qué normativa se homologa.

Mientras tanto, Zakir sigue circulando como siempre. Con todos sus papeles en regla. Sin casco. Y con la comprensión —al menos por ahora— de la policía local. En Gujarat, la multa por no llevar casco puede llegar a 500 rupias, y en otros estados incluso superar las 1.000, con sanciones adicionales. En su caso, el contador sigue a cero.

Imágenes | Captura

En Motorpasión Moto | Ducati se picó con Triumph por dar la vuelta al mundo. Se lo han tomado tan en serio que acaban de vapulear el récord mundial en un tiempo inimaginable