Tiempo atrás hablamos sobre Pavel Kejmar y lo gran persona que es a parte de magnífico piloto del Campeonato del Mundo de Supermotard. Hoy os traemos un vídeo en el que podréis comprobar que también es una persona divertida mientras entrena con su amigo Benedikt Waag.

El circuito pertenece a una región próxima a Praga, en la República Checa, donde podemos ver a las KTM SMR oficial de Kejmar y a la Husaberg FE450 transformada a supermotard de Waag haciendo de las suyas, porque entrenar también puede ser divertido, dentro y fuera de la pista.

El vídeo acompaña a una entrevista completa en inglés que podéis leer íntegra en la página de nuestros compañeros de Supermoto Central, donde por ejemplo podréis enteraros de que para 2013 correrá con el Team HM Assomotor en el campeonato mundial e italiano.

2012 Supermoto Sampling Part 2 wit Benedikt Waag and Pavel Kejmar from silverstone0349 on Vimeo.

Vídeo | Vimeo
Vía | Supermoto Central

El próximo domingo tendrá lugar la segunda carrera del Campeonato Italiano de Velocidad (CIV) en el circuito de Vallelunga, cuna de Max Biaggi entre otras muchas cosas. Allí se vivió hace un par de temporadas una de las imágenes más curiosas e impactantes que se han visto en el circuito romano.

Francesco Cocco, en quinta posición, se lanza por el curvone dando gas como si no hubiera fin para acercarse a los contrincantes antes de la bandera a cuadros. Cocco no calcula del todo bien la distancia ni la trazada y en la salida de la curva se ve escupido hacia el exterior a gran velocidad. Próximo al asfalto no hay gravilla sino que el césped campa a sus anchas entre la tierra. ¿El resultado de salirse disparado por el césped? A continuación

¿Suerte o reflejos? Sea como fuere lo cierto es que en Italia se esfuerzan por llamar la atención, ya sea aprovechando absolutamente todo el circuito u olvidándose de dar la última vuelta.

En Motorpasión Moto | Un ganador al que se le olvida la última vuelta

Si ya de por sí caerse con la moto es toda una tragedia, aún más lo es caerse e ir a parar contra una de esas guillotinas traperas que bordean las carreteras de todo el mundo y que se llaman guardarraíles. Con suerte puedes salir de una caída así sin muchas consecuencias. Si no tienes una pizca de esa suerte puedes morir o salir con algún miembro amputado.

El vídeo que os traigo hoy es de un tipo con suerte, mucha suerte, porque su caída podría haber acabado mucho peor de lo que vemos. Para ponernos en situación el conductor de esta moto va conduciendo por lo que parece una autovía, llega a su destino y sale de la vía por una de esas “raquetas” que todos conocemos. Para su desgracia en medio de esa salida hay una mancha de diésel en el suelo, con lo que no puede evitar caerse. El arrastrón acaba con la moto incrustada debajo del guardarraíl, el magullado por el suelo junto con sus cosas.

Como digo más arriba, el conductor de la moto todavía puede considerar que tiene mucha suerte. A pesar de que su moto queda ahí encajada. Incluso parece que los coches se interesan por su estado (aunque nadie se baja a ayudarlo). La escena es agobiante como pocas.

Vía | Visordown
Vídeo vía Youtube | Carcrashes2012

Hemos visto cabezas de buque de todos los géneros, colores y tamaños. Pero no nos dejamos de sorprender cada vez que alguien nos envía una pista en forma de vídeo donde podemos ver a un cabeza de buque que supera al anterior y es merecedor de entrar por la puerta grande en esta selecta élite.

En esta ocasión tenemos al genio de los cabeza de buque nipones. Pero para ver el vídeo en todo su esplendor tendréis que fijaros sobre todo al comienzo en la parte superior de la pantalla junto a una furgoneta blanca. Allí es donde comienzan las andanzas de este cabeza de buque y su scooter.

Evidentemente no se entiende esta actitud si no vas privado al completo de todas tus facultades mentales por la acción de una droga o varias. Y desde luego que poca consciencia hay que tener para atreverse a montar como pasajero con un personaje así. Primero la furgoneta, luego un coche, casi contra otra moto, el camión donde se empotra literalmente y por último al jugar al golf, pero siendo scooter y cabeza de buque la propia pelota.

Cuando deja empotrado literalmente el scooter en el camión, ya se hace bastante daño en el pecho y eso que me parece apreciar que el cabezazo contra la chapa tampoco es pequeño. Pero vamos, no me quiero ni imaginar cómo tiene que haber acabado en el fondo del socavón.

Vídeo | Motosiklet

Quizá uno de los momento más gratificantes cuando arreglas una moto es cuando vuelve a arrancar tras muchos años parada. Aunque en los dos vídeos que os traigo hoy las motos son auténticas veteranas que se han tirado demasiado tiempo sin funcionar. La Indian Chief de 1948 sólo lleva 40 años parada y a la segunda patada la vemos arrancar. En el caso de la Excelsior de 1917 lleva la friolera de 55 años sin funcionar. Ambas parece que tenían las mismas ganas de volver al mundo de los vivos.

Seguramente nos han ahorrado los pasos previos. Seguramente habrán tenido que limpiar todo el circuito de alimentación, o al menos repasarlo para que no tenga demasiadas fugas. Y tampoco sería de extrañar que hubiesen chequeado los platinos para asegurarse la chispa. Al menos es lo que el manual de buenas maneras recomienda cuando alguien te trae una moto que lleva tiempo parada. La pena es que esos motores, tras tanto tiempo sin funcionar, necesitarán un buen repaso interno si la idea es que vuelvan a rodar habitualmente, porque nada es para siempre y las juntas que garanticen estanqueidad estarán “acartonadas” si siguen ahí.

Arrancando una Indian Chief 1948

Arrancando una Excelsior 1917

Vía Oliepeil | Indian y Excelsior
Vídeos vía Youtube | Barajona2; CJVintaje1

El compañero Fernischumi desde Motorpasión F1 nos envía la pista de éste vídeo hecho por los compis ingleses de Autocar, y como por allí les gusta hacer travesuras han decidido que era hora de hacer una de esas comparativas en las que mezclar cosas que no tienen nada que ver unas con otras.

Así pues, nos encontramos en una carrera de aceleración a tres bandas entre un Ariel Atom V8, un Citröen DS3 de rallycross y una BMW HP4. Si tuviera que apostar por uno de los tres lo tendría difícil, porque la BMW HP4 que probamos para vosotros hace poco (parte 1, 2, 3, y 4) es un verdadero misil, pero el Ariel Atom en su versión V8 es un juguete diabólico. Con el DS3 de rallycross no me meto porque no tengo los conocimientos necesarios para opinar. Para más inri el clima húmedo de Inglaterra en invierno me pone las cosas más difíciles.

Por un lado vemos al Ariel Atom V8 que, con unas prestaciones de infarto gracias a su motor de 500 caballos, no es capaz de transmitir al suelo mojado de manera adecuada la energía por la ausencia de cualquier ayuda electrónica. El Citroen DS3 de rallycross por su parte tiene una potencia que oscila entre los 590 y 750 caballos de potencia extraída a su motor turbo de dos litros, pero parece también ser un poco crítico en unas condiciones tan deslizantes.

La ventaja creo que va a parar de forma determinante a la BMW HP4 y todo su sistema de tecnología capaz de gestionar los más de 190 caballos de forma pacífica al suelo sin perder tracción en ningún momento. Además dotada de un cambio semiautomático rapidísimo es una delicia acelerar a fondo en terreno controlado sin perder casi ni un ápice de empuje.

¿Creéis que el resultado hubiera sido muy distinto un día soleado?.

Vídeo | Youtube

Después de su aventura por la Península, probar la Ducati 1199 Panigale R y visitar el Gran Premio de Texas en Austin, Jamie Robinson apuesta esta vez por lo simple, por volver a lo que mejor se le da, la aventura. No ha necesitado cruzar el Atlántico ni rodar durante miles de kilómetros, esta vez se ha quedado en Los Ángeles para rodar una de las costumbres moteras menos comentadas, conducir por la noche.

Al parecer no soy el único que se da paseos nocturnos la noche antes de un examen o para descansar después de un duro día de trabajo. La noche tiene algo mágico. Es cierto que normalmente el poderío de los faros de nuestras monturas está lejos de ser los de un turismo pero hacen lo que pueden. Además, el tráfico una vez se ha escondido el sol cae considerablemente teniendo la ciudad completamente a nuestros pies. Esa oscura soledad es la protagonista del último capítulo de Motogeo.

Las imágenes en blanco y negro, una urbe que no quiere dormir y el encantador sonido de la Scrambler británica hacen de este vídeo uno de los mejores hasta la fecha. Siéntase libre de reproducirlo con la banda sonora que más le guste, por ejemplo, con el tema Civilian de Wye Oak.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión Moto | Motogeo

La semana pasada hablábamos sobre los alcances, la pesadilla de todo motero. Y hoy me encuentro con una noticia que podríamos calificar como bizarra, por no decir algo más fuerte. Vamos a ponernos en situación. Tenemos un motorista que va conduciendo su moto por una autopista californiana. Cuando, por culpa de su exceso de velocidad, ya que circulaba a 130 millas por hora (casi 210 km/h) se tropieza con la furgoneta de otro ciudadano que circulaba en su misma dirección y por el mismo carril de la autopista.

Vamos, que el motero alcanza a una furgoneta Pick-Up que circulaba a la velocidad adecuada a la vía. Se da la torta del siglo y por suerte para él, queda conmocionado en la caja de la furgoneta. Mientras su moto cae en medio de la autopista. La policía inicia más o menos rápidamente la búsqueda del accidentado, al que localizan media hora más tarde cuando el conductor de la Pick-Up llama a su vez a la policía para denunciar que hay un tipo subido en su furgoneta aporreando la ventanilla trasera para que pare.

Cuando se aclaró todo, el conductor de la furgoneta dijo que si bien notó un golpe extraño, no le dio más importancia porque creyó que era algo perteneciente a las obras que se realizaban en la calzada y que había golpeado la furgoneta. El conductor de la moto fue trasladado al hospital más cercano.

El motero cometió un delito al circular a esa velocidad, algo más del límite de velocidad genérico en todas las autopistas norteamericanas. Pero no se exactamente cómo calificar el comportamiento del conductor de la furgoneta, al que le golpea algo del tamaño de una moto y su conductor y el tipo piensa que es algo de la obra. Menudo despiste que tiene encima.

Vía | Visordown
Foto vía Flickr | desrunyan

A estas alturas nadie pone en duda la calidad pilotando de Marc Márquez. ¿Pero y si lo enfrentamos a otro piloto laureado mundialista? Bueno, antes de que empecéis a salivar pensando que van a saldar las cuantas pendientes entre Marc Márquez y Jorge Lorenzo, he de avisaros que el piloto del coche es una piloto, concretamente Laia Sanz, que acumula un palmarés que para si quisieran muchos otros pilotos.

Mientras Marc utiliza una moto de Moto Cross con la que habitualmente entrena, a Laia le han prestado un Subaru Impreza WRX STi preparado para rallys de tierra. Con el que parece que tiene cierta ventaja sobre la moto al no haber ningún salto en todo el circuito. Aunque Marc, como todo buen piloto, dice al final que no iba atacando a tope. Claro que si el vídeo lo patrocinan los señores del coche, el vencedor parece que está cantado.

Vía | Motorpasión
Vídeo vía Youtube | Subaru España

Resulta muy curioso comprobar que los consejos para conducir una moto prácticamente no han variado en los últimos 43 años. Porque viendo el vídeo que os traigo hoy podemos comprobar que en 1970 incluso ya se preocupaban por el consumo y la conducción eficiente de una moto.

Consejos como que hay que en ciudad conviene conducir en marchas largas para que el motor haga menos ruido o que en carretera no hace falta ir dando acelerones, porque así no consigues ir más deprisa, sólo gastar mas. Aunque a mi los consejos que más me han gustado son los que dice que en moto no necesitas demostrar superioridad con nadie y que si necesitas utilizar el freno en medio de una curva es señal de que has entrado mal en esa curva.

La pena es que la calidad del vídeo es bastante mala. Tiene pinta de ser una película de esas que se ha proyectado infinidad de veces. Pero sigue siendo vigente como el primer día, y ver una BMW R90S curveando por los Dolomitas siempre es gratificante.

Vía | Motorparade
Vídeo vía Youtube | Robin Phillips