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Trial: Tundra Trial con Dougie Lampkin.Bultaco Sherpa T 350, expedición al Himalaya 1973.Novedades gama Sherco de Trial 2015.Nuevas Montesa Cota...

Tundra Trial con Dougie Lampkin

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Tundra Trial con Dougie Lampkin

Si hace nada desde Red Bull nos enseñaban cómo se las gastaba Julien Dupont paseando sobre una montaña rusa, el siguiente vídeo va un paso más allá, porque se han llevado a Dougie Lampkin nada menos que al norte de Finlandia para que se de un auténtico paseo por ese paisaje helado y por el interior de un hotel fabricado por completo con hielo.

Prepárate porque vas a pasar frio con solo verlo, pero a la vez te preguntarás cómo puede ser que Dougie Lampkin sea capaz de controlar la moto incluso sobre hielo ¿de que pasta están hechos estos trialeros? y lo que es más importante ¿qué neumáticos calza que tienen agarre aún sobre unos enormes cubitos de hielo?

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Bultaco Sherpa T 350, expedición al Himalaya 1973

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Bultaco Sherpa T 350, expedición al Himalaya 1973

¿Sabías que el récord de altura alcanzada por una moto pertenece a una Bultaco? ¿Sabías que el 16 de noviembre de 1973 seis Bultaco Sherpa T 350 alcanzaron la altura de 5.156 metros sobre el nivel del mar en medio del Himalaya? Pues yo no lo sabía hasta que he leído un hilo en Iberoscooter que me ha dirigido hasta el sitio donde cuentan la hazaña de seis amigos con sus respectivas motos en medio de la cordillera más alta del mundo.

Claro que este tipo de expedición no se monta de un día para otro, con lo que los interesados, un grupo de amigos que se conocían de realizar escapadas con motos de campo, empezaron a darle forma a la aventura un año antes. Aunque imagino que hasta que no consiguieron que Bultaco les cediese seis unidades de la Bultaco Sherpa T 350 modelo 125 la cosa no acabó de cuajar. Y también imagino que la intendencia necesaria para desplazar seis motos hasta la otra punta del mundo con sus respectivos recambios y todo el equipo necesario para sobrevivir en el Himalaya también les quitaría buena parte del sueño.

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Novedades gama Sherco de Trial 2015

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Novedades gama Sherco de Trial 2015

Sherco ya tiene listas sus nuevos modelos de cara al año 2015. Si analizamos todos los modelos que componen la gama, no hay novedades revolucionarias sino pequeñas mejoras en cada una de ellas partiendo de la base de los modelos existentes y que buscan un funcionamientos más redondo.

Así para aquellos que se inician en la práctica de esta especialidad, Sherco cuenta con la Sherco 80 ST y 125 ST. Cuenta con una parte de ciclo igual a la de sus hermanas mayores además de un motor eficaz y robusto para aguantar muchas horas de uso (a los jóvenes a veces hay que bajarlos de la moto de una colleja).

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Nuevas Montesa Cota 4RT260 y Cota 4RT Race Replica 2015

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Nuevas Montesa Cota 4RT260 y Cota 4RT Race Replica 2015

El próximo mes de septiembre las nuevas versiones de la Montesa Cota 4RT260 2015 y la Race Replica empezarán a comercializarse. Estos modelos, presentados el año pasado y fabricadas en exclusiva para todo el mundo en la fábrica que la marca española tiene en modernas instalaciones de Montesa Honda en Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, han tenida una magnífica acogida y ahora reciben unos nuevos retoques de los que ya supimos algo hace un par de meses.

Unos retoques que empiezan por la propia fabricación, en donde se han integrado en los mismos procesos de soldadura de los bastidores de aluminio, tanto el depósito de gasolina como el basculante, con la finalidad de garantizar los altos niveles de acabado que exige la marca.

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Montesa ya está manos a la obra para su nueva Montesa Cota 4RT

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Montesa ya está manos a la obra para su nueva Montesa Cota 4RT

El año pasado se puso a la venta la Montesa Cota 4RT260, con una gran acogida por parte del público. De cara a este año, la nueva Montesa Cota 4RT será presentada en septiembre, y actualmente se encuentra en plena fase de desarrollo.

Por el momento no conocemos demasiados detalles sobre ella. Sí que habrá cambios a nivel de carrocería y de parte de ciclo, además de que seguirá contando con el motor de 4T e inyección electrónica PGM-FI. También que como el modelo anterior, estará disponible en dos versiones: una normal y otra Race Replica dotada de un kit HRC con piezas especiales.

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OSSA Factory R 2014, trial español de máximo nivel

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OSSA Factory R 2014, trial español de máximo nivel

Cuando ves que en la bandeja de entrada hay un mensaje de OSSA, al menos a mi, se me alegra un poco el corazoncito motero. Da gusto ver como una de las marcas míticas españolas siguen al pie del cañón. Para 2014 OSSA, que se sigue fabricando en nuestro país, le ha dado una vuelta de tuerca más al modelo OSSA Factory R para seguir en lo más alto de la zona trialera.

Quizá lo menos gratificante es que la nota de prensa es casi tan escueta como la propia moto y las fotos disponibles también son bastantes pocas, pero habrá que darles un voto de confianza a los señores de OSSA a la vez que le damos un breve repaso a las características más destacadas de este modelo.

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Merlin vuelve al mercado con la Merlin DG2 T Edición 35 Aniversario

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Merlin vuelve al mercado con la Merlin DG2 T Edición 35 Aniversario

Sólo los más viejos, los aficionados al off road y el trial o algunos de los lectores más freak (que tenemos unos cuantos y estamos encantados) les sonará la marca española de motocicletas Merlin que fue fundada en Barcelona en 1980. Tras haber cesado su producción en los 90 (Gas Gas adquiriría su planta de Fornells de la Selva) su nuevo propietario, David Reyes, ha vuelto a reflotar la mítica marca con un nuevo modelo que mantiene la esencia de las motos artesanas con las que fueron conocidos fuera de nuestras fronteras. Nace así la nueva Merlin DG2 T Edición 35 Aniversario.

La nueva Merlin se trata de la actualización del modelo infantil de trial DG2 T de 1986 y con la que se homenajea los 35 años del nacimiento de la marca. Fabricada íntegramente en Catalunya y, como decíamos, de forma artesanal, cuenta con un motor de dos tiempos de procedencia Morini que además era el mismo fabricante que equipaba el modelo de 1986. Otras de sus características son sus suspensiones firmadas por el fabricante italiano EBR.

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Llega la nueva Montesa Cota 4RT260 con más cilindrada

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Llega la nueva Montesa Cota 4RT260 con más cilindrada

Este mes arranca la comercialización de la nueva versión de la Montesa Cota 4RT260. Su principal novedad es el aumento de cilindrada con el fin de conseguir una mejor respuesta del propulsor en toda la gama de uso. Sin embargo y en contra de lo que podría parecer, el freno motor ha disminuido con lo que ahora el control de la nueva Cota es mayor dando una sensación de ligereza superior.

Se han hecho también otras modificaciones en varios elementos como las suspensiones y frenos, con el fin de actualizar y mejorar su comportamiento. El depósito de combustible presenta también un nuevo diseño al igual que el guardabarros trasero que le dan a la Montesa Cota 4RT260 un aspecto más estilizado.

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Nueva Ossa Explorer 2014, reinventando el trial excursión

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Nueva Ossa Explorer 2014, reinventando el trial excursión

Y no lo decimos nosotros. Lo dice la propia Ossa cuando creó este modelo el año pasado. La idea era crear un modelo que facilitase la excursiones off-road, a medio camino entre una moto de enduro y una moto de trial, pero mucho más sencilla en todos los términos. Nacía así la Ossa Explorer.

Pero ojo, sencilla no quiere decir que con ella no se puedan hacer verdaderas virgüerías a sus mandos. Como suele ocurrir, la limitación no la marca la moto sino el que va encima. El potencial de este modelo queda bastante lejos de lo que los mortales podemos hacer con ella.

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OSSA Explorer 2014, más fácil y mejor trialera

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OSSA Explorer 2014,  más fácil y mejor trialera

El nombre de OSSA Explorer traerá a los más veteranos muchos recuerdos, más que nada porque la marca del trébol tiene una larga historia que la respalda. pero en la actualidad las cosas han cambiado bastante y en 2014 podremos ver una nueva OSSA Explorer. Una moto creada para llegar fácilmente a los lugares más difíciles. Para eso nos encontramos con una moto muy ligera y con cualidades trialeras. Todo esto combinado con una estudiada ergonomía que hace posible excursiones a ritmo tranquilo o enfrentar zonas trialeras de nivel.

Para conseguir esta combinación de facilidad de conducción con una vertiente "profesional" se han mejorado muchas partes de la moto. Empezando por la profunda revisión del motor que mejora su fiabilidad y refina más su funcionamiento. La parte ciclo también se ha pulido con detalles prácticos.

La relación detallada la podéis leer a continuación:

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