El Gran Premio de Hungría de MotoGP quedó algo descafeinado después de un accidente en la primera curva que dejó fuera de carrera a gran parte de los favoritos. Jorge Martín perdió el control de su Aprilia y se llevó por delante a cinco pilotos, entre ellos incluido Marco Bezzecchi, su compañero de equipo y líder del mundial.

Los comisarios han decidido penalizar con dureza a Martín después del accidente en Balaton Park, sin embargo no todos están de acuerdo con su decisión. Pecco Bagnaia, piloto de Ducati y antiguo rival de Martín, ha salido en defensa del español echándole las culpas a un peligro invisible en el circuito: el asfalto resbaladizo.

Jorge Martín tendrá dos 'Long Lap Penalty' en la próxima carrera de MotoGP

Jorge Martín ha sido el protagonista negativo del Gran Premio de Hungría de MotoGP. El piloto de Aprilia cometió un grave error en la salida, frenando demasiado fuerte, perdiendo el control de su moto y llevándose por delante a cinco pilotos, entre ellos Marco Bezzecchi, el actual líder del mundial de MotoGP.

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Marc Márquez se mete de lleno en el mundial aprovechando el strike de Jorge Martín con Marco Bezzecchi en Hungría

Los comisarios han decidido castigar con dureza a Martín, poniéndole una doble 'Long Lap Penalty' que tendrá que cumplir en Brno. Los jueces se han amparado en que Martín es reincidente, ya que en el pasado ha protagonizado acciones así en otras salidas, sin ir más lejos la de Motegi en 2025 en la que el gran perjudicado también fue Bezzecchi.

Sin embargo, no todos están de acuerdo con los comisarios de la FIM. Pecco Bagnaia, piloto de Ducati, ha salido en defensa del que fue su gran rival por los títulos de 2023 y 2024. Según Bagnaia, Martín no ha tenido culpa del accidente porque no ha hecho nada raro, y señala a otro responsable invisible: el asfalto.

"Martín no ha hecho nada malo, porque no ha frenado demasiado tarde. Iba muy en el interior, por el nuevo asfalto, que era un desastre. Y hoy, con más calor, peor todavía", ha explicado Bagnaia, que reconoce que no se vio involucrado en el accidente porque tuvo la suerte de hacer una mala salida, y por lo tanto estaba algo por detrás.

Bagnaia ha estado muy crítico con Balaton Park todo el fin de semana, celebrando que la próxima temporada MotoGP ya no vaya a visitar este circuito, sino el de Hungaroring. Además, Bagnaia fue el gran beneficiado del accidente, ya que le ubicó en una tercera posición que fue capaz de mantener hasta el final. Un podio inesperado.

La duda es si Bezzecchi, Raúl Fernández, Fabio Di Giannantonio y Fermín Aldeguer, los otros pilotos implicados, también son tan tibios con Martín.

Imágenes | MotoGP, Michelin

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El Gran Premio de Hungría ha sido el del regreso de Marc Márquez a la victoria en MotoGP. El piloto español consiguió su primera victoria de la temporada, aderezada con un triunfo al Sprint y una pole. Un pleno que nada tiene que ver con su discurso derrotista de jueves y viernes, cuando aseguró que no estaba ni para subirse al podio.

Ahora ha sido Marco Bezzecchi, el líder del mundial de MotoGP, el que ha revelado que en realidad nadie se creó las palabras de Márquez. Bezzecchi cuenta que ellos ya sabían que Márquez iba a ganar sin problemas en Hungría, una predicción que en realidad era muy fácil de hacer para cualquiera que se crea más los datos que las palabras del '93'.

Márquez le ha recortado 30 puntos a Bezzecchi en Hungría

Que Marc Márquez iba a ganar el Gran Premio de Hungría era una apuesta fácil de predecir. Las características de Balaton Park encajaban como un guante tanto con su Ducati como con su estilo de pilotaje, y solo hacía falta echar un vistazo a lo que ocurrió la temporada pasada para corroborarlo. Sin embargo, Márquez se pasé el jueves y parte del viernes tratando de ocultar lo obvio.

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Se acabó el chollo de Marc Márquez. MotoGP ha cambiado las normas para que no pueda repetir su jugada de Jerez

"Estoy bien físicamente, recuperando, con molestias, pero el hielo es tu mejor amigo. Se podría optar a algo aquí, pero no toca. El cuerpo no hace milagros", dijo Márquez el viernes, después de haberse marcado un ritmo de carrera temible y de que los tiempos le saliesen fácil. Obviamente, era pura táctica de ocultación, pero a quien mira los datos no le coló.

Uno de ellos fue Marco Bezzecchi, el actual líder del mundial de MotoGP. El piloto de Aprilia no se mostró sorprendió tras la victoria de Márquez, asegurando que "su nivel aquí es altísimo. Claro que no esperábamos. Él decía que no, pero todos sabíamos que aquí iba a ganar". Bezzecchi en ningún momento se creyó las palabras de Márquez.

Lo que seguro que no se esperaba Bezzecchi fue el fuego amigo en la primera curva. Jorge Martín se lo llevó por delante, provocando un strike que dejó a ambos fuera de carrera. Así que, sumando los puntos de la Sprint y el domingo, Márquez le ha recortado 30 puntos a Bezzecchi en Balaton Park, y se queda solo a 72.

Aún así, no fue solo Bezzecchi el que dijo que no se creía las palabras de Márquez. También otros como Pedro Acosta o Pecco Bagnaia se explicaron en esa dirección. Y es que el final de carrera de Márquez, enlazando una vuelta rápida tras otra, deja claro que el brazo del '93' ya está perfectamente listo para competir.

La duda es si esa Ducati también estará preparada para circuitos menos favorables para su estilo como Assen, Brno o Silverstone.

Imágenes | Michelin

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Marc Márquez ha arrasado en el Gran Premio de Hungría. Con su brazo mermado, Márquez ha hecho vuelta rápida tras vuelta rápida sin un mínimo bajón físico en toda la carrera, destrozando a Pedro Acosta en la segunda mitad de la prueba en su circuito favorito. Además una carambola en la salida le mete de lleno en la pelea por el título.

Y es que Jorge Martín le ha hecho un flaco favor a Aprilia y a la carrera en general. El piloto español ha perdido el control de su moto en la primera frenada y se ha llevado por delante a Raúl Fernández, Marco Bezzecchi, Fermín Aldeguer y Fabio Di Giannantonio, dejando fuera de juego a todos los aspirantes a la tercera plaza del podio.

Podio para Pecco Bagnaia gracias a la debacle de la primera curva

Marc Márquez vuelve a estar metido de lleno en la pelea por el título. Por si alguien tenía alguna duda, su brazo está listo para la batalla, como ha quedado claro en un Balaton Park en el que ha ido de menos a más y ha sido precisamente en la segunda mitad de carrera cuando se ha puesto a marcar vuelta rápida tras vuelta rápida para arrasar sin rival.

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Pedro Acosta se puso líder en el primer tramo de carrera y trató de abrir hueco, pero rápidamente se vio que no iba a poder defenderse con un neumático más blando. Márquez comenzó a hacer vueltas rápidas consecutivas una tras otra demostrando que cuando un circuito le va bien a su moto, el brazo es muy secundario.

Además, los astros se han alineado para Márquez, porque sus rivales por el título se van todos de vacío de Hungría. Cortesía del enésimo lío en una salida de Jorge Martín, que cuando le sale bien el riesgo es el héroe pero en demasiadas ocasiones le sale mal y se lleva por delante a media parrilla. En Hungría el gran damnificado ha sido su compañero, Marco Bezzecchi.

Martín ha dejado fuera de carrera a Bezzecchi, Raúl Fernández y Fermín Aldeguer, en un accidente que será investigado y debería ser duramente sancionado por los comisarios. También Fabio Di Giannantonio se ha ido al suelo, aunque en su caso ha podido levantarse y sumar algunos puntos acabando duodécimo.

Así que Márquez se queda ahora a 72 puntos de Bezzecchi, todavía mucho pero lo suficientemente cerca para pensar que el título es posible. La gran duda es si su moto, y no su brazo, le darán para ganar también en trazados como Brno, Assen o Silverstone, además de en sus trazados favorables como Balaton Park, Sachsenring o MotorLand.

El gran beneficiado del lío en la salida ha sido Pecco Bagnaia, que de la nada ha pillado un podio totalmente inesperado. El italiano se encontró en la tercera posición casi sin rivales en el inicio, y ahí se ha quedado toda la carrera. Por detrás, Ai Ogura remontó hasta el cuarto puesto para ser la mejor Aprilia, y la única en pista.

Hay que quitarse el sombrero ante la exhibición de Iker Lecuona en su regreso a MotoGP. El sustituto de Álex Márquez se ha metido en una increíble séptima posición, beneficiado por el accidente de la salida, sí, pero también aguantando toda la carrera a los pilotos habituales del campeonato. Llamando a la puerta para otra oportunidad.

La mejor Honda ha sido la de Luca Marini, quinto, justo por delante de Diogo Moreira, mientras que la mejor Yamaha fue la de Jack Miller, que por momentos llegó a rodar cuarto aunque al final se quedó sin fuelle y ha bajado hasta una octava posición que sigue siendo su mejor resultado de toda la temporada con diferencia.

Resultados carrera MotoGP GP Hungría 2026

Clasificación general MotoGP

1º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 180 puntos

2º. Jorge MARTÍN (Aprilia-ESP), 160 puntos

3º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 138 puntos

4º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 132 puntos

5º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 108 puntos

Imágenes | Ducati, Michelin

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Manu González ya no puede hacer nada más para que le den una moto en MotoGP. El piloto español ha vuelto a dominar sin rival en Balaton Park, gestionando una carrera en la que cada vez que le han apretado ha quedado claro que tenía algo más. Es la tercera victoria seguida de Manu González y ya tiene casi 50 puntos de ventaja en la general.

Otro que llama a la puerta de MotoGP es su compañero de equipo, Senna Agius. El australiano, que está en la lista del Tech3, ha conseguido un podio agónico resistiendo en la última vuelta a David Alonso, que venía con mejor ritmo y neumáticos más fresco, pero con poco tiempo para buscar la maniobra de adelantamiento.

Sanción a Izan Guevara por cruzarse en la salida

La última vez que un piloto ganó tres carreras seguidas de Moto2 lo hizo Fermín Aldeguer, y eso le valió una plaza en MotoGP. Ahora Manu González acaba de emularle, con el extra de que él sí va camino de ser campeón del mundo. González ha sido muy superior en Balaton Park para llevarse la cuarta victoria del año.

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Saliendo en segunda fila, Manu González se abrió paso hasta colocarse segundo, detrás de un inspirado Filip Salac. El líder del mundial pasó al checo para escaparse en el liderato, pero Salac estaba dispuesto a dar batalla. Sin embargo, en las últimas vueltas tuvo que ceder ante el empuje de un González que ya tiene 49,5 puntos de ventaja en la general.

Salac acabó en la segunda posición, lo que iguala su mejor resultado desde que corre en Moto2, pero le vuelve a dejar a las puertas de la victoria. La emoción estuvo en la batalla por la tercera plaza, donde Senna Agius y David Alonso buscaron un podio también con muchas reminiscencias en el mercado de MotoGP.

Alonso venía por detrás con mejor ritmo y neumáticos menos desgastados, pero Agius ha sido capaz de resistir para obtener un podio que le acerca al ansiado puesto en MotoGP, donde negocia con el Tech3. En cuanto a Alonso, el cuarto puesto es su mejor resultado del año. Él ya tiene hueco en MotoGP, pero aún espera a saber si Honda lo pondrá como oficial.

Mala carrera de Izan Guevara, el segundo clasificado del mundial, que saliendo desde la pole solo ha acabado sexto. El balear tuvo que cumplir con una 'Long Lap Penalty' por cruzarse en la salida, y además perdió plazas en la primera curva al tener que levantar la moto por la enésima maniobra kamikaze de Alonso López.

Quinta posición para Dani Holgado, que fue de más a menos y acabó sufriendo con los neumáticos. Celestino Vietti, otro de los candidatos al título, estuvo desaparecido en la séptima plaza. El mayor incidente de la carrera fue el accidente entre Iván Ortolá y Daniel Muñoz, que acabó con ambos por los suelos y una moto en llamas.

Resultados carrera Moto2 GP Hungría 2026

Clasificación general Moto2

1º. Manu GONZÁLEZ (Kalex-ESP), 154,5 puntos

2º. Izan GUEVARA (Boscoscuro-ESP), 105 puntos

3º. Celestino VIETTI (Boscoscuro-ITA), 102 puntos

4º. Senna AGIUS (Kalex-AUS), 94 puntos

5º. Dani HOLGADO (Kalex-ESP), 76 puntos

Imágenes | Fantic, MotoGP

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No hay rival para Máximo Quiles en Moto3. El piloto español ha arrasado en Balaton Park para aumentar más todavía su ventaja en el mundial. Quiles aguantó detrás de David Almansa en las primeras vueltas, pero cuando quiso cambió el ritmo, adelantó y se escapó en solitario hacia su quinto triunfo del año.

La carrera acabó con bandera roja por un accidente en la última vuelta, con David Muñoz siendo el más afectado. El piloto sevillano estuvo tan agresivo como siempre buscando no ceder el podio, con tan mala suerte de que se tocó con Álvaro Carpe, se cayó en mitad de la pista y dos motos le han pasado por encima. Según la organización, está consciente.

David Muñoz está consciente después de que dos motos le pasen por encima

Máximo Quiles va a ganar este mundial de Moto3, y la única duda es cuántos récords va a batir. El piloto murciano ha vuelto a dar una exhibición de superioridad en Balaton Park, aguantando en las primeras vueltas detrás de Almansa para atacarle a mitad de carrera y escaparse en solitario sin más oposición.

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Almansa lideró el primer tramo de la carrera gracias a su apuesta por un neumático más blando, pero eso mismo le obligó a bajar el ritmo. Aunque intentó seguir la rueda de Quiles, le fue imposible y se tiene que conformar con una segunda posición que no deja de ser épica para un piloto que hace siete días estaba ingresado en un hospital con amigdalitis.

El drama ha ocurrido por detrás. Un nutrido grupo de cinco pilotos peleaba por el podio, con David Muñoz, Álvaro Carpe, Valentín Perrone, Brian Uriarte y Rico Salmela metidos en él. Muñoz tenía la tercera posición, pero cuando Carpe le ha adelantado en la última vuelta se ha negado a aceptarlo y ha comenzado a hacer una serie de maniobras muy al límite.

El resultado ha sido que Muñoz y Carpe se han tocado en plena recta, saliendo peor parado el andaluz, que se ha quedado tirado en mitad de la pista cuando las otras motos venían por detrás. Primero le ha golpeado Uriarte, después le ha tocado bastante fuerte Salmela y finalmente Perrone le ha pasado por encima.

La carrera se ha tenido que detener con bandera roja en la última vuelta para atender a Muñoz, que por fortuna está consciente, según la organización. El podio se lo queda Álvaro Carpe contando los resultados de la penúltima vuelta, por delante de Uriarte y Salmela, mientras que Perrone no ha podido regresar con la moto a boxes tras su salto.

La mejor Honda ha sido la de Jesús Ríos en una discreta octava posición, a más de 24 segundos del ganador, justo en un fin de semana en el que han estado envueltos en la polémica. Peor carrera de la temporada para Veda Pratama, que se ha quedado fuera de los puntos sin ritmo y tras cumplir una 'Long Lap Penalty'.

Resultados carrera Moto3 GP Hungría 2026

Clasificación general Moto3

1º. Máximo QUILES (CFMoto-ESP), 170 puntos

2º. Álvaro CARPE (KTM-ESP), 111 puntos

3º. Marco MORELLI (CFMoto-ARG), 77 puntos

4º. David ALMANSA (KTM-ESP), 76 puntos

5º. Brian URIARTE (KTM-ESP), 72 puntos

Imágenes | Asia Team, Aspar Team

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Solo seis días después de que el brazo no le dejase acabar más que séptimo en Mugello, Marc Márquez ha arrasado sin rivales en la carrera Sprint del Gran Premio de Hungría. Sus gravísimos problemas físicos se ha resuelto mágicamente al llegar a un circuito favorable para su pilotaje y su peculiar Ducati, y Márquez ha ganado fácil con la misma ventaja que tenía hace un año.

Pedro Acosta, que parecía el gran dominador del fin de semana, no ha tenido nada que hacer, quedándose descolgado ya en la primera vuelta. Esta claro que Balaton Park, igual que lo serán Sachsenring y MotorLand, son territorio Márquez. Lo más que puede hacer aquí Marco Bezzecchi es minimizar daños, como ha conseguido en la Sprint.

Bezzecchi salva el podio gracias a un error de Aldeguer

Marc Márquez no tiene rival en Balaton Park. El circuito húngaro parece hecho para su pilotaje, y lo ha demostrado con una victoria más propia de 2025 que de 2026 en la Sprint. Márquez se ha escapado desde la primera hasta la última curva, sin padecer esos graves problemas de brazo que no le dejaron ni acercarse al podio hace una semana.

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Márquez ha demostrado que en los circuitos idóneos para él y para esa Ducati, no hay dolor que le frene. Ni siquiera Pedro Acosta, que parecía un rival a su altura en Balaton Park, lo ha sido a la hora de la verdad. El murciano se ha tenido que conformar con otra segunda posición viendo de lejos la galopada del mermado campeón.

El que sale muy beneficiado de esta Sprint es Marco Bezzecchi. Gracias a una buena salida se ha metido tercero, y ya nadie ha sido capaz de adelantarle. Lo intentó Fermín Aldeguer, pero casi se cae en plena persecución. El segundo podio Sprint de Bezzecchi esta temporada que le hace aumentar su renta hasta los 20 puntos. 

Y es que Jorge Martín tan solo ha podido acabar sexto, y gracias a que se ha librado en una salida de pista mientras intentaba pasar a Diogo Moreira. Martín ni siquiera ha podido ser la segunda mejor Aprilia, ya que Raúl Fernández fue cuarto, aprovechando un error de Aldeguer para arrebatarle incluso esa posición.

Brava séptima posición de Diogo Moreira, que vuelve a ser la mejor Honda y sigue demostrando que está a nivel más que suficiente para subir al equipo oficial. Octavo acabó Enea Bastianini con la KTM, mientras que el noveno ha sido Pecco Bagnaia, dejando sin puntos en un duelo de última vuelta a Fabio Di Giannantonio.

La única marca que se queda sin puntuar en Balaton Park es Yamaha, que solo ha colocado a Toprak Razgatlioglu en decimotercera posición como mejor clasificado. Todo el fin de semana se está notando la experiencia del turco en Balaton Park, un trazado ideal para su estilo, pero la Yamaha ahora mismo está para pocos milagros.

Resultados Sprint MotoGP GP Hungría 2026

Clasificación general MotoGP

1º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 180 puntos

2º. Jorge MARTÍN (Aprilia-ESP), 160 puntos

3º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 134 puntos

4º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 112 puntos

5º. Raúl FERNÁNDEZ (Aprilia-ESP), 93 puntos

Imágenes | Ducati, Michelin

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Marc Márquez quería quitarse presión en la previa del Gran Premio de Hungría, pero la pista siempre habla por sí misma. Era el favorito y lo ha demostrado haciendo la pole position en Balaton Park con un crono de 1:36.785, a pesar de una caída en su primer intento de vuelta lanzada que ha tenido la habilidad de que no fuese a más.

La gran incógnita es si el físico le acompañará para aguantar todas las vueltas del sábado y, sobre todo, del domingo contra un Pedro Acosta que dice no haber querido arriesgar para minimizar riesgos, pero aún así se ha quedado solo a media décima de la pole. A las Aprilia les tocará remontar, con Marco Bezzecchi sexto.

Bezzecchi saldrá sexto, pero tiene ritmo para pensar en el podio el domingo

Marc Márquez está de vuelta. Balaton Park es un circuito fetiche para él y para su moto, y lo ha demostrado marcando la pole position a pesar de una caída en su primer intento que le ha dejado algo raspado el carenado y a buen seguro le habrá quitado algo de confianza. Según Márquez, lo ha dado todo para sobrevivir el resto del fin de semana, pero eso está por ver.

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Pedro Acosta era el favorito para la pole pero finalmente saldrá segundo, a 53 milésimas del mejor tiempo. El piloto murciano asegura que no ha querido arriesgar del todo para evitar lo del año pasado, cuando destrozó su moto buscando la pole y eso le condenó todo el fin de semana. Acosta está ante su mejor oportunidad de victoria en MotoGP.

Sobre todo porque las Aprilia parece que no está muy allá en Hungría, al menos a una vuelta. Marco Bezzecchi ha sido el más rápido, pero solo saldrá desde la sexta posición tras varias vueltas erráticas. El líder del mundial tiene muy buen ritmo, incluso para pensar en el podio, pero en Balaton Park siempre es muy difícil adelantar.

Peor todavía le ha ido a Jorge Martín, que saldrá desde la octava posición, al lado de su enemigo íntimo, Raúl Fernández, que sale séptimo. La otra Aprilia, la de Ai Ogura, estará en la décima posición de la parrilla. Todas el viernes demostraron tener ritmo como para llegar a los cinco primeros puestos, pero remontar no es sencillo aquí.

El que se ha metido en primera fila es Fermín Aldeguer, que podría ser el gran tapado en Balaton Park. El año pasado ya brilló en este circuito, con un final de carrera Sprint espectacular. Para Acosta será clave que Aldeguer no se le cuele en la salida si quiere ganar esta carrera. Fabio Di Giannantonio saldrá cuarto tras una caída.

Los que superaron la Q1 fueron Pecco Bagnaia y Luca Marini, quinto y noveno respectivamente en la parrilla de salida. El hermano de Valentino Rossi ha sido la mejor Honda, superando a un Diogo Moreira que se ha quedado undécimo. En cuanto a Yamaha, el mejor clasificado es Jack Miller, que ha sido el más lento de la Q2.

Resultados clasificación MotoGP GP Hungría 2026

Imágenes | Michelin

En Motorpasión Moto | Escándalo en MotoGP. Les han pillado trucando los motores Honda y quedan descalificados de todas las carreras

Hungría podría ser el escenario ideal para que Pedro Acosta consiguiese la ansiada primera victoria en MotoGP. El piloto murciano ha sido el más rápido en le primer día de pruebas en Balaton Park, parando el crono en 1:36.827. Pero lo mejor para él es que a una vuelta no ha tenido rival y en ritmo de carrera también está muy fuerte.

Los peligros para Acosta son dos. Por un lado Aprilia, que ha tenido un viernes más positivo de lo que parece, metiendo todas sus motos en Q2 y cimentando una buena base sobre la que construir el resto del fin de semana. Por otro lado, un Marc Márquez que se ha quedado atrás a la hora de la explosividad, pero le salía el ritmo fácil.

Brad Binder, el único piloto que se ha caído en todo el viernes

Pedro Acosta es, como mínimo, el gran favorito para hacer la pole en Balaton Park. El piloto de KTM ha arrasado en la práctica de MotoGP, metiéndole más de cuatro décimas al segundo, un Fabio Di Giannantonio que no daba crédito a la superioridad de Acosta. Si la carrera fuese hoy, Acosta ganaría a placer. Su gran peligro es el habitual crecimiento de los rivales durante el fin de semana.

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Porque Aprilia no ha estado tan mal. Raúl Fernández ha acabado tercero a medio segundo de Acosta, pero es que también Ai Ogura, quinto, Marco Bezzecchi, sexto, y Jorge Martín, noveno, están en el top diez. Aprilia ha ido de menos a más y cuando junten los datos el sábado podrían dar su típico paso adelante que complique la vida a Acosta.

Además, Marc Márquez también anda mejor de lo que parece. El campeón ha acabado séptimo, quedándose atrás a la hora del 'time attack' con algún susto incluido. Pero le salían los tiempos fáciles y tenía ritmo. Aunque Márquez diga que no se quiere meter en batallas, conociéndole es fácil imaginar que si se mete en primera fila y hace una buena salida, no se va a rendir.

Los problemas en Ducati han vuelto al lado de Pecco Bagnaia, que una vez más tendrá que pasar por la Q1. El italiano ha acabado decimocuarto, superando por muy poco a un heroico Iker Lecuona que por momentos ha coqueteado con clasificarse para la Q2 en la que tan solo es su primera carrera de MotoGP con Ducati.

Buen viernes de Fermín Aldeguer, cuarto, que podría ser el gran tapado del fin de semana viendo lo bien que acabó la carrera del sábado el año pasado. Unos entrenamientos que solamente han tenido una caída, la de Brad Binder mientras buscaba la vuelta rápida, lo que habla de una pista que ha estado bastante segura para los pilotos.

Tanto Honda como Yamaha tendrán representación en Q2. Diogo Moreira se ha metido octavo, refrendando el paso adelante que ya dio en Mugello. En cuanto a los de Iwata, Jack Miller ha sido décimo, aunque el que podía pasar a Q2 parecía Toprak Razgatlioglu, que conoce el circuito, hasta que Fabio Quartararo le ha molestado en su última vuelta.

Resultados P1 MotoGP GP Hungría 2026

Imágenes | Michelin

En Motorpasión Moto | Es oficial. MotoGP cambia las reglas para impedir que nadie repita lo que hizo Marc Márquez en Jerez

Sanción ejemplar en MotoGP. Adrián Fernández ha sido descalificado de todas las carreras de Moto3 disputadas hasta la fecha salvo la última, la de Mugello. El motivo es que la FIM ha descubierto que los dos primeros motores Honda que ha utilizado esta temporada estaban manipulados, incumpliendo con el procedimiento establecido.

Al inspeccionar el primer motor de Fernández, la FIM descubrió que las pegatinas con las que se sella el propulsor estaban manipuladas. Solicitaron al equipo, Leopard Racing, el segundo motor y encontraron el mismo problema. Fernández cae de la tercera posición de la general en la que se encontraba a llevar solo trece puntos.

Adrián Fernández, descalificado de todas las carreras de Moto3

Escándalo en Moto3. La FIM ha descubierto manipulación en los motores Honda de Adrián Fernández, piloto de Leopard Racing. Los comisarios han descubierto indicios de que tanto el primer como el segundo motor usados por el piloto español esta temporada habían sido trucados de algún modo.

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Para asegurarse de que nadie manipula los motores, la FIM coloca unas pegatinas que sellan los propulsores e impiden que el motor se abra sin romperlas. Pues bien, la FIM ha encontrado manipuladas las pegatinas del motor que usó Fernández en las cuatro primeras carreras, Tailandia, Brasil, Austin y Jerez.

Después los comisarios han pedido a Leopard Racing que les diesen acceso al segundo motor de Fernández, el que utilizó en Le Mans y Barcelona, y se han encontrado con la misma manipulación. Así que la decisión ha sido descalificar a Adrián Fernández de las seis primeras carreras de la temporada, todas salvo Mugello.

Así, Adrián Fernández pasa de la tercera posición de la general a la decimonovena, quedándose solo con los trece puntos que sumó en Mugello. Curiosamente, la trampa no ha sido encontrada en los motores de Guido Pini, el otro piloto de Leopard Racing. Solamente Adrián Fernández tenía las pegatinas manipuladas.

Las conclusiones de la investigación que ha llevado a cabo la FIM en colaboración con Honda son que esos motores fueron manipulados sin autorización, de lo que cabe deducir que se trucaron para tener algo más de potencia. Curiosamente, ni así Fernández había ganado una carrera este año, cosa que sí hizo su compañero Pini en Austin.

De momento, no se conoce quién ha sido el responsable del intento de fraude y si Honda y Leopard Racing tomarán alguna medida al respecto de esta manipulación.

Imágenes | Leopard Racing

En Motorpasión Moto | Es oficial. MotoGP cambia las reglas para impedir que nadie repita lo que hizo Marc Márquez en Jerez

Marc Márquez lleva toda la vida haciendo algo que desespera a sus rivales: encontrar huecos en el reglamento donde nadie más ve nada. Y eso fue exactamente lo que ocurrió en Jerez hace unas semanas bajo la lluvia.

Porque el piloto catalán se cayó, improvisó una maniobra completamente inesperada para volver a boxes y terminó ganando la carrera. El problema es que aquello dejó a medio paddock explotando, y ahora MotoGP acaba de cerrar oficialmente esa puerta a través del reglamento.

MotoGP ya ha cerrado el “vacío Márquez”

Hagamos memoria: todo ocurrió durante la sprint de Jerez, cuando Márquez se fue al suelo en las últimas curvas del circuito mientras la pista empezaba a complicarse muchísimo por la lluvia. Lo normal habría sido perder muchísimo tiempo intentando volver a pista y completar la vuelta hasta entrar al pit lane.

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Pero Márquez, probablemente de forma instintiva, vio otra posibilidad: en lugar de regresar por el trazado normal, levantó rápidamente la Ducati y recortó directamente por una zona exterior cercana a la entrada de boxes para cambiar inmediatamente a la segunda moto preparada con neumáticos de lluvia. Aquello le permitió ahorrar unos segundos clave y terminó ganando.

La maniobra provocó una discusión enorme dentro del paddock porque varios equipos consideraban que aquello era directamente saltarse el espíritu del reglamento. Sin embargo, cuando Dirección de Carrera revisó la normativa apareció un problema bastante curioso: la acción realmente no estaba prohibida de forma específica.

Oficial y reglamentariamente, Márquez había respetado el límite de velocidad del pit lane, no recibió ayuda externa levantando la moto y técnicamente no existía ninguna regla escrita que impidiese exactamente ese movimiento concreto: había encontrado un vacío legal perfecto.

La reacción dentro de MotoGP fue prácticamente inmediata: la Grand Prix Commission empezó a trabajar rápidamente para evitar que otros pilotos intentasen copiar la maniobra en futuras carreras, especialmente en situaciones de flag-to-flag o cambios repentinos de clima.

Y, en consecuencia, ahora el reglamento ya ha cambiado oficialmente: a partir de esta temporada, los pilotos solo podrán entrar y salir del pit lane utilizando exclusivamente el recorrido oficial delimitado por la línea blanca de acceso a boxes y pasando obligatoriamente por el punto de cronometraje correspondiente.

Vamos, que se acabó cortar por césped, escapatorias o zonas exteriores para ahorrar tiempo entrando al garaje. Si un piloto se cae cerca del pit lane, tendrá que volver sí o sí por el camino reglamentario aunque pierda segundos valiosísimos.

El cambio además no se limita únicamente a Jerez. MotoGP quiere adaptar esta normativa a cada circuito del calendario porque no todas las entradas a boxes son iguales y algunas escapatorias permiten atajos potencialmente peligrosos.

Por eso, Dirección de Carrera irá publicando información específica en cada GP detallando exactamente qué zonas quedan prohibidas para acceder al pit lane.

Y los comisarios ya han avisado además de que las sanciones podrían ser bastante duras si alguien intenta volver a inventarse un “truco Márquez”.

Imágenes | Ducati, MotoGP

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