MotoGP

Habiéndose recuperado Casey Stoner de los problemas de espalda de ayer, el aussie ha podido volver a subirse a la Honda RC213V y encabezar la tabla de tiempos de Sepang. El número uno ha volado por el trazado malayo convirtiéndose en el único capaz de rodar por debajo 2:01 sacando 157 milésimas al segundo clasificado, Ben Spies. Del tejano dice su querida madre Mary que se siente mucho mejor con la 1000cc y que le nota una mirada distinta. No de extrañar pues por momentos Dorna nos daba un tiempo estratosférico que rondaba el 1:58 que hubiera cambiado la mirada de todo el paddock.

Una de las sorpresas agradables de la jornada la ha protagonizado el valenciano Héctor Barberá. Y es que el de Dos Aguas ha avanzado en la clasificación hasta la sexta plaza coronándose como la mejor Ducati de los inscritos, 98 milésimas por delante de Valentino Rossi. Hecho que ha molestado a Uccio, el amiguísimo de Il Dottore, quien no ha dudado en criticar a Héctor pues piensa que esa vuelta ha sido gracias a la rueda de Valentino, aunque otros, sin embargo, apuntan incluso que el italiano molestó a Barberá al meterse en boxes. Sea de la manera que sea, la Ducati segundona de Pramac ha sido más rápida que la más oficial de todas – hecho que ocurrió varias veces en 2011 también con Héctor de protagonista –.

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Todos sabemos que desde DORNA se lleva bastante tiempo intentando rehabilitar la categoría de MotoGP. Porque no nos equivoquemos que la categoría reina del Mundial de Motociclismo lleva unas temporadas bastante aburrida y con cada vez menos pilotos en la parrilla. El último intento (de momento) ha sido crear la sub-categoría de las CRT, motos con motores derivados de serie y chasis prototipo que ya están atrayendo algunas marcas importantes como BMW y Aprilia. Estos días atrás Carmelo Ezpeleta ha hablado bastante sobre ese tema incluso llegando a plantear que a mediados de este año estará lito un reglamento en el que esas CRT serán la moto que todo el mundo lleve en un futuro bastante cercano. Cosas como la centralita única, que espanta a la gente de Ducati, o simplemente el concepto de CRT, que no les gusta ni de lejos a los mandamases de HRC, parecían el mayor obstáculo para llevar a buen puerto ese reglamento.

Pero esta mañana se ha hecho público en GPOne.com una noticia que puede ser la puntilla para esos esfuerzos del CEO de DORNA. Honda va a proponer alquilar unidades MotoGP la próxima temporada al precio de un millón de dólares en lugar de los dos millones y medio que cuestan actualmente. ¿Así que qué equipo va a querer hacerse con una CRT que es más lenta si puede conseguir una Honda “pata negra” por prácticamente el mismo precio?

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Ahora si que podemos decir que la temporada de carreras 2012 arranca de verdad. Ya no hay vuelta atrás y a estos primeros entrenamientos en el malayo circuito de Sepang, conviene llegar con parte de los deberes hechos e ir puliendo y dando forma las motos de cara a este Mundial de Motociclismo 2012. En la primera ronda de estos test, parece que las Yamaha han dado muy buen rendimiento en estos entrenamientos y coloca tres de sus motos en las cuatro primeras posiciones

Yamaha que estrena nuevo patrocinador y que llevará en sus carenados el nombre de la petrolera JX Nippon Oil & Energy Corporation. Como decimos, el piloto de Yamaha Jorge Lorenzo manda por el momento en estos entrenamientos seguido del piloto de HRC, Dani Pedrosa. Casey Stoner aplaza su salida a las segundas tandas debido a una contractura muscular y las CRT si sitúan dónde todos se esperaban, muy atrás. Tomamos como referencia para el crono el 2,01.462 marcado por Dani Pedrosa en el entrenamiento de calificación del GP de Malasia del pasado 2011.

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Como no podía ser de otra manera, y como ya hizo en el pasado, Casey Stoner no dudó a la hora de elegir su dorsal para esta campaña y hoy ya hemos podido ver el número uno luciendo sobre el carenado de la Honda RCV213V. En la presentación del Repsol Honda estuvo también presente Dani Pedrosa, que llega con muchas ganas de volver a luchar por el título en 2012.

Y es que hoy mismo han comenzado los test de Sepang donde ya hemos podido ver las primeras imágenes de toda una jauría de pilotos ansiosos por el primer Gran Premio. De momento hay mucho trabajo por delante para estos días aunque la impresión general de los participantes es muy positiva respecto a los cambios llevados a cabo. Que los tiempos finales en Malasia son representativos de lo que nos depara la temporada no podemos estar seguro pero sí podemos decir que el año pasado el más rápido fue el siempre querido Marco Simoncelli.

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A menos de 24 horas de los primeros entrenamientos del IRTA en Malasia, (hora europea ya que cuando arranquen estos entrenos, nosotros tendremos horario de madrugada), el presidente de HRC Shuhei Sakamoto ha declarado en la conferencia de presentación del equipo Honda HRC que viendo como se desarrollan los acontecimientos, Honda no estaría interesada en las CRT como categoría única en el futuro. El cabeza visible de uno de los equipos favoritos con aspiraciones a renovar el título de MotoGP este año 2012 ha dicho textualmente:

Si las CRT son el futuro de MotoGP, Honda no tendrá ningún interés en militar en esta categoría.

Se puede decir más alto pero no más claro. Hay que esperar a que se pronuncien marcas como Yamaha ya que otros competidores como Ducati, opinan lo mismo que en Honda. Encrucijada y alusión directa a Dorna y la FIM que en esta tesitura debería mover ficha mediante su máximo exponente, Carmelo Ezpeleta. Como venimos diciendo en Motorpasión Moto, el culebrón CRT, no ha hecho más que empezar.

Vía | Omnimoto
Foto | Repsol Media
En Motorpasión Moto | Comienza la temporada MotoGP 2012

Evidentemente, siempre que un piloto se lesiona lleva un componente de mala suerte, pero el caso de Álex Rins es muy claro, sobre todo si tenemos en cuenta que estamos a puntito de que lleguen los primeros test oficiales de pretemporada en la nueva categoría de Moto3. El caso es que Rins ha sufrido una caída cuando entrenaba sobre tierra en el Circuit de Catalunya con nefasto resultado, fractura de su hombro izquierdo.

El campeón del CEV Buckler 2011, que recordemos correrá el mundial con el Monlau Competición de Emilio Alzamora, ya ha sido intervenido con éxito por el Doctor Xavier Mir y el Doctor Víctor Marlet. Ahora Álex tendrá el hombro inmovilizado durante tres semanas, momento en el que se podrá iniciar la recuperación funcional del mismo. No cabe duda de que es un contratiempo importante para la preparación que estaba llevando a cabo de cara a su debut en la categoría de Moto3.

Así las cosas, sólo queda esperar para ver cómo va evolucionando, y por supuesto ojalá su recuperación sea lo más rápida posible. De momento se perderá los primeros test mencionados, que tendrán lugar del 8 al 10 de febrero en el circuito de Cheste. Por mi parte, tengo muchas ganas de ver lo que será capaz de hacer este chico en la nueva categoría, donde será uno de los pilotos a tener en cuenta sin duda. ¡Ánimo Álex!

Vía | Repsol Media
En Motorpasión Moto | Álex Rins y Miguel Oliveira son los elegidos por Alzamora para Moto3

Parece que según los responsables de la comisión de seguridad de Dorna entre los que se encuentra el ex-piloto de MotoGP Loris Capirossi, será obligatorio instalar un sistema de protección de manos en las motocicletas que compitan en las tres categorías del Mundial de Motociclismo este año 2012. Así en MotoGP, Moto2 y Moto3 debemos acostumbrarnos a ver este tipo de accesorios esta temporada.

Uno de los modelos ya utilizados es el que usó en su día nuestro piloto Toni Elías en Moto2 como se muestra en la fotografía. Patrocinado por la firma de accesorios para moto Rizoma, montaba el sistema denominado Proguard que vimos en Motorpasión Moto en septiembre del año 2010 y que no estuvo exento de polémica y opiniones para todos los gustos.

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El “affaire” CRT creo que no me equivoco cuando digo que se esta convirtiendo en el culebrón del año. El reglamento esta ahí, las motos oficiales también. Las opiniones en torno a este tema son como esa parte del cuerpo dónde la espalda pierde su casto nombre y ya se sabe que de eso, cada persona gastamos uno. Sobre el papel parce que las diferencias con las motos oficiales pueden llegar a ser abultadas. Hay quien piensa que son modelos de SBK camufladas por un manto llamado reglamento técnico, sobre todo viendo el polémico prototipo de Aprilia.

Pero independientemente de técnica y reglas, otra cosa son las sensaciones en pista que dejan las CRT, y nadie mejor que un piloto de la talla de Colin Edwards para despejar algunas incógnitas. Además Colin Edwards competirá esta temporada 2012 a los mandos de la CRT del equipo NGM Forward Racing combinando un chasis Suter con un motor BMW. Todavía molesto de una lesión en el hombro, Colin Edwards despeja alguna duda antes de los test de Sepang el próximo día 31 de este mes de enero.

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Martes día 31 de enero, fecha a recordar por que tendremos los primeros test oficiales de MotoGP en el Malayo circuito de Sepang y dónde podemos decir que realmente comienza la temporada. Antes del debut en pista del gran circus debemos volver a tierras Malayas el 28 de febrero y después a nuestro conocido trazado de Jerez el 23 de marzo justo dos semanas antes del comienzo del campeonato que tendrá lugar el ocho de abril en el Losail Circuit de Qatar. Este año, como sabéis, cambios en la reglamentación por cilindrada con 1000cc y las CRT como puntos claves a tener en cuenta. A finales del año pasado se han dado cambios significativos en las escuderías de cara a este inicio de temporada.

Así Casey Stoner defiende título junto con Dani Pedrosa como compañero en el Repsol Honda. Jorge Lorenzo y Ben Spies intentarán llevar a la marca de los diapasones, Yamaha, a lo más alto del podio. Valentino Rossi y Nicky Hayden con la responsabilidad de hacer un buen papel con la Ducati. Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow harán lo propio con las Yamaha del Tech3. Álvaro Bautista correrá bajo la tutela de Team Gresini y Héctor Barberá será el único piloto Pramac. Karel Abraham sigue con su equipo Cardion AB Racing Team y mencionar la novedad de ver al campeón de Moto2 Stefan Bradl defendiendo los colores del LCR. El resto hasta 21 monturas serán las CRT con nombres ilustres como Randy de Puniet o Colin Edwards entre otros. Por su parte Moto2 y Moto3 se ponen en marcha en Valencia el ocho de febrero, el 16 del mismo mes en Jerez y el 19 de marzo también en Jerez. Con el pistoletazo de salida a los primeros test podemos decir que comienza la temporada de carreras 2012.

Vía y foto | Motogp.com