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Industria: Ducati al ataque: 4 años de garantía, asistencia y mantenimiento y 800 euros de descuento en Scramblers.Honda Dominator ¿resucitará...

Ducati al ataque: 4 años de garantía, asistencia y mantenimiento y 800 euros de descuento en Scramblers

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Ducati al ataque: 4 años de garantía, asistencia y mantenimiento y 800 euros de descuento en Scramblers

Ducati ha presentado hoy en sociedad una de sus mejores bazas para esta temporada. ¿Una nueva superbike de tropecientos caballos con ciritione? No. ¿Una Scrambler con un guardabarros que simula ser una barba? Tampoco. Incansable bromas aparte, lo que Ducati se ha sacado de la manga es un servicio financiero que operará bajo el paraguas de los Servicios del mismo area del Grupo Volkswagen. Pero lo mejor de esta promoción no es la mayor o menor facilidad a la hora de adquirir una Ducati financiada, que siempre dependerá de la situación única de cada uno, sino una serie de productos que se incluyen en tu plan de financiación.

Y lo cierto es que no está nada mal. Con Ducati 4YOU, si te haces con una Monster, Multistrada, Diavel, Hypermotard o Panigale disfrutarás también de 4 años de garantía oficial, de 4 años de asistencia en carretera y 4 años del servicio de Mantenimiento Programado de Ducati en toda Europa. Es otras palabras, tendrás tu Ducati cubierta, siempre a punto y si ocurriera algún imprevisto, tendrás asistencia en carretera para lo que necesites. Pero hay más, porque la familia Scrambler también está de celebración.

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Honda Dominator ¿resucitará en breve?

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Honda Dominator ¿resucitará en breve?

Vamos con una dosis de especulaciones. Parece que Honda ha registrado unos bocetos en la oficina de patentes que recuerdan mucho a la archiconocida Honda Dominator. Todo un éxito de ventas durante muchas temporadas que marcó un antes y un después entre las Trail de media cilindrada.

La Honda Dominator original era una moto con un monocilíndrico refrigerado por aire y culata de cuatro válvulas con disposición radial que era capaz de alcanzar los 45 cv sobre las 6.000 rpm. Unas cifras de potencia que no asustan a nadie, pero que sirvieron para forjar el mito de que era indestructible. Capaz de rodar a velocidades discretas durante horas sin "despeinarse" lo que le permitía acumular kilómetros como si nada.

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Así son los ensayos de homologación que pasan las motos en el INTA

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Así son los ensayos de homologación que pasan las motos en el INTA

Después de contaros cómo todas las marcas de motos tienen que adaptar sus modelos en un breve espacio de tiempo con la llegada de la normativa Euro 4, también hemos podido ver en el INTA cómo son las pruebas de homologación a las que cada modelo se tiene que enfrentar antes de salir a la venta.

Francisco González Arroyo (Jefe de Laboratorio de Motocicletas del INTA) ha sido nuestro maestro de ceremonias y nos ha contado con detalle cómo son los exhaustivos análisis a los que se les somete. Con un Kymco Xciting 400 como conejillo de indias, hemos presenciado los dos ensayos más empíricos: los de evaporación y simulación de la conducción en banco.

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Esta es la estrategia de Kymco para afrontar la Euro 4

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Esta es la estrategia de Kymco para afrontar la Euro 4

Como os adelantamos en nuestra página de Facebook, donde subimos unas fotos curiosas de nuestra visita, esta semana hemos estado de visita en el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial). Allí nos citó Kymco para que Carlos Wang (Director de Marketing de Kymco España) nos explicase las adaptaciones que van a hacer dentro de su plan de trabajo para afrontar las exigencias de la normativa Euro 4.

El lugar de la cita no ha sido trivial, ya que INTA es el organismo encargado de verificar las pruebas de homologación de emisiones de los vehículos que se van a comercializar en España. De hecho, hasta hemos podido presenciar algunas de las pruebas in situ. Y no os imagináis el tipo, la cantidad y la minuciosidad de todas las pruebas.

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El auge de Ducati continúa imparable, sus ventas siguen aumentando con paso firme

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El auge de Ducati continúa imparable, sus ventas siguen aumentando con paso firme

Las ventas de motos de Ducati se están afianzando paso a paso en un crecimiento sostenido fruto del trabajo bien hecho. Su plan de expansión de la gama está dando resultados y en 2015 han cerrado el año con unas ventas totales de 54.809 motos en todo el mundo, lo que traducido a moneditas son 54 millones de euros de beneficio.

Las ventas han crecido un 21,5% con respecto al año anterior, que también fue bueno para los de Borgo Panigale. Su cuota de mercado ha quedado situada en el 5,4% para motos de más de 500 centímetros cúbicos. Una mejoría del 0,9%.

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Kawasaki Z900RS, nombre protegido

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Kawasaki Z900RS, nombre protegido

En Kawasaki están muy al tanto cuando quieren, y el último paso que han dado en la oficina de patentes es bastante interesante. Los japoneses parece que han registrado para su uso en motocicletas, accesorios y recambios el nombre de Kawasaki Z900RS. Quizá así, a pelo, no te suene mucho este nombre, pero si te digo que era la nomenclatura que utilizaba la famosa Kawasaki Z1 en algunos mercados, la cosa cambia un poco.

Justo aquella Kawasaki Z1 fue la única japonesa siguió la estela de la Honda CB750 Four, una moto que todo el mundo considera la antecesora de las actuales Superbikes. Con un motor de cuatro cilindros en línea, culata DOHC, con prestaciones desconocidas hasta aquel momento en una moto japonesa y muy por encima de las motos europeas.

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Llega el mes de marzo y Yamaha sigue con su ofensiva de promociones

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Llega el mes de marzo y Yamaha sigue con su ofensiva de promociones

Después de haber comenzado el año muy fuerte con una ofensiva de precios bastante agresiva, Yamaha ha decidido seguir apostando por dinamizar a los clientes potenciales dándoles motivos para fijarse en la gama japonesa.

Por un lado, la Yamaha MT-03 con su versión ABS mantendrá el precio de 4.999 euros de la promoción rompiendo la barrera psicológica de los 5.000. Sin duda es un precio de derribo para una moto del carnet A2 que da mucho juego. Por otro lado la nueva Yamaha XSR900 también varía sus precios después de haber sido actualizada con respecto a las emisiones de C02. Ahora cuesta 10.299 euros para la versión normal y 10.599 euros (300 más) para la versión 60th aniversary.

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EBR resurge de sus cenizas, y de nuevo con Erik Buell a la cabeza

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EBR resurge de sus cenizas, y de nuevo con Erik Buell a la cabeza

Erik "Ave Fénix" Buell resurge de sus propias cenizas y hoy mismo arrancaba de nuevo la producción en las instalaciones de EBR, sitas en East Troy, Wisconsin. Tras su compra, tal y como nos anunciaba allá por el mes de agosto Jesús, todo está listo para que la fabricación de las primeras 1190RX y 1190SX.

El día grande será el próximo 17 de marzo, pues será cuando las primeras unidades abandonen la cadena de montaje. Para celebrarlo, el propio Eric Buell ha lanzado una invitación para que acuda todo aquel que quiera, en especial los fans de EBR al día siguiente (el 17 está reservado para la prensa), y donde se podrá visitar la nueva EBR Motorcycles, LLC.

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eCooltra Motosharing, 250 motos eléctricas para dar servicio de alquiler en Barcelona

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eCooltra Motosharing, 250 motos eléctricas para dar servicio de alquiler en Barcelona

En marzo se pondrá en marcha en la ciudad de Barcelona el servicio eCooltra Motosharing mediante el cual, se podrá acceder al servicio de una moto eléctrica en régimen de alquiler de una forma muy similar a las bicicletas y que se denomina free float. De esta forma, los vehículos se pueden recoger y devolver en cualquier estacionamiento.

La inversión inicial, de 1,5 millones de euros, ha permitido crear la infraestructura necesaria así como contar con una flota de 250 motos eléctricas que incorporan todas las soluciones tecnológicas punteras, tales como geoposicionamiento, comunicaciones y una unidad lógica que regula su funcionamiento de forma que tanto la reserva como el encendido de la moto se realiza a través de una app móvil.

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¿Tienes una moto guardada sin seguro y sin ITV? Pues cuidado porque puede salirte muy caro

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¿Tienes una moto guardada sin seguro y sin ITV? Pues cuidado porque puede salirte muy caro

Todos tenemos claro que circular sin seguro puede acarrear graves consecuencias. Y no estoy hablando de la sanción económica que acarrea si te pillan, que oscila entre los 600 y los 3.000 euros en función del tipo de vehículo, sino porque literalmente te puede arruinar la vida para siempre si estás involucrado en un accidente con víctimas mortales.

Con el fin de perseguir a todos estos conductores que circulan sin seguro, la DGT ha empezado a utilizar los sistemas de reconocimiento automático mediante cámaras y que son capaces de leer las matrículas o cotejarlos con sus archivos, de forma que saben si el vehículo circula o no con el pertinente seguro obligatorio. Pero aún hay más ya que si tienes un vehículo aparcado en el garaje y dado de alta, también puedes ser multado ya que continuas estando obligado a cumplir ciertas obligaciones.

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