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Cruiser: Ya está disponible la Honda CTX 1300 en España.Triumph Thunderbird LT y Commander, Cruiser británicas para todos.Harley-Davidson Ultra...

Ya está disponible la Honda CTX 1300 en España

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Ya está disponible la Honda CTX 1300 en España

Nos acaba de informar Honda de la inmediata disponibilidad de la Honda CTX1300, una Bagger de última generación pensada para trasladar al futuro a los conductores más kilométricos del mercado. El precio de esta impresionante moto es de 18.699 euros. La califico como impresionante porque aunque no he visto todavía ninguna en vivo, es fácil imaginar que una moto con un motor uve cuatro de 1300 cc sea de gran tamaño.

Aunque en la nota de prensa que nos han enviado desde Honda insisten mucho en lo ergonómico de esta moto y que está pensada para todo tipo de usuarios. Vamos, que no hace falta que seas una persona grande para hacer frente a los 338 kg declarados en orden de marcha. En su momento Jesús ya nos desgranó todos los detalles técnicos de esta Honda CTX1300, por lo que os recomiendo que releais aquel artículo. Aquí os vamos a dejar hoy unas cuantas fotos más detalladas de la moto y poco más. Más que nada para que no nos acuséis de repetir contenidos.

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Triumph Thunderbird LT y Commander, Cruiser británicas para todos

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Triumph Thunderbird LT y Commander, Cruiser británicas para todos

Que Triumph sabe hacer motos diferentes del resto creo que no lo duda nadie. Y lo mejor es que cuando afilan el lápiz del diseñador lo que sale de el tiene una personalidad indiscutible y muchas papeletas para llevarse una buena parte del pastel del mercado. Durante años la cruiser que hacía de buque insignia de la marca de Hinckley era la Triumph Rocket III. Pero desde que se presentaron en el Salón de Milán 2013 la marca británica ha estado puliendo la nueva Triumph Thunderbird en las dos versiones que estará disponible en nuestro mercado a partir de marzo.

Su poderoso motor bicilíndrico de 1.700 cc no ha sido muy modificado, sino que lo que se ha retocado principalmente ha sido la parte ciclo para acomodarla a las prestaciones de ese enorme bicilíndrico. Además ahora la gama se desdobla en dos modelos, a Triumph Thunderbird LT y la Triumph Thunderbird Commander. Mega-custom elegantes y majestuosas si atendemos a lo que nos dicen en la nota de prensa. Veamos con algo más de detalle que nos ofrecen.

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

Como no podía ser de otra forma, el viaje de regreso a las instalaciones de Harley-Davidson Asturias fueron pasadas por abundante agua. Preferimos pensar que hasta el cielo se entristecía por tener que entregar la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK a sus legítimos propietarios y no poder quedarnos con ella para ocupar un pequeño gran hueco en nuestro garaje. No se puede tener todo pero al menos, hemos podido traeros la prueba de una moto que no es demasiado común.

Lo primero que tenemos y debemos destacar es el magnífico trabajo que han hecho los americanos en sus motos, tanto a nivel de las actualizaciones de su gama Sportster probada hace unas semanas como si nos metemos de lleno en el llamado Proyecto Rushmore. Todas las mejoras y novedades introducidas se ven y lo que es mejor, se sienten. Y eso es una victoria que pone sin dudas las Harley Davidson en el Siglo XXI.

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (conducción en autopista y pasajero)

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (conducción en autopista y pasajero)

Autopista, autopista, autopista... Mis ojos y mi cerebro buscaban la ruta más rápida para abandonar la carretera convencional por la que circulaba y llegar así a alguna vía rápida. Al menos sabía que iba a encontrar tramos más rectos que hasta ese momento, con lo que podría conectar el control de crucero y relajarme a lomos de la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK.

Después de varios kilómetros, la calma se adueña de mi cuerpo y con ello de mi conducción. Sexta velocidad, activamos como decíamos el control de crucero desde la piña derecha con un simple mando combinado y que nos echen los kilómetros que haga falta porque hasta que no nos salte el testigo de reserva no pienso hacer otra cosa.

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (conducción en ciudad y carretera)

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (conducción en ciudad y carretera)

He de reconocer que cuando llegué a Harley-Davidson Asturias y ya tuve la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK delante, en la calle lista para partir con ella, me sentía un poco intimidado. Tengo experiencia con motos de similares características, como por ejemplo una de sus competidores, la Victory Vision Tour que probé hace tiempo. Pero el tamaño y dimensiones de las motos de este segmento siempre me producen un gran respeto.

Porque pensando fríamente en sus cifras, en marcha seremos como medio SEAT Ibiza pero con una pata de cabra lateral montada. Hablamos de 414 kilos en orden de marcha a los que hay que sumar los más de 80 míos con toda la equipación. En total, pasamos por poco de la media tonelada y llegamos a los 600 si montamos un pasajero detrás. Y todo esto sin equipaje así que si alguien piensa que es llegar y besar el santo está equivocado. Puede acabar vencido por su peso si no tiene las cosas muy claras.

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (características y curiosidades)

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (características y curiosidades)

Antes de que entrásemos en la espiral de fiestas, comilonas, excesos, gastos desorbitados que nuestro ego extiende y que luego nuestra tarjeta no puede acometer, tuvimos la oportunidad de probar otra de las novedades del 2014 de Harley-Davidson. Se trataba de todo un buque insignia, la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK con la que pudimos ver de primera mano todas lo que el Proyecto Rushmore ha traído consigo.

Si con la Harley-Davidson Sportster Iron 883 pudimos ver la actualización que sufría la hasta ahora gama de acceso del fabricante norteamericano, con la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK hemos podido catar la Crème de la crème en un modelo que no es tan fácil de probar dado su alto precio. Pero de nuevo nos tenemos que deshacer en elogios con la gente de Harley-Davidson Asturias por habernos dejado disfrutar durante dos días de este icono de la carretera.

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Confirmación de los precios oficiales de las nuevas Honda CTX700

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Confirmación de los precios oficiales de las nuevas Honda CTX700

Una de las novedades de éste año que conocimos por sorpresa en el mes de febrero fueron las Honda CTX700. Ahora éstas bagger inspiradas en la Honda Gold Wing F6B ya están disponibles en los concesionarios de forma inmediata y sus precios se han hecho públicos. La principal sorpresa es que de la horquilla de precios entre 5.217 euros y 6.558 euros para el mercado americano nos pasamos de largo llegando a los 8.899 euros.

El bajo consumo del biclilíndrico montado por ejemplo en las Integra del que presumen en Honda (3,58 litros a los 100 kilómetros, autonomía teórica de 345 km) junto a la exclusividad del cambio DCT automático, facilidad de uso y asiento bajo tendrán que ser motivos de peso para que los posibles compradores vean a éstas particulares monturas como opciones firmes, especialmente para los que tengan el carnet A2 recién sacado. Por otro lado viene bien equipada con ABS de serie y un juego de maletas para realzar la faceta turística.

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Novedades Honda para 2014 presentadas en el Salón de Tokio

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Novedades Honda para 2014 presentadas en el Salón de Tokio

No sólo de novedades en el Salón de Milán vive el mundo de la moto. Sobre todo las marcas japoneses se suelen guardar algo de munición en forma de novedades para su salón particular. Y así lo ha hecho Honda, que nos presenta tres novedades en el Salón de Tokio 2013.

Aunque puede que alguno no considere como novedad el retoque estético que se le ha hecho al a Honda CB1100. Si la miramos con detenimiento encontramos que ahora utiliza un escape doble, llantas de radios, un escape depósito de mayor capacidad y el conjunto del faro y los relojes han sido re-situados un poco más altos. Así desde la marca del ala dorada se acentúa más el diseño setentero de este modelo. Según nos cuentan desde Honda estos cambios se han hecho tras escuchar las peticiones de muchos usuarios que pedían un modelo más retro aún.

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Salón de Milán 2013: novedades Triumph

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Salón de Milán 2013: novedades Triumph

Seis nuevos modelos para el 2014 son las nuevas monturas que la firma británica Triumph nos presenta en este Salón de Milán. Los asistentes a la presentación han podido contemplar por primera vez los nuevos integrantes de la gama Cruiser así como la edición especial de la Tiger 800 XC y una de las exclusivas unidades de la Triumph Bonneville T100 SE 2014. Así ya son 29 los modelos que Triumph tiene en su catálogo.

La fábrica de Hinckley aumenta la familia Cruiser que cuenta ahora con 3 modelos absolutamente nuevos: America LT, Thunderbird Commander y Thunderbird LT. Además la Triumph America y Speedmaster se presentan con interesantes novedades para el 2014.

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Salón de Milán 2013: viajando al futuro con la Honda CTX1300

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Salón de Milán 2013: viajando al futuro con la Honda CTX1300

Aunque en nuestro mercado es un concepto de moto bastante incomprendido Honda sigue apostando por la línea futurista que hace años ya irrumpió en el mercado con la Honda DN-01. De aquel modelo creo que he llegado a ver dos en todos estos años, pero la Honda CTX1300, con un motor derivado de las Pan European, seguramente sea capaz de cuajar más en el mercado al reforzar su faceta como cruiser. Aunque si os digo la verdad no se cómo catalogar a éste modelo.

En torno al nuevo motor V4 heredado de la exitosa rutera se monta un conjunto con la misma filosofía que ya se presentó a principios de año la Honda CTX700 pero con unas capacidades generales mucho más acompasadas en mi opinión. Una moto de aspecto, dimensiones y estética cruiser lo lógico es que tenga un buen motor a la altura, y el cuatro cilindros lo veo una mucho mejor opción para aquellos a quienes ésta peculiar estética les llame la atención.

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