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Cruiser: Nuevas Honda Gold Wing y Gold Wing F6B 40TH Anniversary.Indian Chief y Chieftain 2015, nuevos colores clásicos.La California Highway...

Nuevas Honda Gold Wing y Gold Wing F6B 40TH Anniversary

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Nuevas Honda Gold Wing y Gold Wing F6B 40TH Anniversary

Parece que fue ayer cuando la Honda Gold Wing hizo su aparición para convertirse, por méritos propios, en la reina de la carretera y en uno de los modelos mejor adaptados para los viajes de larga distancia en cuanto a capcidad, comodidad y tecnología. Viajes en donde lo que importa es la ruta y no el destino. Sin embargo, esta moto veterana ya ha cumplido los 40 años y por ello, Honda ha decidido lanzar unas ediciones especiales 40TH Anniversary tanto de la Honda Gold Wing como de la nueva bagger Honda Gold Wing F6B.

Mientras que la Honda Gold Wing incorpora en esta edición especial detalles puramente estéticos, la Honda Gold Wing F6B presentada el año pasado incorpora así mismo nuevo equipamiento de serie además de compartir emblemas y otras pinceladas conmemorativas a lo largo y ancho de su carrocería.

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Indian Chief y Chieftain 2015, nuevos colores clásicos

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Indian Chief y Chieftain 2015, nuevos colores clásicos

Viendo la imagen de la portada resulta gratificante ver cómo de en serio se lo están tomando en Indian Motorcycles para retomar una de las marcas más clásicas del mundo. Si el año pasado nos presentaron una gama de motos que pocos esperaban, este año vna un paso más allá y nos van a ofrecer la opción de pintar nuestra Indian en dos tonos muy parecidos a los de las Indian de los años cincuenta.

El próximo fin de semana en los Vintage Motorcycle Days 2014 de Lexinton (OHIO, USA) se podrá ver un anticipo de la paleta de colores de 2015. Estos nuevos colores estarán disponibles en la gama Chief y combinan el más genuino estilo Indian con la tecnología del siglo XXI, justo como hace su motor Thunder Stroke 111™.

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La California Highway Patrol vuelve a conducir Harley-Davidson

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La California Highway Patrol vuelve a conducir Harley-Davidson

Un cuerpo tan icónico como la policía de autopistas de California va a dejar de conducir motos BMW para volver a patrullar las autopistas a lomos de Harley-Davidson. Algo que no sucedía desde que en 1997 retiraron del servicio la última Harley-Davidson que habían comprado en 1989.

Ahorase abre un nuevo periodo de cambio, en el que la California Highway Patrol ya ha recibido 121 motos convenientemente retocadas por el concesionario Oakland Harley-Davidson. Aunque los retoques no parecen ser muchos, ya que según cuenta el co-propietario del concesionario sólo les mejoran la suspensión, sustituyen parte de la instalación eléctrica (imagino que para soportar el extra de luces que llevan estas motos) y añaden detalles prácticos como un soporte en el depósito que permite apoyar en él los papeles mientras rellenan las multas.

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Honda Gold Wing F6C ya a la venta

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Honda Gold Wing F6C ya a la venta

Desde que en noviembre del año pasado se presentó en el Salón de Tokio la Honda Gold Wing F6C la han mantenido a dieta encerrada en el gimnasio de la fábrica para que llegara en perfectas condiciones a nuestro mercado. Hoy nos han avisado desde Honda para decirnos que ya podemos ir a cualquier concesionario de la marca del ala dorada a comprar una de estas mega-cruiser musculosas. Sólo tienes que ir preparado con 23.699 euros para llevarte una a casa.

En su momento ya explicamos que la Honda F6C hace de puente entre la Honda CTX1300 y las Honda Gold Wing F6B y GL1800. Siendo más ligera que sus hermanas enfocadas al turismo y más potente que su hermana pequeña de 1300 cc.

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Ya está disponible la Honda CTX 1300 en España

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Ya está disponible la Honda CTX 1300 en España

Nos acaba de informar Honda de la inmediata disponibilidad de la Honda CTX1300, una Bagger de última generación pensada para trasladar al futuro a los conductores más kilométricos del mercado. El precio de esta impresionante moto es de 18.699 euros. La califico como impresionante porque aunque no he visto todavía ninguna en vivo, es fácil imaginar que una moto con un motor uve cuatro de 1300 cc sea de gran tamaño.

Aunque en la nota de prensa que nos han enviado desde Honda insisten mucho en lo ergonómico de esta moto y que está pensada para todo tipo de usuarios. Vamos, que no hace falta que seas una persona grande para hacer frente a los 338 kg declarados en orden de marcha. En su momento Jesús ya nos desgranó todos los detalles técnicos de esta Honda CTX1300, por lo que os recomiendo que releais aquel artículo. Aquí os vamos a dejar hoy unas cuantas fotos más detalladas de la moto y poco más. Más que nada para que no nos acuséis de repetir contenidos.

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Triumph Thunderbird LT y Commander, Cruiser británicas para todos

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Triumph Thunderbird LT y Commander, Cruiser británicas para todos

Que Triumph sabe hacer motos diferentes del resto creo que no lo duda nadie. Y lo mejor es que cuando afilan el lápiz del diseñador lo que sale de el tiene una personalidad indiscutible y muchas papeletas para llevarse una buena parte del pastel del mercado. Durante años la cruiser que hacía de buque insignia de la marca de Hinckley era la Triumph Rocket III. Pero desde que se presentaron en el Salón de Milán 2013 la marca británica ha estado puliendo la nueva Triumph Thunderbird en las dos versiones que estará disponible en nuestro mercado a partir de marzo.

Su poderoso motor bicilíndrico de 1.700 cc no ha sido muy modificado, sino que lo que se ha retocado principalmente ha sido la parte ciclo para acomodarla a las prestaciones de ese enorme bicilíndrico. Además ahora la gama se desdobla en dos modelos, a Triumph Thunderbird LT y la Triumph Thunderbird Commander. Mega-custom elegantes y majestuosas si atendemos a lo que nos dicen en la nota de prensa. Veamos con algo más de detalle que nos ofrecen.

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

Como no podía ser de otra forma, el viaje de regreso a las instalaciones de Harley-Davidson Asturias fueron pasadas por abundante agua. Preferimos pensar que hasta el cielo se entristecía por tener que entregar la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK a sus legítimos propietarios y no poder quedarnos con ella para ocupar un pequeño gran hueco en nuestro garaje. No se puede tener todo pero al menos, hemos podido traeros la prueba de una moto que no es demasiado común.

Lo primero que tenemos y debemos destacar es el magnífico trabajo que han hecho los americanos en sus motos, tanto a nivel de las actualizaciones de su gama Sportster probada hace unas semanas como si nos metemos de lleno en el llamado Proyecto Rushmore. Todas las mejoras y novedades introducidas se ven y lo que es mejor, se sienten. Y eso es una victoria que pone sin dudas las Harley Davidson en el Siglo XXI.

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (conducción en autopista y pasajero)

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (conducción en autopista y pasajero)

Autopista, autopista, autopista... Mis ojos y mi cerebro buscaban la ruta más rápida para abandonar la carretera convencional por la que circulaba y llegar así a alguna vía rápida. Al menos sabía que iba a encontrar tramos más rectos que hasta ese momento, con lo que podría conectar el control de crucero y relajarme a lomos de la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK.

Después de varios kilómetros, la calma se adueña de mi cuerpo y con ello de mi conducción. Sexta velocidad, activamos como decíamos el control de crucero desde la piña derecha con un simple mando combinado y que nos echen los kilómetros que haga falta porque hasta que no nos salte el testigo de reserva no pienso hacer otra cosa.

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (conducción en ciudad y carretera)

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (conducción en ciudad y carretera)

He de reconocer que cuando llegué a Harley-Davidson Asturias y ya tuve la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK delante, en la calle lista para partir con ella, me sentía un poco intimidado. Tengo experiencia con motos de similares características, como por ejemplo una de sus competidores, la Victory Vision Tour que probé hace tiempo. Pero el tamaño y dimensiones de las motos de este segmento siempre me producen un gran respeto.

Porque pensando fríamente en sus cifras, en marcha seremos como medio SEAT Ibiza pero con una pata de cabra lateral montada. Hablamos de 414 kilos en orden de marcha a los que hay que sumar los más de 80 míos con toda la equipación. En total, pasamos por poco de la media tonelada y llegamos a los 600 si montamos un pasajero detrás. Y todo esto sin equipaje así que si alguien piensa que es llegar y besar el santo está equivocado. Puede acabar vencido por su peso si no tiene las cosas muy claras.

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (características y curiosidades)

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Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, prueba (características y curiosidades)

Antes de que entrásemos en la espiral de fiestas, comilonas, excesos, gastos desorbitados que nuestro ego extiende y que luego nuestra tarjeta no puede acometer, tuvimos la oportunidad de probar otra de las novedades del 2014 de Harley-Davidson. Se trataba de todo un buque insignia, la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK con la que pudimos ver de primera mano todas lo que el Proyecto Rushmore ha traído consigo.

Si con la Harley-Davidson Sportster Iron 883 pudimos ver la actualización que sufría la hasta ahora gama de acceso del fabricante norteamericano, con la Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK hemos podido catar la Crème de la crème en un modelo que no es tan fácil de probar dado su alto precio. Pero de nuevo nos tenemos que deshacer en elogios con la gente de Harley-Davidson Asturias por habernos dejado disfrutar durante dos días de este icono de la carretera.

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