Competición

El relevo a la categoría de 250 cc ha llegado por fin. ¡Bienvenida moto2! Bajo mi personal punto de vista era una evolución positiva y necesaria: aunque le tengo cariño nostálgico a las máquinas de dos tiempos (su sonido, su olor, su peculiar conducción,...) el mercado hace mucho tiempo que ha evolucionado hacia los cuatro tiempos y era un anacronismo que los campeonatos del mundo de motociclismo siguieran anclados en el pasado. La fórmula escogida me parece pragmática y posibilista: con el coste de desarrollo de los motores cuatro tiempos era utópico pensar en prototipos completos, por lo que mantener el carácter de prototipo en chasis y parte ciclo era una opción razonable. Esperemos que aparezcan soñadores capaces de hacer buenos diseños. En días como hoy echo de menos a mi admirado Antonio Cobas, que seguro hubiera hecho magia con un reglamento como éste.

Después de un año de especulaciones, globos sonda, tanteos y cientos de reuniones, se ha publicado el reglamento de Moto2, la nueva categoría que sustituirá a 250cc en el Mundial a partir de la temporada 2011. Esto quiere decir que tendremos dos años de transición, 2009 y 2010, en el que habrá que ver de qué manera se mantiene vivo el interés de pilotos, patrocinadores y público en la todavía categoría de 250 cc dos tiempos. Muy largo me parece el tiempo de transición.

Leer más

Si el otro día veíamos la espectacular caída de Julián Mazuecos en las 24 horas de Le Mans, también el Campeonato de España de Superturismo nos ha dejado en Cheste una secuencia de las que te hacen saltar del asiento.

La suerte y los reflejos de los pilotos (mirad como se libra el piloto del mono verde) evitaron que las consecuencias del choque fueran mas graves. Al final solo hubo que lamentar algunas contusiones.

Confiemos en que la próxima prueba del CEV, que se disputará el 25 de mayo en Montmeló, sea menos accidentada.

Vía | Youtube

Había visto motos con ese extraño bastidor y sabía que corrían mucho pero hasta ahora no había investigado el tema y la verdad es que es curioso lo de las Drag Bikes. Al parecer la idea viene de Estados Unidos, donde ya en los años 20 se organizaban carreras ilegales en las autopistas, con el tiempo se oficializaron dando lugar a la “National Hot Rod Association” (NHRA) y a un número de sitios legales adecuados para esta práctica. Ahora el “drag racing” se practica en todo el mundo.

La idea es sencilla: se enfrentan dos pilotos con sus máquinas, super modificadas para aguantar el tirón de motores descomunales y a menudo usando combustible especial. Tienen que cruzar por dos lineas separadas tan solo un cuarto de milla, y gana el que llega antes, y por tanto el que más aceleración tiene. Dos medidas son típicas de cara a conseguir records, el tiempo transcurrido entre las dos marcas y la velocidad al cruzar por la última marca.

Leer más

Respuesta corta: No. Vaya por delante que este es un post de polémica, y que todas las opiniones serán bienvenidas dentro de la deportividad y el respeto.

Valentino Rossi es un portento, algo que a sus detractores, entre los que me incluyo, nos hace mordernos la lengua cuando da una de sus lecciones de pilotaje en pista, algo que ocurre con demasiada frecuencia (a sano y deportivo juicio de sus detractores, insisto). Pero con la misma frecuencia nos encontramos con comentarios acerca de “el mejor piloto de todos los tiempos”. Es algo que puede ser comprensible entre sus “tifossi”, pero cuando lo menciona la prensa especializada creo que es necesario poner un par de puntos sobre las ies.

Leer más

Los entrenamientos de pretemporada de MotoGp han empezado hoy en Jerez, y Rossi, que ha añadido una espada a la decoración de su Yamaha M1 de 800cc, ha dado la primera estocada a sus rivales.

Leer más