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Clásicas: Comparativa motos retro 2016, guía para no perderse.Triumph Bobber ¿Realidad o ficción? .Rikuo Type 97, el sidecar japonés con...

Comparativa motos retro 2016, guía para no perderse

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Comparativa motos retro 2016, guía para no perderse

Han pasado ya varios años desde que el estilo retro se pusiera de moda. Multitud de constructores aparecían en distintos puntos del planeta, recuperando motos hasta entonces abandonadas para rejuvenecerlas y crear aquello que la industria, entonces, no ofrecía de serie. Café racers, bobbers, scramblers… estilos para todos los gustos. Algunas compañías, como Triumph, sí que ofrecían una amplia y actualizada gama de motos de corte vintage dominando el sector sin prácticamente competencia. Además lo supieron explotar, dando a conocer las posibilidades de personalización y colocando sus motos al lado de iconos de la moda. Pero el panorama ha cambiado drásticamente en los últimos tres años y hoy es casi una obligación para las marcas más grandes.

Si mañana quisieras comprarte una, te encontrarías ante un abanico tan amplio de opciones que puede llegar a resultar apabullante. Es por ello que, a continuación, vamos a intentar facilitarte las cosas poniendo en comparación todas las motos que hay disponibles en el mercado para que con sólo un vistazo puedas sacar las primeras conclusiones. El paso definitivo, eso sí, será verlas en vivo y ponerte a sus mandos.

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Triumph Bobber ¿Realidad o ficción?

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Triumph Bobber ¿Realidad o ficción?

Parece que en Triumph se están poniendo las pilas, y están preparando un modelo que puede volver a llevarlos al primer escalón de las motos retro. Escalón del que puede que no hayan bajado nunca, pero que si se confirma este modelo Triumph Bobber puede acabar siendo suyo en propiedad. Siguiendo con su estrategia modular Triumph podría haber cogido una de sus exitosas Triumph Bonneville T120 para transformarla en lo que se ve en las fotos que ha publicado Motorcyclist on-line.

Con una apariencia muy Bobber, la parte trasera de la moto ha sido modificada para asemejarse al máximo a un chasis rígido a la vez que oculta una suspensión muy del estilo de las Harley-Davidson Softail. La estética es de lo más rompedor. Y estoy seguro que más de uno ya ha ido a mirar lo que tiene en la hucha para ver si le alcanza. Aunque todavía tendremos que esperar una temporada para conocer más datos de esta Triumph Bobber, como por ejemplo si usa el nuevo motor 1.200 cc o el 900 cc. Mientras tanto seguiremos soñando con ella.

Vía | Motorcyclist on-line

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Rikuo Type 97, el sidecar japonés con corazón norteamericano

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Rikuo Type 97, el sidecar japonés con corazón norteamericano

Todos, o casi todos, somos capaces de citar a qué se dedicaban las actuales cuatro marcas de motos japonesas antes de que estallara la Segunda Guerra Mundial. Honda fabricaba componentes para motores, Suzuki hacía telares, Kawasaki maquinaria pesada y Yamaha instrumentos musicales. Pero en lo que los historiadores denominan el periodo entre-guerras en Japón existían unas cuantas marcas más que estaban interesadas en la fabricación de motocicletas. Más que nada porque este era un medio de transporte eficaz y relativamente barato para un país que todavía no había despertado del sistema feudal que lo gobernaba desde muchos años atrás.

Este sistema feudal estaba convencido de que podía sobrevivir sin las importaciones de maquinaria y vehículos fabricados fuera de Japón, pero debido a la precaria industria japonesa de aquella época tuvieron que dar unos cuantos rodeos para conseguir hacerse con la tecnología que cimentaría primero el esfuerzo bélico de la Segunda Guerra Mundial y años más tarde el poderío económico y tecnológico que ostenta el país asiático en la actualidad.

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Y esto fue lo que se le ocurrió hacer a KTM para el segmento de las chopper allá por 1980

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Y esto fue lo que se le ocurrió hacer a KTM para el segmento de las chopper allá por 1980

El motor que monta esta moto es un Puch, no el original Fichtel & Sachs que equipaba la moto de serie

Dicen que todo escribano por muy bueno que sea, de vez en cuando hace un borrón es su pergamino. A las marcas de motocicletas les pasa lo mismo y todas sin excepción tienen algún modelo del que no se siente especialmente orgullosos. Esto es lo que seguramente debe pensar KTM cuando echa la vista atrás y piensa en su gama de 80 de principios de los años 1980 y, sobre todo en su versión Chopper.

Y es que Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen, y más tarde Kronreif y Trunkenpolz Mattighofen (de ahí su acrónimo KTM) es actualmente la marca europea con mayor volumen de ventas, habiendo superado ampliamente a BMW a base de un trabajo y evolución constante. Pero no siempre fue así pues en 1991 se declaró en bancarrota y fue disgregada en cuatro divisiones.

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¿Veremos una Yamaha DT400 revival?

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¿Veremos una Yamaha DT400 revival?

Venga, vamos con una ronda de especulaciones elucubraciones sobre el futuro cercano en el mundo de la moto. Y qué mejor manera que hacerlo pensando en las opciones que tiene de existir un nuevo modelo de Yamaha DT400. Este en concreto no se vendió oficialmente nunca en España, aunque somos muchos los que recordamos aquellas humeantes Yamaha DT80.

Claro que en el mundo actual un dos tiempos de ese tamaño es prácticamente imposible, pero, aquí llega el momento mágico, si miramos en el catálogo actual de Yamaha ya hay una moto monocilíndrica de 400 cc. Si, la Yamaha SR400 que tanto ha costado que llegara a nuestro mercado y que resulta tan cara que creo que no se han vendido muchas (o ninguna).

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¿Tienes planes para el 4 de febrero? Haz hueco para la Triumph Bonneville Night

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¿Tienes planes para el 4 de febrero? Haz hueco para la Triumph Bonneville Night

Si te gustan las motos de corte clásico que actualmente están tan de moda no puedes dejar pasar el plan que te proponemos para el próximo 4 de febrero. Por primera vez, cualquier interesado va a poder conocer de primera mano y hasta ponerse a los mandos de las nuevas Triumph Street Twin de forma simultánea en todos los concesionarios oficiales de la marca británica.

La Triumph Bonneville Night se celebrará el próximo jueves a partir de las 19:00 y podrás descubrir una de las motos más míticas de la actualidad que se ha remodelado en profundidad. Y si te quedas con ganas de más, durante la celebración del propio evento podrás solicitar cita para una prueba de conducción.

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Roadtrip, un cortometraje sobre la vida de cualquiera

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Roadtrip, un cortometraje sobre la vida de cualquiera

Es sábado por la tarde, y si estás en casa leyendo esto es que fuera debe hacer mal tiempo, así que lo mejor es que te pongas cómodo y disfrutes de este cortometraje de animación ganador de unos cuantos premios. El tema del mismo no es exclusivamente las motos, sino más bien la vida y lo que le pasa a la gente.

Pero refleja con mucha fidelidad algunos de los episodios que debe afrontar cualquiera que se inicia en la moto con un modelo antiguo, de enésima mano, con sus tics y sus curiosidades. Espero que disfrutéis como lo hice yo cuando lo vi. Se me olvidaba, el corto está en alemán con subtítulos en inglés, pero, aunque no hables ninguno de esos idiomas, podrás comprender la trama sin problemas.

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Si te compras una Bonneville, Triumph te ayuda a equiparte a juego y que no desentones

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Si te compras una Bonneville, Triumph te ayuda a equiparte a juego y que no desentones

En Triumph no sólo destacan por hacer motos con un carácter muy personal, también tienen una gama de equipamiento la mar de chulo y con un estilo retro que nos pone los dientes largos. Como también saben que es muy importante ir a juego con la moto, especialmente si es una clásica, si compras una de las renovadas recientemente Triumph Bonneville te ofrecen una oferta con la que poder vestirte apropiadamente para la ocasión.

Esta campaña se llama promoción Equipa - Triumph y estará disponible en todos los concesionarios de la marca hasta el día 31 de marzo. Hasta entonces, si te haces con una Bonneville o Bonneville Newchurch te regalarán 900 euros para elegir entre los productos de equipamiento para tí o para tu nueva y reluciente moto.

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Estas son las ocho Brough Superior que han visto de nuevo la luz del sol

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Estas son las ocho Brough Superior que han visto de nuevo la luz del sol

Hace unas semanas mi compañero Luis nos traía una bonita historia sobre el hallazgo de una Brough Superior muy especial. Denominada BS4 o Brough Superior Four, esta rarísima moto contaba con la particularidad de montar una doble rueda trasera y un motor Austin de cuatro cilindros, y estaba pensada para circular con un sidecar acoplado (se puede ver la BS4 en el centro de la foto).

Pero además de encontrar esta moto, en el granero de Cornualles del que era propietario Frank Vague (miembro del club Brough Superior) hallaron otras siete motocicletas más en diferentes estados de conservación. Desde motos montadas hasta otras denominadas basket case o sin montar completamente.

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Brough Superior Austin Four, hallada una superviviente

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Brough Superior Austin Four, hallada una superviviente

A principios de los años 30 del siglo XX el sidecar era una de las opciones que más aceptación tenía entre las familias que gustaban de ir en moto. Además las tres ruedas estaban catalogadas en muchos países como una moto, con lo que evitaban pagar impuestos como un coche mientras ofrecían prestaciones en muchos casos superiores a las cuatro ruedas de la época. Algo así debió pensar George Brough cuando desarrolló la Brough Superior Four. Un curioso engendro con motor de coche que pretendía ampliar la fama de excelentes motos que se fabricaban bajo la marca de Brough Superior, las Rolls Royce de dos ruedas.

La idea era bastante interesante, puesto que cogía un motor de Austin Seven, cuatro cilindros en línea con culata plana y refrigeración líquida que rondaban los 750 cc, y lo adaptaba en un chasis Brough. Junto con el motor también venía la caja de tres velocidades y la salida de la misma, que en la moto acababa en un grupo reductor que movía dos ruedas situadas conjuntamente sobre el mismo eje y a menos de 12 pulgadas de separación. Con esta separación el señor Brough esperaba convencer a la ITV de la época para que no catalogasen su invento como coche y así pudiese escaparse de pagar impuestos.

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