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Macarrismo retrofuturista en movimiento, así es la Icon 1000 New Jack

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Macarrismo retrofuturista en movimiento, así es la Icon 1000 New Jack

Supongo que os acordaréis de aquella Suzuki Katana customizada por Icon 1000, sí la preciosidad retro-futurista también conocida como Icon 1000 New Jack. Sobre la base de una moto clásica, los americanos consiguieron ejecutar una preparación que seguro que no te dejó indiferente.

A mí en su día no terminó de convencerme, pero cuanto más la veo, más me gusta. Especialmente ahora que la he escuchado cómo suena y he visto lo bien que se mueve. La New Jack es mucho más que una moto de postureo, es una moto utilizable y muy gamberra a la que seguro miras con otros ojos al ver cómo se desenvuelve en este circuito abandonado.

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Kawasaki W800 Final Edition, adiós a un mito de las dos ruedas

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Kawasaki W800 Final Edition, adiós a un mito de las dos ruedas

Nada menos que 50 años ha estado la serie W de Kawasaki con nosotros. La marca japonesa ha anunciado que con la Kawasaki W800 Final Edition se cerrará una era. Esta será una edición limitada que estará disponible en otoño de 2016. E irá vestida con unos colores especiales y una decoración muy retro en el depósito.

Resulta curioso que ahora, en medio de la fiebre retro que recorre a muchas marcas en todo el mundo, Kawasaki va y decide dejar de fabricar un icono como este. Porque la Kawasaki W800 está considerada por muchos un clásico moderno, justo lo que muchos buscan y pocos consiguen. Más que nada porque la arquitectura de ese motor con árbol de levas mandado por eje cónico es reconocible como el solo.

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Triumph Thruxton BIT2 Café Racer, la joya de la corona

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Triumph Thruxton BIT2 Café Racer, la joya de la corona

Como comprobamos en nuestra toma de contacto, la Triumph Thruxton R es una moto que no sólo es bonita, es una moto que da mucho juego tanto para cualquier modificación como para tenerla parada en el salón cual obra de arte. Esta que os traemos hoy es la primera modificación profunda realizada sobre una Thruxton R y mola un puñao.

Presentada el pasado fin de semana en The Bike Shed (Londres), la Triumph Thruxton BIT2 Café Racer nace de la relación entre Barbour International y Triumph (de ahí lo de BIT), y los encargados de llevar a la práctica semejante obra de arte han sido los chicos de Down and Out Café Racers. Todos juntos se han marcado una preciosa creación que bien podría protagonizar una película de los años 60 llena de tupés y jukebox.

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Esta es la Kettenkrad de 120.000 euros, la moto-tanque alemana restaurada de la Segunda Guerra Mundial

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Esta es la Kettenkrad de 120.000 euros, la moto-tanque alemana restaurada de la Segunda Guerra Mundial

Está claro que la Segunda Guerra Mundial y los años posteriores fueron una de las épocas más convulsas para la humanidad. Un periodo en el que la desconfianza y el odio crecieron hasta sus niveles más extremos. Como consecuencia, las grandes potencias mundiales se esforzaron por buscar avances técnicos que les consiguieran una cierta ventaja.

La exploración y experimentación nos ofrece aún hoy vehículos fascinantes por lo rebuscado de sus ideas. Ejemplo claro es esta Kettenkrad que ha vuelto a la vida restaurada hasta la última de sus piezas. Una especie de híbrido entre moto y tanque con dos grandes orugas y un eje delantero de moto.

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I Batalla de Clásicas: 3 Horas de Resistencia Sur de Europa. ¿Te lo vas a perder?

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I Batalla de Clásicas: 3 Horas de Resistencia Sur de Europa. ¿Te lo vas a perder?

Apuntad esta fecha en el calendario: 28 de mayo. En el circuito de Guadix tendrá lugar la I Batalla de Clásicas, con una carrera de resistencia de 3 horas de duración y en la que podéis participar si queréis ya que todavía estáis a tiempo.

El único requisito es hacerlo con motos anteriores a 1990, siendo la preparación de las mismas completamente libre por lo que podréis modificar lo que estiméis oportuno o por el contrario, ir a ver si el físico os aguanta.

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¿Te acuerdas de la rarísima Brough Superior BS4? Pues se ha subastado por un pastizal

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¿Te acuerdas de la rarísima Brough Superior BS4? Pues se ha subastado por un pastizal

Hace unos meses te contamos la historia de una moto muy peculiar. Una Brough Superior BS4 de tres ruedas con motor Austin Seven de cuatro cilindros y 750 centímetros cúbicos que se encontraron entre la colección de un fanático de la marca. Una colección de la que buena parte ya no valía nada, pero que el resto ha superado cifras de récord.

Resulta que esta moto tan particular de 1938 que utilizaba dos ruedas en el eje trasero finalmente se ha subastado y se ha convertido en la moto inglesa más cara que jamás se haya subastado. El montante descomunal que ha desembolsado un alemán en la subasta de Bonhams Stafford Sale ha llegado a las 331.900 libras (419.609,88 euros).

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La Triumph Thruxton te encanta, y lo sabes. Conócela a fondo con nosotros

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La Triumph Thruxton te encanta, y lo sabes. Conócela a fondo con nosotros

Si la familia Bonneville de Triumph te gusta es muy complicado que resistas la tentación y dejes de leer, porque hoy nos montamos en la que puede ser una de las motos más bellas y puras que hay en el mercado. Las Triumph Truxton y Thruxton R son unas máquinas de acaparar miradas, pero también van de muerte.

Estética 100% british de noble linaje y un motor de 1.200 centímetros cúbicos completamente renovado convierten a las Thruxton en un modelo de lo más apetecible en cualquiera de sus versiones. Un modelo pasa pasar las horas muertas fantaseando cómo personalizar.

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Te contamos todo sobre la nueva y mítica Triumph Bonneville T120, una moto fiel a sus principios

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Te contamos todo sobre la nueva y mítica Triumph Bonneville T120, una moto fiel a sus principios

Después de contaros todo sobre las nuevas Triumph Street Twin vamos a seguir explorando las bondades de la nueva gama Modern Classic que viene directa desde Inglaterra este 2016, y hoy le toca el turno a la más mítica de las integrantes. La Triumph Bonneville T120 irrumpe con unas características completamente renovadas, poco tiene que ver con la especialísima Bonneville T214 que probamos el año pasado.

Aunque es una generación absolutamente nueva, no podemos negar que estamos ante otra integrante por derecho propio en la familia Bonneville. Con la misma inspiración de siempre que en el modelo nacido en 1959, sus innumerables detalles nos obligan a pensar en "Bonnie" cada vez que vemos su silueta. Una familia por la que parecen no pasar las generaciones.

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Probamos la Triumph Street Twin, la más joven de la gama Modern Classic británica

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Probamos la Triumph Street Twin, la más joven de la gama Modern Classic británica

Año a año, la gama de Triumph sigue creciendo con paso firme y decididos a afirmarse como lo que ya son: una gran marca de motos con mucha historia detrás. Sabedores de que tienen mucho peso en el mercado de las motos de corte clásico han reforzado su apuesta para 2016 y, ya de paso, se han adelantado a las exigencias de la normativa Euro 4.

El principal cambio que desencadena toda la reestructuración de la gama es una nueva familia de propulsores. Los bicilíndricos en paralelo que propulsan a las Triumph Bonneville y Triumph Thruxton ahora cubican 1.200 centímetros cúbicos, y el motor pequeño de 900 cc se utiliza para dar vida a las completamente nuevas Triumph Street Twin. Precisamente ésta jovenzuela últimas será nuestras protagonistas de hoy.

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Boxer Metal llama la atención con su BMW R100 con doble turbo

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Boxer Metal llama la atención con su BMW R100 con doble turbo

Los turbos están de moda, y el mundo de las preparaciones cada vez está más loco. Los customizadores saben que si no hacen algo que destaque sobre el resto será muy difícil hacerse un hueco en el panorama, así que de vez en cuando nos encontramos con joyas tan peculiares como esta.

De la mano de Boxer Metal, un taller especializado en BMW creado por Chris Canterbury en California, nos llega esta BMW R100 del año 1980. ¿Su peculiaridad? Que a parte de la preparación estética tiene un doble turbo alimentando su motor.

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