Chopper

Hace unos años un buen amigo me comentó que su hijo, que entonces tendría cinco años o menos, al oír una Harley Davidson que estaba parada junto a ellos en un semáforo le dijo: ¿Papá, esa moto que hace música, qué marca es? Mi amigo le explicó que aquello era una Harley Davidson y que eran unas motos que sonaban así, “haciendo música”

Unos cuantos años después de aquella situación me he encontrado con este vídeo explicativo sobre cómo afinan el sonido que sale de una de esas motos fabricadas en Milkwaukee. Todo un arte y un trabajazo para poder simular en un estudio de grabación completamente insonorizado cómo suena una moto al dar una pasada a cierto número de revoluciones. Vemos que el gas está controlado por ordenador, que utilizan un sistema de recogida de gases y otro de ventilación para refrigerar el bicilíndrico de aire que se calienta en cuanto está un rato parado funcionando. Eso si, todo está marcado con la silueta del logo de Harley Davidson.

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Creo que me lo voy a tener que hacer mirar, porque a pesar de ir a diario en Scooter clásico, asistir a concentraciones de este tipo de motos y estar más o menos rodeado de este ambiente se me siguen yendo los ojos cuando veo motos como la Deus Ex Machina Moulin Rouge. Esta es una de las últimas fabricaciones realizadas por los australianos de Deus Ex Machina, sobre un motor de Kawasaki W650.

Quizá sea la simplicidad de un chasis “hard tail” o la ausencia de casi cualquier accesorio que no sea imprescindible para circular con la moto. Estas realizaciones me siguen atrayendo mucho. Pero si le damos un vistazo con más detenimiento podemos ver que hasta cuenta con intermitentes (hábilmente disimulados) para poder circular legalmente hasta en nuestra legislada Europa.

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En diciembre de 2006 publicamos la primera noticia sobre una moto fabricada por Roland Sands, y desde entonces este californiano ha seguido sorprendiéndome con las realizaciones que ha ido haciendo. Primero fue la KRV5, un poco más tarde aparecieronsus primeras transformaciones sobre motos de cross de 450 cc, luego nos sorprendió con su interpretación de una Ducati Hypermotard, y la revisión de una Yamaha R1. Y ahora le ha tocado el turno a un “experimento” llamado Roland Sands Mission 200 que montando un motor Victory de 106 pulgadas cúbicas (1.737 cc) aspira a alcanzar las 200 mph (321,86 km/h).

Durante el invierno se han dedicado a construir la moto, y ahora que ha llegado el buen tiempo están con las pruebas de velocidad. De momento, y tras unos cuantos intentos, han conseguido una velocidad máxima de 147 mph (236,57 km/h) Velocidad que se queda un poco lejos de las 200 mph que están intentando conseguir, pero que sirve para poner los pelos de punta a cualquiera, porque la consiguieron con un motor “original”. En cuanto lo toqueteen un poco seguro que el objetivo estará cerca.

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¿Alguien puede decirme que no es llamativa? Yo creo que no. Y es que esta moto no deja indiferente a nadie y sí chicos, lo que estáis viendo es un chasis rígido, no os está engañando la vista. Se trata de la nueva Leonart Bobber y de entrada ha conseguido ser la primera moto homologada en Europa con este tipo de chasis para ser fabricada en serie, podéis salir tranquilos a la calle con ella. Nos encontramos con una versión de 125cc y otra de 350cc (como suelen hacer en todos sus modelos).

Ya a nuestro amigo Morrillu le llamó poderosamente la atención al verla cuando salía de un partido de fútbol, en esa ocasión se trataba de la Leonart Spyder, una hermanita de la que os habló. Mencionaba que se trataba de una moto china y os explico brevemente, concretamente las motos están fabricadas en china por la compañía Regal-Raptors y en este caso los chicos de Leonart Motors son unos de los importadores a nuestro país y por supuesto, le ponen su nombre.

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Nuestros amigos americanos de la Orange County Chopper lo han vuelto a hacer, siempre acaban sorprendiéndonos, a pesar de las horteradas que hacen. Si ya pudimos ver la primera chopper eléctrica que fabricaron por encargo de Siemens, ahora estos amantes de dar la vuelta a todo en el mundo custom nos traen una chopper de alimentación híbrida que rinde, nada más y nada menos, que un total de 200 CV de potencia.

En esta ocasión se han asociado con la Schneider Electric para llevar a cabo este proyecto. La moto en cuestión cuenta con un motor V-Twin de combustión interna que entrega 100 CV, pero es que además la moto dispone de dos motores eléctricos, situados a ambos lados de la parte trasera, que rinden 50 CV de potencia cada uno, es decir los 200 CV que os comentaba.

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Cuenta la leyenda que los japoneses empezaron en el mundo de la moto copiando los mejores productos que había en el mercado de la época, ahora los chinos van siguiendo paso a paso la estrategia que en su día acuñaron los japoneses como ingeniería inversa. Lo que nadie era capaz de imaginar es que en China llegasen a fabricar motos Chopper. Esta Heist 200 fue fotografiada en el pasado Salón EICMA de Milán y la verdad es que es una Chopper, con casi todos los requisitos de una de estas motos, pero propulsada por un “humilde” motor de 200 cc. También existe una versión de 250 cc, pero lo que más llama la atención es lo sencillo y aparentemente bien acabado que parece este modelo.

En la web de Rhon Motorcycle encontramos algunas especificaciones de la moto y del motor. Este promete 20 CV y un consumo de solo 2,07 l/100 Km que parecen más que suficientes para propulsar una moto de 136,2 Kg. Pero cuando llegas a la velocidad punta declarada se queda en solo 88 Km/h. Por último, si eres más o menos observador, te das cuenta que al final de la hoja de especificaciones aparecen las medidas del paquete en el que se envía la moto y lo que parece la cantidad de motos que caben en un contenedor. Solo tienes que encontrar 71 amigos interesados para importar una de estas a España.

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El día de reyes os presenté esta revista On-line “El Diablo Magazine” que trata sobre el mundo “Kustom” una publicación muy cuidada y atrayente. Por suerte, esta mañana hemos recibido en el mail de Moto22 el recordatorio de que ya estaba disponible el segundo número. Con artículos sobre la Shogun de Zero Engineering o sobre el Freeway 2008 Kuston Show de Francia. No quiero dejar de mencionar el articulo con las fotos de Rui Barroca, ya sean de coches o de motos son espectaculares y muy cuidadas, solo fijaos en lo centrado que está el cuenta de las páginas 85 y 86 o la calidad de la foto de las llaves fijas.

Salpicados por la revista encontramos algo de publicidad, pero siempre enfocada al “Kustom Kulture” que es de lo que va la publicación. Espero que duren mucho, que no es fácil mantenerse a flote en este mundillo. Ah, os aviso que la revista no es apta para menores, ya que va destinada a adultos e incluye contenido explicito.

Web | El Diablo Magazine

Caballo grande ande o no ande. Este podía ser el claim del lanzamiento de la nueva moto de Suzuki, la Intruder C1800R que ha llegado esta misma semana a los concesionarios. Todo en ella impresiona, comenzando por su espectacular aspecto exterior que seguro que hace las delicias de los amantes de las chopper de grandes dimensiones.

La Intruder C1800R monta un motor bicilindrico de 1.783 centímetros cúbicos, que entrega el par máximo a 3.200 revoluciones por minuto. Sus pistones de aluminio forjado de gran diámetro (112 mm) y carrera larga (90,5 mm) son gigantes, como todo en la nueva moto, y se mueven a lo largo de unos cilindros de aleación de aluminio tratados con el sistema SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material).

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Harley Davidson ha incorporado a su gama este nuevo modelo Iron 883 a la serie Dark Custom para acompañar a las ya populares Nightster. Con un precio de salida de 7899 dolares (5450 euros) se supone que es la puerta de entrada a la marca. Además si la compras antes del día 31 de marzo podrás acogerte a la promoción que te permitirá conducirla durante un año para luego cambiarla por otra Harley Davidson de mayor cilindrada o incluso una VRSC (siempre hablando del mercado americano)

La Sporster ha sido desde que se presentó en 1957 una moto deseada por cualquiera que quiera entrar en la marca americana, por lo asequible y por lo “deportivo” de su concepción. También ha sido la base de muchísimas transformaciones tanto para la calle como para los circuitos, ya sean de asfalto o de tierra.

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