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Chopper: Dromageddon, o la imaginación al poder.6 Over, la película sobre constructores custom.Triumph TR6 Bobber del 68, The Trumpet, arte...

Dromageddon, o la imaginación al poder

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Dromageddon, o la imaginación al poder

En algún momento habrá que investigar que efectos tiene lo de vivir en Nueva Zelanda, porque además de ser la patria de Burt Munro, también hay gente que es capaz de hacer cosas como las que vamos a ver en este vídeo. Artefactos con dos ruedas y motores de muy diversa procedencia. Tales como segadoras de césped, bombas de agua o generadores por poner unos pocos ejemplos.

Todos ellos metidos en chasis que también tienen pinta de ser artesanales y ale, a dar vueltas en un velódromo al aire libre como si nada. Es increíble la facilidad que tiene esta gente para organizar algo así. En España para acceder a unas instalaciones deportivas tienes que tocar un buen número de puertas y en la mayoría de los casos rascarte el bolsillo. Eso siempre que no seas un grupo de ciudadanos que quieren echarse una "pachanga" de fútbol.

Bueno, dejemos a un lado estas consideraciones burocráticas y disfrutemos de estos chalados con sus locos cacharros de la otra punta del mundo. A partir de ahora no podrás ver con los mismos ojos la segadora de césped de tu suegro cuando vayas el domingo a comer a su casa.

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6 Over, la película sobre constructores custom

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6 Over, la película sobre constructores custom

Ya disponemos del DVD “6 Over” que los chicos de Dice Magazine y Wild Honey Productions llevan preparando desde hace unos años. En Motorpasión Moto ya os enseñamos el teaser tráiler de la película donde podemos ver las creaciones de 6 grandes constructores: Caleb Owens, Jason Webber, Kim Boyle, Jeremiah Armenta, Max Schaaf y Eddie Cleveland. Pero para “abrir boca” que mejor que ver un par de vídeos sobre 6 Over.

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Triumph TR6 Bobber del 68, The Trumpet, arte sobre ruedas

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Triumph TR6 Bobber del 68, The Trumpet, arte sobre ruedas

El otro día me encontré este excelente trabajo realizado por el artesano danés Daniel Peter Dyrberg. Lo que estás viendo es una Triumph TR6 Bobber llamada “The Trumpet”, que Daniel ha fabricado partiendo desde la base de un chasis comprado a un mecánico local. Sobre ese chasis rígido Daniel fue recopilando las piezas necesarias para fabricar una moto que sentía que “tenía” que hacer.

Y es que Daniel cuando seguía sus estudios para herrero ya inició un pequeño negocio de reconstrucción y preparación de los ciclomotores de sus compañeros. Cuenta que su armario estaba lleno de piezas, y que recogía los ciclomotores de sus compañeros un día por la tarde. Durante la noche reparaba lo que hiciera falta, y a la mañana siguiente devolvía los ciclomotores, no sin antes haberles hecho un buen montón de kilómetros para probar lo que había retocado.

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Tobec 41C HOOD Ride, una chopper de 50 cc

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Tobec 41C HOOD Ride, una chopper de 50 cc

No es la primera vez que os traigo una chopper de 50 cc, aunque es una cilindrada que no se prodiga mucho en el mundo de las transformaciones cada cierto tiempo aparece una moto de esa cilindrada que me llama la atención, como es el caso de la Tobec 41C HOOD Ride que ha realizado unos chavales franceses que se llaman a si mismo The French Monkeys. Quizá se aprovechan de la estela de otros mecánicos un poco más famosos como son los Wrenchmonkees pero viendo su blog y el trabajo que han hecho con esta Mobylette de los años setenta creo que tienen poco que envidiarles a los daneses.

Porque lo que hay en la base es una Mobylette modelo 41V, a la que le han instalado un motor Franco Morini con anagramas de Malaguti que dispone de una caja de cambios de tres marchas. Lo demás dicen que lo investiguemos nosotros mismos. A mi lo que más me llama la atención es la horquilla delantera tipo Girder, el manillar y el acabado de la pintura, que de tan cutre que es creo que encaja perfecto con el resto de la moto. Os recomiendo que paséis por el blog de esta gente para echarle un vistazo con detenimiento a la moto, porque me parece que merece la pena.

Vía | Ze Craignos Monstercycle Más información | The French Monkeys (en francés)

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Piensan acabar con las motos chopper en Europa

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Piensan acabar con las motos chopper en Europa


Cuando los políticos se ponen a legislar sobre temas en los que no son especialistas, deberían estar bien asesorados por conocedores del tema o escuchar a los profesionales del sector para el que van a legislar. Si no se cumplen estas dos condiciones, échate a temblar, ya que lo más seguro es que te topes con alguna ley absurda e injusta. Y en este sentido nuestra querida Europa y su Comisión al frente parece que tiene previsto no solo sacar a delante sus propuestas sobre la obligatoriedad para todas las motos nuevas de más de 50cc de incorporar ABS en el año 2016 y endurecer los límites de emisión de CO2, sino que también parece que están decididos a acabar con las motos estilo chopper.

Así hemos conocido que no se está hablando de prohibir las modificaciones en general sobre las motos. Ni siquiera se habla de las modificaciones de las motos custom. Únicamente se está hablando de la utilización de las horquillas extendidas y manillares exagerados. Este tipo de modificaciones, no son seguras y limitan la maniobrabilidad, y posibilidad de reacción en los casos de maniobra evasiva, que se puedan realizar en las situaciones de peligro que se pueden dar en la conducción habitual, según la propuesta que se expuso en una reunión entre representantes de la Comisión, DFT y los grupos europeos de motoristas.

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Sebastián Vettel fascinado por el preparador Marcus Walz

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Sebastián Vettel fascinado por el preparador Marcus Walz

El Campeón del Mundo de F-1 2010, Sebastián Vettel, ha sido embrujado por el lado más custom del sector de las dos ruedas. Seducido por su gran amigo Kimi Raikkönen, el piloto del equipo Red Bull se pasó por el taller de su compatriota Marcus Walz para encargarle una Avalanche, es decir, la última creación del preparador alemán, personalizada a gusto del piloto de F-1.

Así como cayó Kimi Raikkönen, el alemán Sebastián Vettel no ha podido contenerse y Marcus Walz le tendrá preparada una versión de diseño exclusivo para el GP de Italia de F-1, a disputarse en Monza a principios del mes de septiembre. Algunos datos que hemos podido saber sobre como será la nueva criatura para el piloto alemán no desvelan gran cosa pero sí nos dejan entrever un poco como serán sus rasgos.

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Cómo afina Harley Davidson sus motores

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Cómo afina Harley Davidson sus motores

Hace unos años un buen amigo me comentó que su hijo, que entonces tendría cinco años o menos, al oír una Harley Davidson que estaba parada junto a ellos en un semáforo le dijo: ¿Papá, esa moto que hace música, qué marca es? Mi amigo le explicó que aquello era una Harley Davidson y que eran unas motos que sonaban así, "haciendo música"

Unos cuantos años después de aquella situación me he encontrado con este vídeo explicativo sobre cómo afinan el sonido que sale de una de esas motos fabricadas en Milkwaukee. Todo un arte y un trabajazo para poder simular en un estudio de grabación completamente insonorizado cómo suena una moto al dar una pasada a cierto número de revoluciones. Vemos que el gas está controlado por ordenador, que utilizan un sistema de recogida de gases y otro de ventilación para refrigerar el bicilíndrico de aire que se calienta en cuanto está un rato parado funcionando. Eso si, todo está marcado con la silueta del logo de Harley Davidson.

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Deus ex machina Moulin Rouge, una custom de las que atraen la mirada

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Deus ex machina Moulin Rouge, una custom de las que atraen la mirada

Creo que me lo voy a tener que hacer mirar, porque a pesar de ir a diario en Scooter clásico, asistir a concentraciones de este tipo de motos y estar más o menos rodeado de este ambiente se me siguen yendo los ojos cuando veo motos como la Deus Ex Machina Moulin Rouge. Esta es una de las últimas fabricaciones realizadas por los australianos de Deus Ex Machina, sobre un motor de Kawasaki W650.

Quizá sea la simplicidad de un chasis “hard tail” o la ausencia de casi cualquier accesorio que no sea imprescindible para circular con la moto. Estas realizaciones me siguen atrayendo mucho. Pero si le damos un vistazo con más detenimiento podemos ver que hasta cuenta con intermitentes (hábilmente disimulados) para poder circular legalmente hasta en nuestra legislada Europa.

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Roland Sands Mission 200, velocidad y custom conceptos que se reunen en una sola moto

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Roland Sands Mission 200, velocidad y custom conceptos que se reunen en una sola moto

En diciembre de 2006 publicamos la primera noticia sobre una moto fabricada por Roland Sands, y desde entonces este californiano ha seguido sorprendiéndome con las realizaciones que ha ido haciendo. Primero fue la KRV5, un poco más tarde aparecieronsus primeras transformaciones sobre motos de cross de 450 cc, luego nos sorprendió con su interpretación de una Ducati Hypermotard, y la revisión de una Yamaha R1. Y ahora le ha tocado el turno a un “experimento” llamado Roland Sands Mission 200 que montando un motor Victory de 106 pulgadas cúbicas (1.737 cc) aspira a alcanzar las 200 mph (321,86 km/h).

Durante el invierno se han dedicado a construir la moto, y ahora que ha llegado el buen tiempo están con las pruebas de velocidad. De momento, y tras unos cuantos intentos, han conseguido una velocidad máxima de 147 mph (236,57 km/h) Velocidad que se queda un poco lejos de las 200 mph que están intentando conseguir, pero que sirve para poner los pelos de punta a cualquiera, porque la consiguieron con un motor “original”. En cuanto lo toqueteen un poco seguro que el objetivo estará cerca.

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Leonart Bobber, la primera moto homologada con chasis rígido

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Leonart Bobber, la primera moto homologada con chasis rígido

¿Alguien puede decirme que no es llamativa? Yo creo que no. Y es que esta moto no deja indiferente a nadie y sí chicos, lo que estáis viendo es un chasis rígido, no os está engañando la vista. Se trata de la nueva Leonart Bobber y de entrada ha conseguido ser la primera moto homologada en Europa con este tipo de chasis para ser fabricada en serie, podéis salir tranquilos a la calle con ella. Nos encontramos con una versión de 125cc y otra de 350cc (como suelen hacer en todos sus modelos).

Ya a nuestro amigo Morrillu le llamó poderosamente la atención al verla cuando salía de un partido de fútbol, en esa ocasión se trataba de la Leonart Spyder, una hermanita de la que os habló. Mencionaba que se trataba de una moto china y os explico brevemente, concretamente las motos están fabricadas en china por la compañía Regal-Raptors y en este caso los chicos de Leonart Motors son unos de los importadores a nuestro país y por supuesto, le ponen su nombre.

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