Cuando pensábamos que Ducati, que terminó el 2021 uno de sus mejores años desde que se creó como fábrica, había terminado su web serie conocida como Ducati World Premère, resulta que nos equivocábamos. Y es que la empresa italiana ha anunciado nuevas fechas de presentación para este 2022.

Fechas que, como la mayoría de aficionados saben, significarán la llegada de tres modelos nuevos a sus filas. Ducati ya ha desvelado al público 9 nuevos modelos entre los que se incluyen las Multistrada V2, la Panigale V4 2022 o la DesertX entre otras. Sin embargo, parece que los de Borgo Panigale no han dicho aun su última palabra.

Ducati World Première: el pistoletazo de salida empieza el día 17 de febrero

Ducati, ha anunciado las fechas de tres nuevas citas de su web serie Ducati World Première, los episodios con los que el fabricante de Borgo Panigale completará su gama de modelos para el 2022. Los días anunciados se corresponden con el jueves 17 de febrero, jueves 3 de marzo y jueves 10 de marzo, y su hora de estreno serán las 16:00, pudiéndose ver en Ducati y en el Canal YouTube de la marca.

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En julio de 2021, el episodio especial dedicado a la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary fue el comienzo de un viaje compuesto por siete emocionantes episodios, donde pudimos conocer el resto de modelos, hasta el momento culminante con la presentación de la largamente esperada Ducati DesertX.

Este método de presentación, introducido en 2021, forma parte de la nueva estrategia llevada por la firma italiana en su proyecto digital. Y es que Ducati está experimentando con nuevas formas de interacción con el público de todo el mundo para saber y conocer los gustos de cada uno. Además, para que no hubiese barreras lingüísticas, los episodios estuvieron disponibles con subtítulos en 6 idiomas (italiano, inglés, alemán, francés, español y japonés).

Parece ser que esta nueva estrategia funcionó, ya que en el período comprendido entre septiembre y diciembre generaron aproximadamente 5 millones de sesiones en la página web de Ducati y más de 80 millones de impresiones en los distintos canales de redes sociales de la compañía boloñesa.

Patrizia Cianetti, Directora de Marketing y Comunicación de Ducati lo define así: "La autenticidad es una de las características esenciales de la marca Ducati. Por este motivo, los protagonistas de los vídeos de presentación de los nuevos modelos de la gama son precisamente las personas que piensan, idean, diseñan y prueban estos modelos aquí en Borgo Panigale".

"Estamos convencidos de que nadie podría presentar los detalles de los proyectos Ducati mejor que estas personas que actualmente trabajan en ellos con dedicación y pasión durante todo el año. La serie web Ducati World Première, explota el poder de los canales digitales, nos permite llegar a la gran comunidad de ducatistas de todo el mundo, creando nuevas oportunidades de interacción y diálogo y superando las barreras geográficas y organizativas que han seguido siendo tan relevantes en los últimos meses" concluía la directora.

Como os dijimos antes, los tres nuevos episodios de la web serie estarán visibles en la página web de Ducati y en el canal de YouTube. Canal en el que se puede disfrutar también del video "Ducati World Première 2022 - Best of", un contenido especial que recopila los mejores momentos de los episodios ya publicados.

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La Dirección General de Tráfico lanza una nueva campaña de comunicación con el objetivo de impulsar el uso del airbag entre los motoristas y anima a convertir esta prenda en el regalo estrella de las próximas fiestas navideñas bajo el lema "regala un airbag a quien más quieres".

La campaña pretende "poner de moda la vida" y como si de un anuncio de moda se tratara fomentar la adquisición y el uso de esta prenda que todavía hoy, es desconocida. Como pieza angular tiene un making of, estilo fashion film, donde podemos ver cómo se han tomado las imágenes de su publicidad, realizadas justo en el instante donde un/a motorista sufre un impacto con su moto.

Una "colección de moda" que tiene como objetivo salvar la vida

La DGT acaba de lanzar una nueva campaña de comunicación con la que pretende concienciar, tanto a los conductores de motocicletas como a los familiares y amigos de los mismos, del uso del chaleco con airbag. Un dispositivo que podría salvar la vida de muchos motoristas y reducir las consecuencias de los accidentes.

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El vídeo de la campaña es bastante explícito, comenzando con un lema casi tan impactante como las imágenes: "La moda es efímera, pero hay algo que nunca pasa de moda: vivir".

El vídeo, creado como si fuese un shooting de campaña de moda de cualquier marca de ropa, nos muestra el impacto frontal de un motorista que sale volando por los aires e impacta estrepitosamente contra el suelo. Mientras esto sucede, podemos ir leyendo mensajes que tratan de concienciar al ciudadano del uso del airbag, terminando con una consigna, la de regalar uno de estos en navidades a las personas que más quieras.

Además, mientras se produce el el vuelo sin motor de los motoristas tras el impacto, vemos cómo se van realizando una serie de fotografías que posteriormente se han utilizado como reclamo publicitario. En esos póster podemos ver la palabra airbag en grande acompañado de un lema, Alive colection.

Está demostrado, según la DGT, que el uso de prendas con airbag reduce, en caso de accidente con la moto, tanto la posibilidad de fallecer en el mismo así como la gravedad de las lesiones que puedan producirse.

Si observamos los datos recopilados en 2020, 313 motoristas perdieron la vida en un accidente de tráfico y otros  2.142 requirieron ser hospitalizados a causa de las lesiones sufridas en el mismo. La evolución de accidentalidad de este tipo de usuarios sigue una tendencia ascendente desde 2014, por lo que su seguridad es una prioridad para la DGT.

Según Pere Navarro, director de la DGT "el airbag de moto va a suponer un antes y un después en la accidentalidad de los motoristas, de la misma manera que antes lo supuso el casco. El airbag se convertirá en un elemento esencial ya que, gracias a él, se protegen las zonas críticas del tórax, una zona en la que el 35% de los motoristas fallecidos y más del 25% de los hospitalizados sufren lesiones".

La campaña que se podrá ver en medios digitales, exterior, prensa escrita y escucharse en radios hasta el 12 de diciembre, pretende "poner de moda la vida" y como si de un anuncio de moda se tratara fomentar la adquisición y uso de esta prenda que salva vidas. Nosotros ya te hemos propuesto algún que otro chaleco protector así como te hemos hablado de su funcionamiento.

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Mucho nos ha cambiado la historia desde los años noventa. Todo evoluciona, y la comunicación siempre abandera de alguna forma el cambio, y la publicidad no es la excepción. Respecto al mundo de la moto, en su mayor parte hoy es evocadora y épica, a veces incluso algo empachosa. Claro está que técnicamente es infinitamente mejor, y que hoy tiene otros canales y otra duración.

Los años 90 y la década de principios de siglo, sobre todo la específicamente dirigida a televisión, los spots publicitarios eran obras de arte de publicidad creativa. Hoy recuperamos 13 spots en clave de humor y que seguro has visto alguna vez, incluso sin llegar a emitirse en nuestro país, y lo hacemos con la intención de que te eches unas carcajadas ahora que estamos metidos de lleno en el verano y que los horarios son otros.

Publicidad de la vida motera

El humor en este tipo de spots publicitarios tuvo su hueco en todas las marcas, y fuera de ellas claro. En los medios impresos especializamos todavía hay quien de vez en cuando sorprende y la recupera, aunque de forma testimonial. Los motorizados repartidores de comida a domicilio siempre han tenido su hueco.

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El concepto que desarrollaban y la forma en la que lo hacían estaba casi siempre por delante en importancia de las imágenes que se grababan, y por supuesto de los efectos visuales que usaban, que eran otros. Por ejemplo, jugar con la perspectiva, como el de Yamaha con la YZF-R1.

Hacer algo con mini-bikes siempre será recurrente, el de la MTV2 nos arranca una sonrisa a todos los moteros. ¿Quién no le ha dado al puño de gas alguna vez al lado de otro de nuestra especie, desafiándolo finalmente a nada?

No sólo las marcas punteras hacían este tipo de spots, en aquella época todos eran capaces de sumarse al estilo de lo políticamente incorrecto, de ese humor que te devuelve un poco de realidad, e incluso con tintes de humor negro. Uno de los mejores ejemplos es el de Insekter, de la Norks Motorcykkel Union, de lo más reivindicativo.

Hoy las bromas ya no son cosa de risa

La firma americana Harley Davidson aglutina probablemente la mayor colección de spots publicitarios políticamente incorrectos, también muchos otros y más modernos. No en vano desde siempre han sabido jugar muy bien esa carta.

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El anuncio de Respect, es quizás el más conocido, pero puedes ver en el siguiente enlace que la colección es interminable, en ella también queda patente que la marca tenia spots específicamente dirigidos al público femenino: 296 anuncios de Harley Davidson

Kawasaki es seguro, la marca que primero se nos viene a la mente con este tipo de publicidad, con los spots que publicitaban la conducción por carretera a gran velocidad, en esa época en la que las deportivas se vendían bien. Hoy no tiene sentido. Para bien y para mal, sobre todo para bien.

El del tractor más rápido del mundo y el de los policías son los más recordados. También el del adicto a la adrenalina que no puede estarse quieto en el hospital te mantenía en vilo, sabiendo igualmente lo que iba a suceder.

El más recordado de Suzuki es el del gixxer que sale de casa ilusionado a hacerse unas curvas con el primer modelo de inyección de la Suzuki GSX-R1000, cuando la mujer sale a toda prisa y le casca la tarea de pasear al perro. Muy políticamente incorrecto, las asociaciones por los derechos de los animales seguramente hoy no le verían la gracia.

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Más moderno es el de los dos colegas en una terraza comentando la jugada. No lo describo más porque pierde gracia.

Los italianos de Aprilia también tienen los suyos con "real bikes for real men", este bastante más moderno, y "Sperm Bank", aunque, y esto es una opinión muy personal no llegan a ser ni tan divertidos ni recurrentes como cualquiera de los otros.

Conforme está el patio últimamente, que con solo respirar ya ofendes a la gente, se ve normal que hayamos perdido mucho de esto. Sólo se me ocurre hacer la misma reflexión que ya hizo Groucho Marx: La risa es una cosa muy seria.

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De Brad Pitt sabemos muchas cosas, sobre todo como actor y de su vida personal en la que estuvo durante mucho tiempo con otra estrella de Hollywood como Angelina Jolie. Sin embargo, poca gente sabe que el multimillonario actor es un gran amante de las motos.

En más de una ocasión se le ha podido ver con alguna dándose un paseo por Los Ángeles. Y no es de extrañar teniendo en cuenta que es poseedor de una gran colección de motos entre las que destaca la que hoy os traemos. Se trata de la Street Tracker Ecosse, un vehículo exclusivo personalizado por el prestigioso Roland Sands, que cuesta la friolera de 300.000 dólares (unos 254.000 euros al cambio).

Street Tracker Ecosse: elegancia y exclusividad hecha moto

En el nuevo anuncio de Brad Pitt la protagonista ha pasado de ser una máquina de café a una moto. Y es que el actor americano ha utilizado para su comercial una de las joyas que atesora entre su colección de motos. Se trata de la Street Tracker Ecosse, una exclusiva motocicleta creada por Roland Sands, en la que se mezclan materiales como el titanio o la fibra de carbono en su construcción.

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Quizás eso es lo que la ha llevado a considerarse una de las motos más caras del mundo. De hecho, cuando Brad Pitt la adquirió en 2012 tuvo que desembolsar 300.000 dólares (254.000 euros). Una cantidad que se justifica por la exclusividad del modelo (solo se fabricaron una docena de ellas), los materiales de su construcción y la reputación del especialista que la preparó.

Sin embargo, esta moto guarda más secretos, y es que en realidad está basada en una moto producida en 2009 perteneciente a un grupo norteamericano conocido como MotoWorks. Esta empresa creó en su momento una especie de Ducati Monster multivitaminada con materiales tan locos y tan caros como el titanio (con la dificultad que tiene trabajar con ese material) o la fibra de carbono.

Para moverse, esta increíble moto utiliza un enorme motor bicilíndrico en V de casi 250 CV de origen Harley Davidson al que va unido un sistema de embrague girado para conseguir una mayor distancia al suelo. Como podéis comprobar todo estaba pensado para su disfrute. Sin embargo entre 2018 y 2019, Brad Pitt buscó algo de comodidad y la convirtió en una Flat Track.

La MotoWorks Ecosse es la moto en la que se basa esta Street Tracker Ecosse

Para ello recurrió al especialista Roland Sands que la transformó por completo en lo que ahora vemos. Para hacerlo, sustituyó su carrocería por una nueva de aluminio, la suspensión delantera la cambió por una más convencional de marca Öhlins y creó una nueva frenada para el tren delantero con un único disco lobulado con pinza axial de cuatro pistones y bomba radial marca de la casa.

Sus faros, el manillar, el asiento y las ruedas también se sustituyen en pos de la comodidad y el posible uso diario que con el antiguo diseño no se podía llevar a cabo. Tras estos cambios, la receta ha sido tan explosiva y única que se nos cae la baba de admirarla.

Si queréis escuchar cómo suena esta preciosidad de moto, aquí os dejamos el vídeo. No sabemos si con esta campaña Brad Pitt venderá muchas máquinas de café pero de lo que estamos seguros es que a los amantes de las motos nos ha conquistado con su buen gusto a la hora de preparar una moto.

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El piloto italiano Antonio Cairoli de 35 años anunció su retirada del mundial de motocross a final de la presente temporada acompañado de familia, amigos y representantes de KTM en una rueda de prensa producida en Roma el pasado 14 de septiembre.

Finaliza así una carrera profesional de 18 años de lo más exitosa con nueve Campeonatos Mundiales FIM y 93 victorias en Grandes Premios. Al termino de la presente temporada 2021, en la que todavía lucha por su décimo título, el ícono de Red Bull KTM Factory Racing asumirá un nuevo rol como embajador de KTM.

Una retirada que sabe a un hasta pronto

Antonio ‘Tony’ Cairoli es al MXGP lo que Valentino Rossi es a MotoGP, un icono/leyenda viva de este deporte. Sin embargo, como hiciese Valentino, hay un periodo en la vida en el que tienes que colgar la botas y disfrutar de nuevos proyectos. El italiano bajará así el telón de una brillante carrera mundialista en el que se ha convertido, estadísticamente, en el segundo piloto más condecorado de la historia de este deporte y en el piloto más importante de motocross italiano hasta el día de hoy.

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Tras 18 años de competición sin descanso, el italiano cuenta en su haber con  9 títulos mundiales, 93 victorias y 177 podios en Grandes Premios. Es importante destacar que Tony dio a KTM su primera corona en la categoría reina en 2010, con el que era su cuarto título personal y el segundo en MXGP. A este logro le siguieron otros cuatro títulos consecutivos más (todos pilotando una KTM 350 SX-F) antes de triunfar de nuevo en 2017 con la KTM 450 SX-F.

Junto con Claudio de Carli y su fiel equipo técnico, Cairoli ha sido un pilar del equipo Red Bull KTM Factory Racing, de su imagen y de su programa de desarrollo desde aquella primera temporada juntos en 2010. Además, a su impresionante palmarés puede añadir una cosa más, y es que desde que comenzó a competir ha ganado al menos un Gran Premio en cada una de sus 18 temporadas disputadas.

Pese a que su retirada llegará a final de año, el piloto aun tiene opciones de levantar su décimo título de campeón del mundo esta temporada. Antes del MXGP de Cerdeña (Italia) de este fin de semana, Cairoli ha acumulado una victoria y cinco podios en las nueve citas disputadas de la temporada MXGP 2021. En estos momentos es tercero en la clasificación, a 29 puntos de la cabeza de la tabla.

La ampliación del contrato de Cairoli con la familia KTM contempla la aportación por parte del italiano de su experiencia en varios segmentos y otras posibles futuras implicaciones dentro del grupo KTM, todo ello con el objetivo de seguir desarrollando el deporte del Motocross para todo tipo de públicos.

En declaraciones Tony Cairoli ha dicho: "No ha sido una decisión fácil. Siempre he dicho que los números y las estadísticas no significan mucho para mí. Creo que ya fue un logro para mí y para mi familia ganar un solo campeonato mundial, así que haber podido acumular una carrera supone algo muy especial. Siento que es el momento de parar. Todo lo que me rodea me hace pensar que es la decisión correcta, y seguimos intentando ganar el título este año, así que la motivación es alta para cumplir este reto".

"Quiero dar las gracias a todos los que me han ayudado y apoyado desde que llegué al campeonato del mundo, y en realidad, durante todo el camino recorrido hasta ahora. Tengo en mi memoria muchas caras y nombres y, por supuesto, toda la emoción y el cariño de los aficionados. Me he sentido muy integrado en la familia KTM desde el primer día y seguiremos trabajando de forma conjunta, pero ahora de una manera diferente. Hay mucho más que hacer en la vida cuando acabe esta temporada 2021, pero por ahora nuestro objetivo está muy claro".

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Hace ya algún tiempo, recordaréis que hablamos sobre el crecimiento de India como país moteros. No descubríamos América ni mucho menos, pues ya entonces la relación entre fabricantes europeos e indios era muy fuerte, como por ejemplo el dúo Bajaj-KTM. Pero estaréis de acuerdo conmigo en que dentro de las fronteras de ese enorme y emocionante país, se han dado vida a algunas de las motocicletas más estrafalarias que hayamos visto jamás, casi al nivel de las famosas copias chinas.

No obstante, pese a que no sean del gusto europeo, las motos de pequeña cilindrada fabricadas en India responden a una cuestión de necesidades económicas, culturales y de desarrollo estructural: no es lo mismo rodar con una Honda CBR 1000 RR por las carreteras del sur de Francia, que hacerlo por una carretera caótica donde el polvo, la arena y los imprevistos se acumulan en partes iguales. El número de ventas, eso sí, es despampanante y permite a estas compañías crear auténticas super-producciones para promover sus nuevos modelos. El problema, una vez más, es que son de un gusto… digamos, distinto. Puesto a la tarea me he estado dando una vuelta por algunos de los spots de las mayores marcas indias para traeros los peores cinco anuncios de la historia o, al menos, los más chocantes con el gusto occidental.

5) Mahindra Centuro

Notaréis en los próximos vídeos que los anuncios indias llevan una carga sexual más o menos indirecta que tiene siempre algo que ver con la masculinidad de aquellos que conducen la moto anunciada. Mahindra, el fabricante indio con sede en Bombai, tiró la casa por la ventana para promocionar la Mahindra Centuro. Unos actores lo más occidentales posibles, de tallas y formas perfectas, protagonizan esta persecución entre unas chicas traviesas y un hipster leñador. Se ha ganado un puesto en nuestro top 5.

4) Mahindra Centuro, el retorno

Dicen que las segundas partes nunca fueron buenas. No habiéndose contentado con haber creado la obra anterior, Mahindra publicó una continuación de la historia entre el leñador y chica traviesa, esta vez, con aun mayor carga sensual que el anterior spot. Creía que esto ya sólo estaba reservado para las parodias en series como Los Simpsons, pero al parecer aun funciona. Enhorabuena, ¡la segunda parte es aun mejor!

3) Bajaj, el sueño de todo hombre

Hay varias cosas que durante el instituto te convertían en un teórico imán para el sexo opuesto: ser malote, tocar la guitarra cerrando los ojos en plan bohemio o tener una moto. A los ojos de quienes con esa edad no podíamos más que soñar con sacarnos pronto el carné, dar gas frente al grupo de chicas suponía activar un proceso hormonal que las lanzaría a nuestros pies de forma automática. Motos + nosotros = ¡zas! ¡todas nuestras!. Bueno, eso se suponía, la realidad era algo más cruel. Sabedores de la eficiencia comercial de estas ideas, Bajaj se ha encargado de promoverlas. ¿Se merece o no ser merece un puesto en el podio?

2) Pulsar "Miraditas"

La siguiente obra de Pulsar no tiene sentido hasta llegar a los segundos finales. Bordada con un "inconfundiblemente varonil", la Pulsar sigue con su mirada las faltas de dos jóvenes enfermeras. Imagino que el productor tuvo siempre en mente aquello de que la moto es una extensión de nuestro cuerpo.

1) Pegasus, y riete tú de Taken

Padres rescatando a sus hijas secuestradas, padres vengando a familia, padre incluso vengándose por matar al perro de la familia: la industria del cine tiene para todos los gustos. El anuncio de la Pegasus que salió ya en nuestras páginas el pasado enero, es sin duda alguna el mejor-peor anuncio de la historia. Lo tiene todo: chaquetas de cuero, gafas de sol, tiros, saltos, stunts, niñas inocentes en peligro y unos villanos malos, muy malos.

Dejando a un lado las bromas y las risas, no me gustaría acabar sin dedicar unas líneas una característica en común que podemos ver en muchísimos anuncios indios: una clara denotación machista. Al parecer, vender la moto como un instrumento para atraer mujeres o, mejor dicho, vender motos como un producto exclusivamente para hombre heterosexuales, es un error que la industria motociclista debería remendar más pronto que tarde. Es especialmente dañino allí donde las noticias sobre violaciones en grupo llegan a los medios día sí, día también.

Sólo los publicistas sabrán lo que se toman cuando reciben el encargo de compañías con la historia e imagen de marcas como Harley Davidson o Vespa. Al intento de HD de venderse como la productora de motos para los jóvenes rebeldes dejando atrás barbas y barrigas se sumó pronto su capacidad para cazar mujeres. Sin comentarios nos dejó el duelo entre una piloto a bordo de su MV Agusta y la sonrisa de Nico Rosberg. Hoy, inscribimos en la lista de publicidad -bochornosa- arriesgada a la querida y amiga Vespa.

Las populares motos del Grupo Piaggio se han vendido como churros el primero de enero. Su agilidad, carácter económico, fiabilidad y estilo las hacen ideales para moverse por la urbe de modo rápido y barato. En los últimos años se convirtieron en objeto de deseo de jóvenes más preocupados por la imagen que por otra cosa, y las Vespas, aparecían en las páginas de VOGUE junto a la última topmodel. Pues bien, ¿cuál es la tendencia ahora que no hay tanto dinero para caprichos? Acercarse al nutrido sector de hipsters del mundo contándoles que mejor que restaurar una antigua Triumph es comprarse una Vespa.

La diferencia es notable. Para ACW Grey, la agencia de publicidad de Tel Aviv responsable, la diferencia entre el hipster y el empollón reside únicamente en el vehículo con el que se mueve. Sin Vespa, rarito. Con Vespa, hipster. La campaña destinada a medios impresos tendrá, desde luego, el efecto deseado llamando la atención del lector. Por desgracia para Vespa sospecho que las últimas motos del catálogo no son el objeto más preciado por los hipster, que buscan algo con un par de décadas a sus espaldas.

Vía | Bikes in the fast lane -> Ads of the world

El pasado domingo Jorge Lorenzo ganaba la carrera inaugural del Mundial de MotoGP 2013 en el circuito de Catar. Pero la prensa el lunes no hablaba de Jorge Lorenzo, sino de los otros dos pilotos que le acompañaron en el podio. Algo del todo injusto, porque el ganador es el que merece todos los laureles y toda la atención mediática. Claro que después del "churro" que les metió a los demás parece que la carrera no iba con él, sino con la batalla que desataron los otros pilotos. Que al final fueron los que se llevaron esa atención mediática.

Pero centrémonos en el tema de este vídeo que os traigo hoy. Porque Jorge Lorenzo, como cualquier campeón, también hace sus campañas publicitarias. Ya hace unos años que nos sorprendió con un anuncio de ketchup que le persiguió durante bastante tiempo. Ahora lo vamos a ver en un ambiente un poco menos competitivo y con algo más de estilo. Porque desde finales de marzo de 2013 el campeón del Mundial de MotoGP 2012 nos anuncia una marca de relojes con un vídeo que podríamos calificar como amable.

Parece que a Jorge le siguen interesando las motos con sidecar desde que apareció en aquel programa con Jordi Évole conduciendo una Lambretta con sidecar que no hacía más que calarse y tropezar con todo lo que había alrededor. Menos mal que ahora Jorge ya tiene carnet de conducir y puede circular sin problemas por la calle.

Vía | Bikes in the fast lane Vídeo vía Youtube | JL99Oficial

Me encanta. No podía faltar estas navidades el oportuno bombardeo publicitario que satisfaga nuestro ansia consumista. Pero ha dado la casualidad que tres perfumes estén usando en sus spot navideños motos como reclamo de sus campañas. Chanel, Adolfo Domínguez, Loewe son algunas de las fragancias que estas navidades nos anuncian sus bondades junto a preciosas Ducati, Royal Enfield o Hulster 8 válvulas y por supuesto esta es la parte que me encanta de estos anuncios.

Ducati 750 SS by Chanel

Ya en el 2010 os hablábamos de Keira Knightley había sido fotografiada sobre una Ducati en París rodando un anuncio para Chanel y fijaros que dos años después siguen emitiendo el vídeo promocional de Chanel donde podemos ver a Keira Knightley pilotando la bonita Ducati 750 SS pintada de ese color tan poco ducatista. En definitiva un spot publicitario bello, con una preciosa moto y modelo.

Hulster 8 valve by Loewe

Loewe también nos ha sorprendido con una moto en la campaña para estas navidades. En concreto la ganadora en el 2007 del prestigioso concurso de constructores AMD World Champion con la Hulster 8 válvulas. Los constructores suecos, Se Service sin duda lograron crear una bella moto con esa horquilla de paralelogramo deformable que nunca me aclaro si es tipo Earles o más bien tipo Hossack o Girder como las de las Vicent, pero que sin duda es marca de la casa sueca, al poner horquillas poco convencionales en sus creaciones.

Desde luego al modelo de Loewe de nariz aguileña y perilla prominente le viene que ni pintada y ese motor con base Harley de 8 válvulas suena como pocos. Pero si queréis apreciar muchos más detalles tendremos que ver este vídeo de la misma moto.

Royal Enfield by Adolfo Domínguez

Otro fragancia que se apunta al carro de utilizar motos en su publicidad es Viaje a Ceylán el nuevo perfume de Adolfo Domínguez que está protagonizado por Eduardo Noriega, quien nada más llegar al país se sube a lomos de una Royal Enfield reluciente, poniendo la maleta en el asiento trasero.

En el spot rodado al estilo tráiler cinematográfico sin duda alguna, quiere transmitir el estereotipo de hombre moderno con ansias de libertad, aventura. Y desde luego no hay mejor manera de hacerlo que subiendo en una Royal Enfield y comenzar a descubrir un país tan diferente a lo que estamos acostumbrados.

Si un viaje no ha dejado huella en tu corazón, jamás fue un viaje Viaje a Ceylán de Adolfo Domínguez es la fragancia de una tierra remota, insólita; de libertad y aventura. Una isla espiritual y serena, pero también colorista, aromática e intensa. Situaciones y encuentros te esperan cuando cruzas los bosques tropicales, cuando contemplas las onduladas plantaciones de té, o cuando deambulas por los bulliciosos mercados de especias.

Quién pudiera disfrutar en moto del preciso Ceylán. A mí sin lugar a dudas el que más me gusta de todos ellos es el de Loewe, tanto por la moto como por la plasticidad del personaje que la monta. ¿Y a vosotros cual os gusta más?

Más Información | Viaje a Ceylán, Hulster 8 Válvulas de Se Service En Motorpasión Moto | Coco madeimoselle con Keira Knightley sobre una Ducati 750 SS

Fijando la vista en las BMW más clásicas, hay que reconocerles que en su momento se labraron una fama de motos robustas, elitistas y duraderas que todavía hoy sigue flotando en el ambiente al hablar de la marca de la hélice azul. Claro que cuando se forjó esa fama, estas motos tenían un precio tan prohibitivo que sólo aquellos realmente pudientes se podían permitir tener una en su garaje. Así muchos decían que una BMW era la moto del médico o del juez, cuando estos trabajos estaban en la cúspide de la pirámide social.

Y tenían algo de razón, porque una de estas BMW las podías mantener en marcha con poco más que un alambre y unos alicates en las condiciones más extremas. Incluso el diseño del bicilíndrico bóxer BMW se mejoró para poder apoyar uno de los cilindros en el bordillo sin usar el caballete. Con estas imágenes en mente podemos ver el vídeo que os dejo a continuación y se entiende mucho mejor que nos vendan una moto para gente adinerada que vive en un castillo, con piscina y una mujer guapa en ella, un coche que se parece un montón al un Rolls Royce y la despreocupación típica de los años sesenta en los que ni el uso del casco era obligatorio.

Vía | Two wheels + Foto vía | Wikimedia