Por lo general cuando hablamos de motos deportivas de 125 suele saltar la liebre de que como con los dos tiempos ninguna, pero vamos a tener que ir haciéndonos a la idea de que los motores de agujeros van a quedarse relegados a algunas pruebas en circuito y poco más. Así que por la calle lo que veremos cada vez más son las motos de cuatro tiempos con más o menos prestaciones. En el momento que apareció la Aprilia RS4 125 muchos pusieron el grito en el aire por las escasa prestaciones que se le adivinaban, pero en GPR se pusieron manos a la obra para solventar en la medida de lo posible estas prestaciones.

Con su escape GPR Ultracono para la Aprilia RS4 125 prometen un incremento de 2,5 CV (un 16,6 % más de la potencia original) aunque no especifican si este incremento será con la versión homologada para calle con su dB Killer o en la versión más abierta homologada para circuito. En el aspecto técnico, el nuevo escape pesa 2,5 kg, utiliza un colector de acero inoxidable 304, un silencioso de 96 mm de diámetro y 200 mm de largo hecho de titanio soldado a mano con TIG y una cola realizada en fibra de carbono. Los precios son como para pensárselo, porque la versión de calle cuesta 400 euros por 315 la versión de circuito a la que se le puede extraer fácilmente el dB Killer.

Vía | Motoblog.it
Más información | GPR

No hay duda que si hay alguna sensación que es común a todos los que montamos en moto, la de tener frío es una por la que hemos pasado casi todos en alguna ocasión. Esto puede suceder por falta de previsión, por no disponer de la ropa adecuada o simplemente porque si vienes a Pingüinos o Motauros aquí en la meseta Castellana en pleno invierno te va a tocar pasar frío quieras o no quieras. Pero por supuesto hay maneras y maneras de afrontar cualquier ruta invernal y estoy seguro, que una buena manera de combatir el frío comienza por disponer de una buena ropa interior térmica.

“Cálido, cómodo, ligero. Las temperatura pueden bajar, pero no tu confort”. Así comienza la publicidad de Abanderado para sus nuevas prendas que incorporan la nueva fibra ultra ligera Termaltech. Esta fibra genera y retiene el calor en su interior según nos cuentan desde Abanderado. Pues manos a la obra, que estoy hay que probarlo. Y como siempre para no aburriros, estad atentos a lo que se nos ha ocurrido en esta ocasión para testear los nuevos productos de Abanderado.

Primera recomendación importante. Este tipo de prendas son ceñidas al cuerpo así que tendremos que elegir correctamente la talla, ya que será fundamental para su correcto funcionamiento. Y una vez hecho el primer contacto, de momento las prendas de abanderado cumplen lo que nos cuenta su publicidad. La sensación es de comodidad total teniendo absoluta libertad de movimientos. Como si tuvieras una segunda piel puesta.

Y creedme que esto es importante, ya que dispongo de este tipo de prendas térmicas de otras reconocidas marcas, no diré que es Dainese que luego se enfadan, en las que se emplean diferentes tejidos dependiendo la parte del cuerpo que estén cubriendo. No me cabe duda que el tejido cumplirá su función, pero la sensación de confort no existe e incluso cuando te la quitas puedes ver unas marcas en la piel más propias de los estigmas de San Francisco que del confort que se les presupone.

Como en el mundo de las sensaciones es complicado y más si estamos hablando de una sensación térmica, para tratar de ser un poco objetivos nos ayudaremos durante la prueba de una pistola que mide la temperatura de manera instantánea y así ver las evoluciones de las prendas de Abanderado.

Dentro de toda la gama de nuevas prendas y teniendo en cuenta que ya estamos en pleno invierno, hemos optado por elegir la camiseta Termaltech de manga larga y los Termaltech Long John, vamos los pulgueros de toda la vida. Y por supuesto tan importante como el confort es la calidad de la prenda para garantizar una mínima duración. También por experiencia propia os cuento que compré unos pantalones interiores térmicos cuando me llegó una oferta de una cadena de supermercados muy conocida, tampoco diré que se llama Lidl por si se enfadan, y como podéis comprobar en la foto este es el resultado después de un par de meses de uso. Simplemente del roce al montar mucho en circuito y constantemente tener que cambiar de posición en el asiento. No penséis que hay otras causas más escatológicas, que os conozco.

Una vez comprobado que con las prendas se está muy cómodo, su tacto es cálido y tienen el aspecto de calidad que garantiza su duración, vamos a subirnos a la moto. Pero probando dos modalidades la de carretera para observar su comportamiento con temperaturas más frías y a la de Enduro para poder pasar de sudar con el esfuerzo de algunos tramos a quedarte helado cuando vas por pistas rápidas.

Y como siempre haremos una prueba nada convencional al Termaltech de Abanderado pero si queréis ver el resto, tendréis que estar atentos mañana.

Probamos el Termaltech de Abanderado

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Green_Rider consiguió que finalizase el año con una sonrisa de oreja a oreja cuando nos envió la pista de la preparación que realizan los alemanes de Mototech a partir de una KTM 690 Duke R y que bien podría llamarse KTM RC4. Es más, una preparación similar aunque mucho más artesanal ya la vimos por aquí hace un par de años, y es que las posibilidades de una KTM RC4 realizada por la marca austriaca, de momento se debe haber quedado en el archivo.

Lo mejor de la preparación de la KTM RC4 690R Mototech es que está preparada para ir por la calle ya que sus fibras contiene tanto el faro delantero como el trasero, al contrario de los kit BeOn, que están sólo pensados para rodar en circuitos. Además del susodicho carenado, la preparación incluye caja del filtro de aire en carbono, nuevo depósito de gasolina ubicado bajo el asiento, semimanillares, estriberas y subchasis completo.

El precio de la preparación se sitúa en los 4.800 euros sin incluir el montaje a los que lógicamente hay que añadir el precio de la KTM 690 Duke R, pero sinceramente, no me parece un precio para nada descabellado si tenemos en cuenta que podemos disfrutar de dos motos radicalmente opuestas. Además, las prestaciones de la KTM RC4 690R Mototech seguro que asustan a más de una “R” ya que mantiene los 70 CV de origen pero su peso se ve reducido a tan solo 125 kilos en total.

El kit se pondrá a la venta de forma inminente y ya ha sido probado por el piloto Steve Mizera en el circuito de Sachenring con resultados verdaderamente satisfactorios.

KTM RC4 690R Mototech

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Vía | Todo Circuito
Más información | Mototech

KTM acaba de presentar en su catálogo de accesorios Powerparts de cara al 2012 el Roadlok Radial especialmente diseñado para todas los modelos de KTM que disponen de pinzas de freno con anclaje radial. Como podéis ver se trata de un dispositivo antirrobo que se integra directamente en la propia pinza de freno y que evita que tengamos que estar con el engorro de encontrar un hueco en la moto donde transportar el antirrobo, sobre todo viendo como cada día los huecos debajo de los asiento en las deportivas se van reduciendo más y más.

El funcionamiento es muy sencillo ya que el Roadlok Radial está atornillado directamente a la pinza de freno y formando a partir de entonces un bloque con la propia moto. Un perno especial endurecido penetra en los orificios del disco impidiendo cualquier movimiento de la moto, lo que además nos evita el inconveniente de salir con el antirrobo puesto (una caída muy frecuente y bastante humillante) ya que la moto no se mueve nada, con lo que nos daremos cuenta inmediatamente, evitando la caída y también los daños en la pinza y disco que se producen con los antirrobos convencionales.

La patente Roadlok no es exclusiva de KTM y también fabrica antirrobos similares para otros modelos de moto (Aprilia por ejemplo) e incluso para otras marcas de freno. Por ejemplo, Breinger, tiene un sistema antirrobo similar para sus pinzas de freno.

El precio recomendado de venta del Roadlok Radial de KTM es de 294 euros (en naranja, por supuesto) y sirve para todos los modelos Super Duke, Duke, Supermoto, SM T, SM R y RC8. Ya está disponible a la venta en los concesionarios oficiales de la marca.

Vía | KTM

La verdad es que la primera vez que vi este vídeo no tenía muy claro que era lo que me estaban vendiendo, incluso al final me recordó el de los Moteros de cartón y pandereta. Pero resulta que no van por ahí los tiros, o eso me parece a mi. Lo que estás a punto de ver es un vídeo publicitario de Fott, una tienda de ropa en Moscú (Rusia) Aunque, la verdad es que con el ritmo que lleva el conductor de la moto en el vídeo no se yo lo que va a durar en el tráfico de la capital rusa.

Quizá el ritmo que vemos se entienda entre el público al que va inicialmente dirigido el anuncio, pero creo que lo último que quieres que se asocie a tu marca son actitudes más o menos peligrosas y mucho menos con las campañas que hay por todo el mundo para reducir la siniestralidad. Sea como fuere la realización me ha llamado la atención, los escenarios son bastante bonitos y sin recurrir a las imágenes más famosas de la ciudad somos más o menos capaces de identificar dónde estamos. Para los coleccionistas de datos, el director del anuncio es Alexander Khudokon y la música que suena por encima del motor de la Kawasaki W800 W650 es Liars – Plaster Casts of Everything de Mute Records, 2007

Me pregunto si el Barbour que viste el personaje que va en la moto le abrigará cuando los termómetros marquen -15 ºC. Porque el que yo tengo, si no lo acompañas de una buena base térmica protege lo justito. O quizá sea que me voy haciendo mayor y me he des-acostumbrado a esto de pasar frío

Vía | Rocket Garage
Más información | Fott Shop; Freizeit (en ruso los dos)

Gracias a David nos hemos enterado de que ha salido al mercado el mejor regalo para ese macarrilla que llevamos dentro. No seré el que defienda el quemar rueda como símbolo festivo pero tampoco el que la critique, cada uno actúa bajo su propia responsabilidad y nos sobran ejemplos para saber qué puede ocurrir si se nos va de las manos. El caso es que Shinko, fabricante coreano de neumáticos ha puesto a nuestra disposición una derivación de las Shinko 005 Radial Tire que una vez llega a una temperatura determinada, cambia de color.

El efecto es sin duda espectacular y puestos a convivir con los burnouts prefiero este tipo tan creativo de hacerlos, mucho más alegre que ese gris dominante. Además parece ser que estas Shinko pueden utilizarse como un neumático normal y no hay porqué dedicarlas exclusivamente a los aparcamientos o polígonos industriales. Sobre la calidad, no he podido probar este modelo en concreto pero sí he tenido alguna experiencia con las que traían las Hyosung de serie, siendo éstas un poco-demasiado duras para mi gusto.

Antes de pensar en ir haciendo combinaciones sería recomendable decir que sólo están disponibles en tres colores: rojo, auzl y violeta. Aun queda para poder hacer un arcoiris

Vídeo | Youtube
En Motorpasión Moto | Cabeza de buque o por que no todo el mundo puede tener moto

Si esta mañana hablábamos de lo difícil que puede llegar a ser conseguir meter todo el equipaje en una maleta de tamaño reducido, hoy os traigo una solución perfecta para los que conducís una moto deportiva. Se trata de un remolque bastante completo que te permite aumentar la capacidad de transporte de tu deportiva hasta límites insospechados. En concreto se trata de un remolque que fabrica una compañía finlandesa que se ha propuesto que transportes tu equipaje de una manera acorde con las prestaciones de tu moto.

En las fotos podéis verlo instalado en una Ducati y en una BMW y en ninguna de las dos desentona lo más mínimo. Es más, la promoción del remolque dice que con el instalado puedes seguir apurando las curvas como cuando no lo llevas. Aunque no se yo lo que se llegará a notar los 57 kilos que pesa el invento más los 25 kilos que puede transportar holgadamente gracias a los 90 litros de capacidad que tiene. Porque por la parte dinámica parece que el tema está bien resuelto, con un amortiguador Ohllins y una rueda calzada con un Pirelli Diablo en medida 120/70-17” y todo sustentado con un chasis tipo Trellis a la altura del conjunto.

Como digo será interesante averiguar como se comporta en marcha, porque estoy seguro que arrastrar el peso de una persona de talla normal un metro por detrás de la moto no parece la mejor idea. Ni aunque la aerodinámica parezca perfecta y recuerde mucho a la cabina de un helicóptero de Radio Control.

Vía Tweeter| ducatinewstoday; bikeexif

Hasta ahora las prendas y el merchandising de Ducati eran algo casi en exclusiva de los concesionarios que la marca tiene repartidos por toda la geografía Española o internacional, que no son pocos. Desde hoy la fábrica de Borgo Panigale ha puesto en marcha una nueva tienda on-line dedicada a sus productos donde podremos encontrar todo lo un buen aficionado ducatista puede desear, excepto las motos, claro está.

Perfectamente organizada por clase de prenda podemos agenciarnos desde una chaqueta de cuero hasta una toalla, hay para todos los gustos. Eso sí, no sé si es que pretenden dar a sus prendas el mismo toque de exclusividad –y calidad– que han tenido muchos de sus modelos porque los precios no son precisamente atractivos, dejo que los descubráis y juzguéis por vuestra cuenta.

Por otro lado, a los típicos polos o camisetas de Ducati se ha sumado algo que hasta ahora no se había visto. Si antes eran los logos del 27 australiano los protagonistas de gorras y camisetas en 2011 es el verde Valentino Rossi el que comparte protagonismo con el rojo Ducati. Aunque, de momento, se echa en falta el “Campioni del mondo“ estampado que solía acompañar al nombre de Casey Stoner.

Más información | Tienda Ducati

La Triumph Tiger 800 está siendo todo un bombazo de ventas, tanto que BMW está muy “mosqueada” con el tema e incluso se oyen algunos voces que acusan a los británicos de copiar la BMW F 800 GS. Pero lo que le faltaba a la moto de Hinckley era una amplia gama de accesorios para personalizar la moto como se puede hacer con su prima alemana. Y los señores de GIVI no han tardado mucho en ponerse manos a la obra para ofrecernos todo el catálogo que vemos en la foto de cabecera.

Primero han fabricado unos soportes que permiten una fijación de las maletas mucho más sencilla, segura y rápida. Tanto el soporte para el baúl trasero como para las maletas laterales complementan la gama Trekker de la marca italiana. Esta gama Trekker se trata de una serie de maletas de aluminio concebidas para usarse como top-case o como maleta lateral. Fabricadas en dos medidas de 33 y 46 litros son estancas y cuentan con un interior acolchado, además cuentan con una cubierta secundaria que permite acceder a todo el contenido sin necesidad de abrir la tapa principal. Por último reseñar que las maletas se pueden comprar individualmente con lo que no tienes que hacerte con todo el juego de golpe.

Además GIVI también ha puesto en el mercado una cúpula de mayor tamaño que la original que te protege del viento y las inclemencias. Sus medidas son 53 × 46,5 cm, que son 17 centímetros más de alto que la original. Por último y para proteger la mecánica de la moto también han sacado un protector del motor, formado por un entramado de tubos alrededor del motor. El paquete de personalización de GIVI lo completa la bolsa sobre depósito T483 especialmente diseñada para las motos Trail. Una bolsa que puede transformarse en riñonera o bandolera según nuestras necesidades.

Vía y más información | Givi.es

Cuando dos marcas como Diesel y AGV se unen el producto final suele ser muy interesante. Aunque la estética de este tipo de cascos te pueda gustar o no, lo que ofrecen con este Diesel-AGV Hi-Jack es una pieza de auténtico diseño aplicado.

Partiendo de la forma de los cascos que utilizan los pilotos de helicópteros de combate pero adaptando el resultado a las necesidades de los usuarios de motos encontramos un casco fabricado en fibra de vidrio, con interior desmontable realizado en tejido hipoalergénico. El casco cuenta con un visor que es fácilmente intercambiable entre las tres opciones que se vende, visor transparente, ahumado o plata gracias a un sistema que permite hacer el cambio sin necesidad de herramientas.

A esto le sumamos que el equipo de diseño de Diesel se ha encargado de la imagen exterior y ya tenemos un bonito casco de línea diferente a la que nos tienen acostumbrados y homologado para su uso en moto. Eso si, con las limitaciones de todos los cascos sin mentonera y el peligro para nuestra integridad que puede suponer caerse con uno de estos cascos.

El Diesel-AGV Hi-Jack saldrá a la venta a finales de junio a un precio estimado entre 200 euros para los colores blanco/negro/SK-Y 78 (esto no tengo ni idea de que es) negro/verde, gris/negro mate, blanco/franjas. Y los 230 euros de las versiones dorado/cromo/digit, plata/cromo/negro. Lo de los colores de las marcas cada vez es más difícil de traducir a algo medianamente inteligible en castellano. Creo que ya he encontrado un sustituto para el Givi 20.1 que utilizo en verano por la ciudad.

Vía | Visordown