Segundo día de test en el circuito de Cheste para las categorías de Moto2 y Moto3. Las bajas temperaturas en las primeras horas han vuelto a ser protagonista junto con los pilotos que han conseguido dominar en la tabla de tiempos. Y ojo, que en las dos categorías repiten los mismos señores que en el día de ayer y mejorando sus respectivos cronos. Así, Sandro Cortese ha vuelto a encabezar la tabla de Moto3, aunque con Alberto Moncayo muy cerquita, mientras que Scott Redding ha volado en Moto2.

Vuelvo a recordar que los cronos no son oficiales sino los facilitados por los equipos, incluso nos encontraremos (igual que ayer) con algún que otro piloto del que nada se sabe de sus tiempos. Pero bueno, con las ganas que tenemos todos de ver tiempos y empezar a hacer nuestras cábalas, nos damos por satisfechos, sin olvidar que ya en estos días estamos viendo cosas muy a tener en cuenta. Entramos en materia…

Moto3: Sandro Cortese sigue mandando, pero Alberto Moncayo se acerca

Las KTM siguen demostrando su eficacia en Moto3 y han ocupado las cuatro primeras plazas. Y si bien es cierto que Sandro Cortese ha vuelto a ser el más rápido, con un crono de 1’41.3, también es verdad que el resto de pilotos se le han acercado mucho más. Además, la buena noticia es que la segunda plaza ha sido para Alberto Moncayo (esta vez en solitario) a tan sólo una décima del alemán y bajando su propio tiempo en más de un segundo. No hace falta que os diga que Alberto se encuentra más que contento con el rendimiento de la moto y el equipo, y que es uno de esos pilotos a los que les tengo un cariño especial, será la cercanía geográfica…

Tercero ha acabado el compañero de Sandro en el Red Bull KTM Ajo, Danny Kent, mientras que Héctor Faubel ha sido cuarto y Miguel Oliveira (recordemos sus victorias en el CEV con la Moto3) ha terminado en una muy buena quinta plaza. Destacar también las actuaciones de Efrén Vázquez en la duodécima plaza y de Álex Márquez en la decimotercera. ¿Y Maverick Viñales? Pues seguimos sin conocer sus tiempos, que los tienen escondiditos bajo llave. A ver si mañana hay suerte y podemos conocerlos, aunque me temo que seguirá siendo el secreto mejor guardado.

Tiempos no oficiales segunda jornada test Moto3 en Cheste

1. SANDRO CORTESE, RED BULL KTM AJO, 1’41.3 (52 vueltas)
2. ALBERTO MONCAYO, ASPAR TEAM Moto3, 1’41.4 (42 v.)
3. DANNY KENT, RED BULL KTM AJO, 1’41.5 (56 v.)
4. HECTOR FAUBEL, ASPAR TEAM Moto3, 1’41.8 (34 v.)
5. MIGUEL OLIVEIRA, MONLAU COMPETICION, 1’41.8 (61 v.)
6. ZULFAHMI KHAIRUDDIN, AIRASIA – SIC – AJO, 1’42.4 (33 v.)
7. JACK MILLER, CARETTA TECHNOLOGY, 1’42.9 (55 v.)
8. LOUIS ROSSI, RACING TEAM GERMANY, 1’43.1 (34 v.)
9. DANNY WEBB, MAHINDRA RACING, 1’43.2 (30 v.)
10. BRAD BINDER, RW RACING GP, 1’43.3 (41 v.)
11. NICCOLO ANTONELLI, SAN CARLO GRESINI Moto3, 1’43.5 (56 v.)
12. EFREN VAZQUEZ, TEAM LAGLISSE, 1’43.8 (25 v.)
13. ALEX MARQUEZ, MONLAU COMPETICION, 1’44.5 (44 v.)
14. ARTHUR SISSIS, RED BULL KTM AJO, 1’44.5 (55 v.)
15. TONI FINSTERBUSCH, RACING TEAM GERMANY, 1’44.8 (33 v.)
16. ADRIAN MARTIN, TEAM LAGLISSE, 1’45.2 (32 v.)
17. JONAS FOLGER, MZ RACING TEAM, 1’45.3 (67 v.)
18. ALEXIS MASBOU, CARETTA TECHNOLOGY, 1’45.4 (55 v.)
19. GIULIAN PEDONE, AMBROGIO NEXT RACING, 1’45.8 (15 v.)
20. JAKUB KORNFEIL, REDOX-ONGETTA-CENTRO SETA, 1’46.3 (44 v.)
MAVERICK VINALES, AVINTIA RACING Moto3, tiempo no proporcionado
LUIGI MORCIANO, IODA TEAM ITALIA, tiempo no proporcionado
MARCEL SCHROTTER, MAHINDRA RACING, tiempo no proporcionado
RICCARDO MORETTI, MAHINDRA RACING, tiempo no proporcionado
JASPER IWEMA, MOTO FGR, tiempo no proporcionado
ISAAC VINALES, ONGETTA-CENTRO SETA, Tiempo no proporcionado
LUIS SALOM, RW RACING GP, Tiempo no proporcionado
ROMANO FENATI, TEAM ITALIA FMI, Tiempo no proporcionado
ALESSANDRO TONUCCI, TEAM ITALIA FMI, Tiempo no proporcionado
IVAN MORENO, TEAM MACHADO, Tiempo no proporcionado
KENTA FUJII, TECHNOMAG-CIP-TSR, Tiempo no proporcionado
ALAN TECHER, TECHNOMAG-CIP-TSR, Tiempo no proporcionado
NIKLAS AJO, TT MOTION EVENTS RACING, Tiempo no proporcionado

Moto2: Scott Redding rueda a ritmo de récord

Bueno, bueno. Pues parece ser que Scott Redding está dispuesto este año a estar arriba en cada carrera de Moto2. Y si ya ayer fue el más rápido, hoy ha volado en Valencia y ha parado el crono medio segundo antes que la vuelta rápida establecida por Toni Elías en el 2010 y nueve décimas antes que su tiempo en el día de ayer. Vamos, que lo ha dejado clavado en 1’35.6. Eso sí, el dominio que demostró Kalex en la jornada pasada no se ha repetido hoy, con diferentes monturas entre las primeras posiciones.

Es el caso de Andrea Iannone que con la FTR ha bajado su tiempo en dos segundos y se ha colocado con el segundo mejor crono del día. Repite en la tercera posición Claudio Corti, mientras que cuarto ha sido Thomas Luthi y quinto Simone Corsi. Destacar que en el día de hoy ha habido alguna que otra caída, afortunadamente sin consecuencias, pero han tocado el asfalto Johann Zarco, Eric Granado y los tres integrantes del Pons Racing: Pol Espargaró, Tito Rabat y Axel Pons. Por cierto que de los tres últimos no hay referencias de tiempo, de ahí que ni Pol ni Tito aparezcan en la zona alta que ocuparon ayer. Por otra parte no podemos olvidar la excelente octava plaza de Ángel Rodríguez (mejor español del día) y la mejora de Nico Terol, que ha bajado su tiempo en dos segundos y ha acabado decimocuarto.

Tiempos no oficiales segunda jornada test Moto2 en Cheste

1. SCOTT REDDING, MARC VDS RACING TEAM, KALEX, 1’35.6 (59 vueltas)
2. ANDREA IANNONE, SPEED MASTER, SPEED UP, 1’35.8 (40 v.)
3. CLAUDIO CORTI, ITALTRANS RACING TEAM, KALEX, 1’36.1 (48 v.)
4. THOMAS LUTHI, INTERWETTEN PADDOCK, SUTER, 1’36.3 (30 v.)
5. SIMONE CORSI, IODARACING PROJECT, FTR, 1’36.3 (30 v.)
6. BRADLEY SMITH, TECH 3 RACING, TECH 3, 1’36.5 (52 v.)
7. MIKA KALLIO, MARC VDS RACING TEAM, KALEX, 1’36.6 (54 v.)
8. ANGEL RODRIGUEZ, SAG TEAM, FTR, 1’36.8 (42 v.)
9. MAX NEUKIRCHNER, KIEFER RACING, KALEX, 1’37.2 (67 v.)
10. RANDY KRUMMENACHER, GP TEAM SWITZERLAND, KALEX, 1’37.5 (55 v.)
11. ALEX DE ANGELIS, NGM MOBILE FORWARD RACING, SUTER, 1’37.5 (51 v.)
12. TONI ELIAS, ASPAR TEAM Moto2, SUTER, 1’37.6 (59 v.)
13. MIKE DI MEGLIO, SPEED UP, SPEED UP, 1’37.6 (50 v.)
14. NICOLAS TEROL, ASPAR TEAM Moto2, SUTER, 1’37.7 (60 v.)
15. JOHANN ZARCO, JIR Moto2, MOTOBI, 1’37.7 (34 v.)
16. XAVIER SIMEON, TECH 3 RACING, TECH 3, 1’37.7 (62 v.)
17. GINO REA, GRESINI RACING Moto2, MORIWAKI, 1’37.8 (50 v.)
18. TAKAAKI NAKAGAMI, ITALTRANS RACING TEAM, KALEX, 1’37.8 (66 v.)
19. YUKI TAKAHASHI, NGM MOBILE FORWARD RACING, SUTER, 1’37.9 (57 v.)
20. ALEXANDER LUNDH, MZ RACING TEAM, MZ-RE HONDA, 1’38.4 (45 v.)
21. DOMINIQUE AEGERTER, TECHNOMAG-CIP, SUTER, 1’38.4 (67 v.)
22. RATTHAPARK WILAIROT, THAI HONDA GRESINI Moto2, MORIWAKI, 1’38.6 (61 v.)
23. DAMIAN CUDLIN, QMMF RACING TEAM, MORIWAKI, 1’39.4 (44 v.)
24. ROBERTO ROLFO, TECHNOMAG-CIP, SUTER, 1’39.7 (61 v.)
25. ELENA ROSELL, QMMF RACING TEAM, MORIWAKI, 1’40.1 (52 v.)
26. ERIC GRANADO, JIR Moto2, MOTOBI, 1’40.3 (20 v.)
27. MARCO COLANDREA, SAG TEAM, FTR, 1’42.3 (19 v.)
JULIAN SIMON, AVINTIA RACING Moto2, FTR, tiempos no proporcionados.
POL ESPARGARO, PONS RACING, KALEX, tiempos no proporc.
AXEL PONS, PONS RACING, KALEX, tiempos no proporc.
ESTEVE RABAT, PONS RACING, KALEX, tiempos no proporc.

Y hasta aquí lo que ha sucedido hoy en la segunda jornada de tests en el circuito Ricardo Tormo. Ya sólo nos queda la jornada de mañana, que seguro nos traerá nuevamente mucho que contar. Aunque eso sí, de momento el dominio se lo reparten Cortese y Redding. Ojalá mañana veamos a uno de los nuestros en cabeza (¿Moncayo?), que nunca viene mal. Veremos qué ocurre…

Fotos | Facebook Team Aspar, Repsol Media
Más información | motogp.com
En Motorpasión Moto | Sandro Cortese y Scott Redding marcan el ritmo en el primer día de test en Valencia

Por fin empieza lo bueno, y después de los primeros entrenamientos oficiales de pretemporada de MotoGP en Sepang, hoy hemos asistido al primero en las categorías más pequeñinas, Moto2 y Moto3. Con la ya conocida (y preocupante) ausencia de Marc Márquez y con la sorpresa de última hora del patrocinio de Maverick Viñales por parte de Repsol, hemos llegado a Cheste para intentar empezar a despejar alguna incógnita. De momento, el frío ha sido el protagonista de las primeras horas, mientras que los que han dominado la tabla de tiempos han sido Sandro Cortese en Moto3 con su KTM y Scott Redding en Moto2 con la Kalex.

Eso sí, antes que nada hay que aclarar que los tiempos no son oficiales sino los facilitados por los equipos, pero bueno, seguro que nos hace tener una idea bastante buena de lo que ha sucedido hoy en Valencia. Está claro que era un día para tomárselo con tranquilidad, aunque alguno no sabe qué significa eso. En fin, vamos con lo que ha dado de sí esta primera jornada, empezando por la esperada Moto3…

Moto3: Sandro Cortese certifica el dominio de KTM

Está claro que el estreno de Moto3 es uno de los grandes alicientes del Mundial de Motociclismo para este 2012. Bueno, pues en esta primera jornada de entrenamientos ha quedado clara una cosa: KTM parece la marca a seguir y es que, no es por nada, pero ha colado ocho de sus motos entre las diez primeras. ¡Casi nada! Por lo que parece que van por el buen camino. Además, este dominio lo han certificado con el mejor tiempo del alemán Sandro Cortese, que ha parado el crono en un tiempo de 1’41.6.

Por detrás de Sandro, y a casi un segundo, Alberto Moncayo y Héctor Faubel han clavado los tiempos en el 1’42.5. Y terminando con el top cinco, Niklas Ajo ha sido cuarto y Luis Salom también lo ha hecho muy bien quedándose el quinto mejor tiempo. Otros españoles que también han destacado han sido Efrén Vázquez en la novena plaza, Álex Márquez (que sustituye al lesionado Álex Rins) en la duodécima o Adrián Martín en la decimocuarta. Destacar también que no tenemos tiempo del nombre del día, Maverick Viñales, así que esperaremos a mañana a ver qué tal.

Tiempos no oficiales primera jornada test Moto3 en Cheste

1. SANDRO CORTESE, RED BULL KTM AJO 1’41.6 (39 vueltas)
2. ALBERTO MONCAYO, ASPAR TEAM Moto3 1’42.5 (48v.)
3. HECTOR FAUBEL, ASPAR TEAM Moto3 1,42,5 (45 v.)
4. NIKLAS AJO, TT MOTION EVENTS RACING 1,42,7 (37 v.)
5. LUIS SALOM, RW RACING GP 1,42,8 (30 v.)
6. DANNY KENT, RED BULL KTM AJO 1,42,8 (43 v.)
7. MIGUEL OLIVEIRA, MONLAU COMPETICION 1’42.9 (35 v.)
8. ZULFAHMI KHAIRUDDIN , AIRASIA – SIC – AJO 1’43.0 (33 v.)
9. EFREN VAZQUEZ, TEAM LAGLISSE 1’44.4 (30 v.)
10. BRAD BINDER, RW RACING GP 1,44,9 (42 v.)
11. ARTHUR SISSIS, RED BULL KTM AJO 1,45,0 (52 v.)
12. ALEX MARQUEZ , MONLAU COMPETICION 1’45.1 (28 v.)
13. TONI FINSTERBUSCH, RACING TEAM GERMANY 1’45.2 (10 v.)
14. ADRIAN MARTIN, TEAM LAGLISSE HONDA 1’45.5 (29 v.)
15. NICCOLO ANTONELLI, SAN CARLO GRESINI 1’45.8 (26 laps)
16. KENTA FUJII, TECHNOMAG-CIP-TSR 1’46.2 (59 v.)
17. DANNY WEBB, MAHINDRA RACING 1’46.5 (36 v.)
18. LOUIS ROSSI, RACING TEAM GERMANY 1’46.5 (36 v.)
19. ISAAC VINALES, ONGETTA-CENTRO SETA 1’46.6 (18)
20. ALAN TECHER, TECHNOMAG-CIP-TSR 1’46.7 (40 v.)
21. JACK MILLER, CARRETTA TECHNOLOGY 1’47.1 (35 v.)
22. ALEXIS MASBOU, CARRETTA TECHNOLOGY 1’47.7 (52 v.)
23. GIULIAN PEDONE, AMBROGIO NEXT RACING 1’48.7 (50 v.)
24. JASPER IWEMA, MOTO FGR 1’49.2 (21 v.)
25. LUIGI MORCIANO, IODA TEAM ITALIA 1’50.1 (9 v.)
26. RICCARDO MORETTI, MAHINDRA RACING 1’50.1 (13 v.)
27. ROMANO FENATI, TEAM ITALIA FMI tiempo no proporcionado
28. ALESSANDRO TONUCCI TEAM ITALIA FMI tiempo no proporcionado
29. IVAN MORENO, TEAM MACHADO tiempo no proporcionado
30. MAVERICK VINALES,AVINTIA RACING Moto 3 tiempo no proporcionado
31. MARCEL SCHROTTER, MAHINDRA RACING tiempo no proporcionado
32. JAKUB KORNFEIL, REDOX-ONGETTA-CENTRO SETA tiempo no proporcionado
33. JONAS FOLGER, MZ RACING TEAM tiempo no proporcionado

Moto2: Scott Redding empieza fuerte… esperemos que le dure

La categoría de Moto2 sí la tenemos un poquito más controlada, aunque se han producido multitud de cambios de cara a este 2012 que la harán una vez más espectacular. Y si en Moto3 ha destacado hoy la actuación de las KTM, en Moto2 ha habido una protagonista absoluta, ya que las Kalex han copado las cinco primeras posiciones, y dejan muy claro que lo del año pasado no fue casualidad. Así, Scott Redding ha marcado el mejor tiempo parando el crono en 1’36.5, y a ver si este año vuelve a estar más a menudo en la zona alta de la tabla.

Gran resultado sin duda el de Pol Espargaró que parece encontrarse muy a gusto en el Pons Racing y ha hecho un más que digno 1’37.0. Tercero se ha colado Claudio Corti (experto en pretemporadas) y cuarto Max Neukirchner, que no lo ha hecho nada mal con la moto campeona del año pasado. Por su parte Tito Rabat ha sido quinto, muy bien también el compañero de Pol. Del resto podemos destacar la décima plaza del debutante en la categoría Johann Zarco y la posición número 19 en la tabla para el último campeón de 125cc, Nico Terol. Toni Elías por su parte, ha sido undécimo en la vuelta a la categoría que le coronó en 2010.

Tiempos no oficiales primera jornada test Moto2 en Cheste

1. SCOTT REDDING, MARC VDS RACING TEAM 1’36.5 53 vueltas
2. POL ESPARGARO, PONS RACING 1’37.0 47 v.
3. CLAUDIO CORTI, ITALTRANS RACING TEAM 1’37.4 52 v.
4. MAX NEUKIRCHNER, KIEFER RACING 1’37.5 38 v.
5. ESTEVE RABAT, PONS RACING 1’37.5 43 laps
6. THOMAS LUTHI, INTERWETTEN PADDOCK 1’37.9 24 v.
7. ANDREA IANNONE, SPEED MASTER 1’37.9 27 v.
8. SIMONE CORSI, IODARACING PROJECT 1’38.0 43 v.
9. MIKA KALLIO, MARC VDS RACING TEAM 1’38.1 26 v.
10. JOHANN ZARCO, JIR Moto2 1’38.2 22 v.
11. TONI ELIAS, ASPAR TEAM Moto2 1’38.3 47 v.
12. ALEX DE ANGELIS, NGM MOBILE FORWARD RACING 1’38.7 20 v.
13. ANGEL RODRIGUEZ, SAG TEAM 1’38.7 27 v.
14. BRADLEY SMITH, TECH 3 RACING 1’38.8 36 v.
15. DOMINIQUE AEGERTER, TECHNOMAG-CIP 1’39.0 68 v.
16. AXEL PONS, PONS RACING 1’39.1 45 v.
17. TAKAAKI NAKAGAMI, ITALTRANS RACING TEAM 1’39.2 40 v.
18. MIKE DI MEGLIO, SPEED UP 1’39.2 21 v.
19. NICOLAS TEROL, ASPAR TEAM Moto2 1’39.6 30 v.
20. RANDY KRUMMENACHER, GP TEAM SWITZERLAND 1’39.7 36 v.
21. ALEXANDER LUNDH, MZ RACING TEAM 1’39.7 29 v.
22. XAVIER SIMEON, TECH 3 RACING 1’40.1 36 v.
23. DAMIAN CUDLIN, QMMF RACING TEAM 1’40.9 45 v.
24. ROBERTO ROLFO, TECHNOMAG-CIP 1’41.4 46 v.
25. ERIC GRANADO, JIR Moto2 1’41.5 30 v.
26. ELENA ROSELL, QMMF RACING TEAM 1’41.7 57 v.
27. YUKI TAKAHASHI, NGM MOBILE FORWARD RACING 1’42.7 3 v.
28. MARCO COLANDREA, SAG TEAM 1’44.0 35 v.
29. GINO REA, GRESINI RACING tiempo no proporcionado
30. RATTHAPARK WILAIROT, THAI HONDA GRESINI Moto2 tiempo no proporcionado
31. JULIAN SIMON, AVINTIA RACING Moto2 tiempo no proporcionado

En fin, esto es lo que ha dado de si esta primera jornada de test de Moto2 y Moto3 en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Desde luego, es muy pronto para atreverse con cualquier tipo de conjetura, pero qué me gusta volver a ver tablas de tiempos y fotos de todo lo que se nos avecina en este 2012. Seguiremos atentos a lo que suceda en los dos días que nos quedan por disfrutar de estos tests.

Fotos | KTM, Repsol Media, Marc VDS Racing
Más información | motogp.com

No es la primera vez (ni mucho menos) que vemos por estos lares un vídeo de Julien Dupont, ese francés que tiene una peculiar forma de vivir el mundo del trial, llevándolo digamos un pasito más lejos de lo habitual. Así, hemos visto su serie Ride the world, donde no dejaba de hacer sus acrobacias en ciudades como Madrid o Lyon. Pues bien, ahora el chico parece que se ha aburrido del ajetreo y el ruido de las ciudades y ha decidido marcharse a los Alpes franceses, ¿Para qué? Pues para seguir sorprendiéndonos ahora desde un espacio natural.

En esta ocasión no está sólo, y lo acompaña en sus peripecias el también piloto Arthur Coutard. Evidentemente, si ya en su paso por las ciudades levantaba alguna que otra ampolla por atreverse a subir donde no debiera, verle en estos bonitos paisajes naturales, puede llevar a pensar a más de uno que tampoco es lo más conveniente lo que hace nuestro amigo Dupont. Pero qué queréis que os diga, no seré yo quien le juzgue, y menos mostrándonos unas imágenes realmente preciosas. Así que toca disfrutar de los Alpes franceses de la mano de Julien y Arthur. A ver qué os parece…

Vídeo | YouTube
Vía | motoblog.it
En Motorpasión Moto | Julien Dupont, la vuelta al mundo haciendo trial

Pues sí, ninguno de los dos pilotos oficialísimos del equipo Ducati de MotoGP se ha librado hoy de pasar por el quirófano. Así, mientras que a Valentino Rossi le han extraído un clavo de su pierna derecha, el bueno de Nicky Hayden ha decidido volver a operarse después de que le detectaran problemas en un cartílago de su hombro izquierdo y en algunos músculos de la espalda. Gajes del oficio sin duda, pero no debe resultar agradable para ninguno de los dos.

Y ahora expliquemos todo mucho mejor. Empecemos por Valentino, que después de los primeros test en Sepang, de los que por cierto salió bastante contento, ha decidido someterse a una pequeña operación para sacar un clavito que le acompañaba en su pierna derecha desde la grave lesión que sufrió en Mugello en el 2010. Esta misma mañana ha sido intervenido en el hospital Cervesi de Cattolica, y todo ha salido bien, sin ningún problema. Ahora sólo debeerá esperar cuatro o cinco días para comenzar una rehabilitación, pero nada le impedirá montar en su Ducati a finales de este mes, de nuevo en Malasia.

Más complicadito parece el asunto para Nicky, que después de notar falta de fuerza en los entrenamientos de Sepang, decidió volar directamente a California para someterse a un examen exhaustivo. Allí le encontraron los citados daños en el cartílago de su hombro izquierdo y en algunos músculos de la espalda. Así hoy mismo se ha sometido a operación. Estas eran las impresiones de Hayden de esta situación evidentemente complicada:

Por supuesto que otra operación antes del inicio de la temporada nunca es algo bueno, pero, en realidad estoy contento que haber intentado pilotar en Malasia, porque eso me ha ayudado a descubrir que el problema con el hombro era más grande de lo que pensábamos. Después de ver los análisis, quedó claro por qué no podía pilotar bien. Los contratiempos son parte de la vida y una parte de MotoGP, así que vamos a lidiar con ello y hacer todo lo posible para volver a la moto en buenas condiciones tan pronto como sea posible. Ducati y el equipo están poniendo el máximo esfuerzo en este Campeonato, y eso me ayuda a mantener el ánimo alto y a tener confianza de cara a la temporada.

Creo que no hace falta decir que esperamos que los dos se recuperen lo antes posible para que puedan seguir trabajando en esa Ducati GP12 que parece va por el buen camino. ¡Ánimo Valentino y Nicky! Os vemos en Malasia…

Foto | Ducati Corse
Vía | motogp.com

Evidentemente, siempre que un piloto se lesiona lleva un componente de mala suerte, pero el caso de Álex Rins es muy claro, sobre todo si tenemos en cuenta que estamos a puntito de que lleguen los primeros test oficiales de pretemporada en la nueva categoría de Moto3. El caso es que Rins ha sufrido una caída cuando entrenaba sobre tierra en el Circuit de Catalunya con nefasto resultado, fractura de su hombro izquierdo.

El campeón del CEV Buckler 2011, que recordemos correrá el mundial con el Monlau Competición de Emilio Alzamora, ya ha sido intervenido con éxito por el Doctor Xavier Mir y el Doctor Víctor Marlet. Ahora Álex tendrá el hombro inmovilizado durante tres semanas, momento en el que se podrá iniciar la recuperación funcional del mismo. No cabe duda de que es un contratiempo importante para la preparación que estaba llevando a cabo de cara a su debut en la categoría de Moto3.

Así las cosas, sólo queda esperar para ver cómo va evolucionando, y por supuesto ojalá su recuperación sea lo más rápida posible. De momento se perderá los primeros test mencionados, que tendrán lugar del 8 al 10 de febrero en el circuito de Cheste. Por mi parte, tengo muchas ganas de ver lo que será capaz de hacer este chico en la nueva categoría, donde será uno de los pilotos a tener en cuenta sin duda. ¡Ánimo Álex!

Vía | Repsol Media
En Motorpasión Moto | Álex Rins y Miguel Oliveira son los elegidos por Alzamora para Moto3

Hace más de un añito, os hablaba de la European Junior Cup, la competición creada para sacar a los jóvenes talentos del motociclismo mundial. Algo así como la Red Bull Rookies Cup, pero ligada al mundial de Superbikes en vez de al de MotoGP. El 2012 será su segundo año, y viene con un buen número de novedades. La más importante, la moto oficial, que el año pasado fue la Kawasaki Ninja 250R, y que en este será la nueva KTM 690 Duke. ¡Lo que se van a divertir los chicos!

Por supuesto, la marca austríaca va a poner todo de su parte, y presentará un modelo acorde a las exigencias de la competición. Sobra decir que todos contarán con la misma moto. Así, la KTM 690 Duke se quedará en 140 kg en seco, y contará con frenos especiales Brembo o escape Akrapovic entre otros muchos detalles como el manillar más bajo. En definitiva, que proporcionará una moto perfecta para sacarle todo el potencial a estos chicos. Además, KTM no deja nada a la imaginación y pasará a formar parte del nombre del campeonato, pasando a llamarse KTM Europan Junior Cup. Sigamos con más novedades…

Y es que no son pocas, ya que un año de experiencia dan para mucho y han sabido mejorar lo que ya ofrecía. Así, el límite de edad se amplía de los diecisiete a los diecinueve, siguiendo como edad mínima catorce. Eso sí, la inscripción aumenta en mil euros, pasando a 19.950, casi nada. Y es que ya sabemos que por muy bueno que tú seas, si no tienes money por detrás se complica mucho la cosa.

En cualquier caso, el aumento de precio está justificado si tenemos en cuenta que, además de la moto, neumáticos, asistencia técnica o la gasolina, este año se incluyen unas clases del piloto Simon Crafar y contarán con dos carreras más en el calendario. De esta forma, los circuitos que visitarán son: Assen, Monza, Misano, Aragón, Brno, Silverstone, Nurburgring y Magny Cours, coincidiendo con las pruebas del mundial de Superbikes. De hecho, correrán entre la carrera de Supersport y la segunda manga de Superbikes. Por cierto, también contarán con unos test de pretemporada en el circuito de Cartagena el próximo marzo.

El año pasado se hizo con el título el australiano Matt Davies, que competirá en el 2012 en la Europa Superstock 600. Y es que ese es uno de los premios que recibirá el vencedor, formar parte de esa parrilla, junto con 23.000 euros en metálico que si bien nos vendría de perlas a más de uno, al ganador casi le dará sólo para cubrir los gastos de inscripción. En definitiva lo que ya he dicho, una gran oportunidad para jóvenes con talento y una cartera abundante. Eso sí, el cambio de moto me parece a mejor, mucho mejor.

Foto | KTM
Vía | worldsbk.com
Más información | KTM European Junior Cup
En Motorpasión Moto | European Junior Cup, nace una categoría de promoción en el Mundial de Superbikes

Hace unos cuantos días que vi este vídeo y no puedo quitármelo de la cabeza. Y es que lo que vais a ver, aunque es un coche, tiene mucho que ver con el mundo de las dos ruedas, muchísimo diría yo, porque así a simple vista y si le quitáis el volumen, os vais a encontrar con un Fiat 600 al fin y al cabo. Pero la sorpresa llega cuando con el sonido a tope, escuchamos en ruido muy familiar. Se trata nada más y nada menos que de una Suzuki GSX-R 1000. ¿Y cómo es esto posible?

Pues sí, no se trata de ningún montaje de vídeo, sino que alguien ha tenido la genial idea de hacer otro tipo de montaje, el del motor de la Suzuki GSX-R 1000 en el Fiat 600 que vemos. Y viendo las imágenes, desde luego el resultado es más que sorprendente. No sólo el sonido nos impresiona, sino que se maneja perfectamente. No cabe duda que tiene muchas horas encima el pequeño coche italiano. El invento en cuestión lo conduce Giussepe Spoto en el 12° Slalom citta’ di Massalubrense. Y ahora a disfrutar del vídeo… ¡qué locura!

Vía | Visordown
Vídeo | youtube

Tal día como hoy 20 de enero, hace ahora veinticinco años, nacía Marco Simoncelli. El destino ha querido que no haya llegado a celebrarlo, pero por supuesto, es un día especial, y siempre es buen momento para recordar a Supersic. Son muchos los homenajes que se le están rindiendo, pero me voy a quedar con una canción que le han dedicado. Lleva por título Marco piega a 1000 all’ora y el autor es Stefano Picchi.

Sobra decir que la canción cuenta con la aprobación de los familiares de Marco. De hecho, Stefano ha entregado personalmente a los padres el registro de dicha canción para darle el uso que creyeran conveniente. Así, parece ser que lo que se recaude con sus ventas irá a parar a la fundación que lleva el nombre del piloto y que ayuda a los niños más desfavorecidos. Ahora vamos a escuchar la canción, que además está acompañada de unas imágenes que no pueden dejar de emocionarnos.

Desde luego, debemos quedarnos para siempre con esas imágenes, imágenes de Simoncelli sonriendo (como siempre) y ofreciendo espectáculo en el deporte que más nos gusta. He de reconocer que cada vez que veo este tipo de vídeos o fotos de él aún no termino de creérmelo, y casi no he logrado asumir que no volveremos a verle encima de una moto. Es bueno que no le olvidemos y que le tengamos siempre presente. Feliz cumpleaños Supersic, allá donde estés.

Foto | Team San Carlo Honda Gresini
Vía | motoblog.it
Vídeo | youtube

Desgraciadamente, ya no nos sorprende a ninguno una nueva noticia de un circuito en apuros después de los problemas en Jerez, Catalunya o Sachsenring. Ahora le toca el turno a la cita portuguesa del Mundial de MotoGP en Estoril, que todavía no ha podido confirmar su presencia en el calendario de este 2012 debido a los apuros económicos que atraviesa.

Como sabéis la cita está prevista para el próximo seis de mayo, una semanita después de Jerez, y según Motorcycle News, Carmelo Ezpeleta le habría dado de plazo al circuito portugués hasta el próximo mes de febrero, asegurando que Portugal tiene muchos problemas y que no pueden forzarlos. Según las mismas fuentes, si finalmente no pudiera celebrarse, nos quedaríamos con una carrera menos en el calendario, y de las dieciocho que lo componen pasaríamos a diecisiete, sin que hubiera posibilidad de celebración en otro circuito.

Desde luego se le está acumulando el trabajo últimamente al amigo Ezpeleta, que como si no tuviera bastante con intentar dirimir el futuro que espera a MotoGP, cada vez se enfrenta a más problemas con los circuitos que forman parte del mundial. A este respecto, parece que no se está quedando de brazos cruzados, y a los acuerdos firmados con el nuevo circuito de Texas (ya en peligro por cierto) y Argentina, podrían unirse muy pronto otros.

Los nombres que suenan con más fuerza son Corea del Sur y la India, con quien Carmelo está negociando al parecer de cara al 2013. Mientras que otros países como Chile o Brasil también se están mostrando muy interesados. Lo que sí parece claro es que en ningún caso se excedería de las dieciocho pruebas que componen actualmente el calendario, por lo que mucho me temo que sobra algún que otro circuito. Actualmente, de las dieciocho carreras, doce se celebran en Europa, y parece ser que buscan llegar a un 50% de citas fuera de nuestro continente.

No hace falta que os diga que muchas papeletas indican que perderemos más de un Gran Premio por nuestra Península Ibérica, pero reconozcamos que cinco carreras teniendo en cuenta la delicada situación económica en la que nos encontramos, es demasiado, aunque seamos los primeros perjudicados. Así parece pensar también el CEO de Dorna, que habría declarado a MCN que tantas carreras por aquí está creando problemas para todas, y que a partir de 2013 se reducirán a tres. Eso sí, no tendrían porque ser las mismas cada año, y se podrían ir alternando.

En fin, que la situación se muestra complicada, y personalmente me debato entre la alegría de ver circuitos y escenarios nuevos para MotoGP, y la tristeza que me produciría que algunos circuitos cayesen del calendario mundial, y es que es cierto que se hace imposible ir a todos los grandes premios que se celebran en nuestra tierra (siete si contamos Superbikes), pero cada una tiene su encanto. En cualquier caso, lo primero que deseo de momento es que Estoril pueda solucionar sus problemas y podamos disfrutar de tres magníficas carreras el próximo seis de mayo por aquellas tierras, ¡como debe ser! Del resto, ya hablaremos…

Foto | Circuito de Estoril
Vía | Motorcycle News
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Sin duda hoy debe ser un gran día para Jonathan Rea e Hiroshi Aoyama, ya que han podido probar por primera vez la nueva Honda CBR1000RR Fireblade con la que disputarán el Mundial de Superbikes 2012 en la estructura del Ten Kate. Además, no han podido escoger un mejor escenario para ello, ya que desde hoy día diecisiete y hasta el diecinueve estarán en Phillip Island para adaptarse a esta nueva Honda. Y por cierto, ya tenemos las primeras imágenes de ellos en el vídeo que veréis a continuación.

Hay que recordar que el circuito australiano albergará la primera cita del campeonato en el último fin de semana de febrero, por no hablar de lo precioso que es. Creo que ya he dicho en más de una ocasión que estoy enamorado y que no me importaría dar una vueltecita en el. En el vídeo se puede apreciar más bien poquito, vemos la Honda CBR1000RR Fireblade de cerquita y oímos en la lejanía su zumbido (mezclado con el viento). Pero ya os digo que no suena nada mal. Os dejo con el vídeo y ahora os cuento otra noticia muy importante para el Ten Kate.

La otra noticia a la que me refiero, es la firma de un nuevo acuerdo entre el Ten Kate Honda y Castrol, que alarga la relación que mantuvieron en el 2011 (y que hacía recuperar esa histórica alianza) hasta el 2013. Aunque eso sí, hay un pero importante, y es que el fabricante mundial de lubricante no le dará nombre a la escudería, ya que permanecerá como un patrocinador secundario, después de que en el citado 2011 hicieran un grandísimo esfuerzo para relanzar la marca a nivel mundial siendo el patrocinador principal.

Suponemos que esto último es una buena noticia a medias, pero bueno, lo cierto es que ya empieza a oler a campeonato, cada vez hay más movimientos y la hora de la verdad se acerca a pasos agigantados. Creeréis que exagero, pero la verdad es que me emociona e impacienta ver este tipo de imágenes, porque la espera empieza a hacerse larga y no aguanto las ganas de ver qué nos deparará este 2012 en el Mundial de Superbikes. ¿Creéis que los chicos del Ten Kate estarán arriba?

Vídeo | Youtube
Vía | Two Wheels Blog
En Motorpasión Moto | Ten Kate desvela que contará con nuevas Honda CBR1000RR para 2012